- 全球如今每年廢棄的鋰電池超過50萬噸，其中大部分源自小型電子產品。但隨著世界向電動經濟轉型，預計到2030年，全球對鋰電池的需求將增加10倍，大部分用于電動汽車，屆時廢棄電池數量也將隨之激增。許多業內人士認為，廢棄鋰電池既是個需要解決的重大環保問題，也代表著新的機會，可以用“可循環系統”取代目前脆弱而爭議不斷的供應鏈，這個新系統用可回收材料制造新電池。據估計，到2030年，僅回收鋰離子電池的市場每年就可能創造180億美元（約合人民幣1178億）的價值，遠高于2019年的15億美元。由于這個市場前景十分光明
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鋰電池
- 近日，一款由東芝IT控制系統株式會社研發的高速X射線鋰電池自動檢測裝置正式問世。該設備主要針對圓柱型鋰電池，檢測速度高達每分鐘400個。近年來，圓柱型鋰電池（18650/21700型圓柱電池）在電動汽車、固定型蓄電池等用途中的需求正在急速擴大，鋰電池生產商為了對應需求，正積極推進生產設備投資。電池因為內部電極板的不良可能會造成輸出電壓低下、充放電異常、發熱、起火等問題，所以到現在為止，已經進行了X射線非破壞檢查，特別是電動汽車，每1臺都會搭載數以千計的圓柱電池，為了保證安全性和信賴性，X射線非破壞檢查已成
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鋰電池 檢測
- 原文作者：Gregory Offer， Yatish Patel， Alastair Hales， Laura Bravo Diaz & Mohamed Marzook在德國慕尼黑附近的寶馬汽車研究中心，技術人員正在處理電池材料。來源：寶馬集團 鋰離子電池會發熱，而且很難使其保