- 2 月 10 日消息，據外媒報道，當地時間周四，通用汽車宣布與芯片制造商格芯簽署長期芯片供應協議。格芯表示，這項協議是首個此類協議，這是因為汽車制造商與芯片供應商以前很少直接接觸。根據協議，格芯將在其位于紐約州北部的先進半導體工廠為通用汽車的主要芯片供應商生產芯片。通用汽車表示，這是一項長期協議，但該公司不愿透露協議持續多長時間。兩家公司也不愿透露將生產多少晶圓，也不愿公布財務細節。近年來，芯片或半導體等零部件的供應中斷給汽車制造業帶來了問題，導致新車供應減少以及新車、卡車和 SUV 的價格上漲。通用汽車
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- IT之家 2 月 1 日消息，據華爾街日報報道，通用汽車公司將向 Lithium Americas 投資 6.5 億美元（當前約 43.94 億元人民幣），并將在內華達州共同開發一個大型鋰礦。在周二的一份聯合聲明中，兩家公司表示他們將開發 Thacker Pass 礦。這是美國最大的已知鋰礦，也是全球最大的鋰礦之一。碳酸鋰將從該礦中提取出來，并用于通用汽車在其電動汽車系列中使用的專有電芯。Lithium Americas 估計，在該礦提取和加工的鋰可以支持每年至多 100 萬輛電動汽車的生產。I
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- 通用汽車(GM)正在將人工智能(AI)引入車輛檢測過程。 據悉，該汽車制造商正在對以色列初創公司UVeye進行“戰略投資”，不過該投資并未對外公開。UVeye生產的車輛診斷系統使用傳感器和人工智能快速識別受損部件或維護問題。 對UVeye的投資是由汽車制造商的風險基金GM Ventures進行，該基金還對其他各種以AI為主題的初創公司進行了投資。 作為合作的一部分，GM將向其經銷商網絡出售
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- 11 月 18 日消息，據國外媒體報道，通用汽車已與巴西礦商淡水河谷（Vale SA）達成長期鎳供應協議，這對北美電動汽車供應鏈至關重要。根據協議，淡水河谷加拿大分公司將向通用汽車供應電池級硫酸鎳，這種原材料對制造鋰離子電池至關重要，將來自淡水河谷擬建的位于加拿大魁北克省 Bécancour 的工廠。雖然通用汽車正在研究磷酸鐵鋰（LFP）電池，以減少其對硫酸鎳的需求，但該公司仍然非常依賴這種材料。根據協議條款，這種材料將用于通用汽車的 Ultium 電池陰極，該電池陰極將為一系列電動汽車提供動力。通用汽車
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- 據國外媒體報道，通用汽車首席執行官（CEO）瑪麗.巴拉（Mary Barra）表示，所有的自動駕駛汽車都應該是電動汽車。
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- 在日常生活中，把兒童遺忘在汽車后座而導致其死亡的事件時有發生，每每聽到此類新聞都讓人無比心痛。很多人一方面埋怨家長太粗心，一方面也希望汽車制造商能提供一些“黑科技”，避免悲劇的發生。實際上，一些汽車制造商早已開始對后座乘客警報系統進行研發。早在3年前，通用汽車就在旗下車型配裝了“后座乘客提醒”的功能，隨后日產也推出類似功能。不過，一兩家汽車制造商推出該功能還遠遠不夠，為了保證后座兒童乘車安全，還需要整個汽車行業的共同參與和努力。近日，美國主要汽車制造商達成共識，計劃在2025年之前為幾乎所有美國生產的新車
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- 對美國汽車制造商通用（GM）來說，十年前在中國上海建立前瞻技術科研中心（ATC）是一件需要勇氣與膽識的事情。
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- 目前來看，全自動駕駛技術的出現幾乎是不可避免的，Waymo等公司和特斯拉等電動汽車制造商都在積極尋求開發和完善自動駕駛解決方案，通用汽車公司首席執行官瑪麗·巴拉表示，通用公司將不會急于部署其完整的自動駕駛套件，直到其比人類司機更安全。
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- Waymo尋找他人制造汽車的策略符合其母公司的經典模式：在不制造硬件的情況下，操控通過自動駕駛汽車運行的有價值的人工智能軟件和數據。而對于通用汽車來說，尋找財大氣粗的合作伙伴符合其既定慣例，即不要在未來數年的利潤上冒數十億美元的風險。自動駕駛汽車領域的兩位領導者都堅持自己已經知道的東西，并從他人那里得到幫助?！ ∫幻麊T工在密歇根州獵戶座鎮通用汽車廠的生產線上工作 通用汽車公司這樣的汽車制造商在自動駕駛汽車競爭中具有兩大優勢：一是懂得如何制造汽車的知識，二是有生產自動駕駛汽車的工廠。而硅谷最大的自動駕
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- 通用汽車9日宣布，將收購LIDAR技術廠商Strobe公司，從而進一步推動自動駕駛汽車的研發。
LIDAR即“激光探測與測量”，是自動駕駛汽車所使用的最重要的傳感器技術之一，而Strobe公司目前正專注于利用LIDAR技術幫助自動駕駛汽車識別周圍目標。
據預計，全自動駕駛汽車將于2020左右上市。而通用汽車和福特汽車等均已公開表示，計劃于2021年開始銷售全自動駕駛汽車。
通用汽車在一份聲明中稱：“LIDAR能顯著提升自動駕駛汽車的性能，從而幫助我
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- 9月12日，Cruise Automation創始人兼CEO凱爾·沃格特(Kyle Vogt)披露，該公司與其所有者通用汽車已經做好了無人駕駛汽車量產準備。所有的無人駕駛汽車元素都已經具備，只要等待軟件開發完成和監管環境成熟，便可實現量產。
“我們今天宣布首款可以量產的無人駕駛汽車設計方案。”沃格特說，“更重要的是，這些汽車可以在沒有駕駛員的情況下運行。”
沃格特補充道，這表示所有組件都已經到位，一旦軟件成熟，便可取消駕駛員。這
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- 特朗普揚言將退出巴黎氣候協定，全球嘩然。其經濟顧問團隊中有兩個汽車界大佬的反應很有意思，一個是特斯拉的CEO Elon MUSK，他在推特上發文宣布離開總統顧問委員會，另一個是通用CEO Mary Barra，她表示將繼續留在特朗普顧問團隊中，但她同時也表示通用將繼續為全球環境美好而持續努力。
氣候變化協定關乎汽車企業的排放和油耗，也間接影響到企業的新能源業務，馬斯克的離開也許表明了一種態度，Barra選擇留在顧問委員會也并不意味著通用在節能減排方面就有什么松懈。
2016年，通用汽車旗下
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- 和老牌車企福特一樣，誕生在美國“汽車圣地”——底特律的通用汽車，歷史悠久(誕生于1908年)，旗下子品牌眾多，眾多經典車型迄今還能回蕩在汽車發燒友腦海中。在傳統造車業中，通用汽車和福特汽車一樣，其造車水平用“國際頂尖”來形容一點都不過分。
然而，在號稱第四次工業革命——人工智能時代即將來臨之時，自動駕駛、無人駕駛甚至其它更具前瞻性、智慧型的駕駛出行方式已經被眾多企業提到日常議題中來了。其中，通用汽車正
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- 22億歐元，3月6日，原本屬于通用汽車公司的歐寶/沃豪品牌宣布易主。通用汽車和法國標致雪鐵龍集團(PSA)今日發布消息稱，雙方已經達成協議，將通用汽車旗下的歐寶/沃豪公司和通用汽車金融歐洲業務轉讓與標致雪鐵龍集團，交易價值分別為13億歐元和9億歐元。
對于PSA來說，完成對歐寶/沃豪公司的收購，無疑將進一步壯大其銷售規模。PSA集團經營管理委員會主席唐唯實(Carlos Tavares)此前曾表示，全面收購歐寶“將有機會使得PSA成為歐洲轎車業冠軍”，
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- 通用汽車擬以超過10億美元收購無人車技術創業公司Cruise Automation，這會是迄今為止汽車行業在硅谷規模最大的收購之一。該交易很有可能將促使車企爭相并購小型的人工智能與無人駕駛技術創業公司。
通用汽車尚未證實10億美元的收購價。不過，只要是在該價位附近，對于只有40名員工、還沒有現成產品的Cruise Automation來說都是很大的溢價。6個月前，它在進行一輪2000萬美元融資時的估值為9000萬美元。它曾計劃向奧迪出售無人駕駛技術，但該計劃后來遭棄，因為它的工程師將目光轉向了其
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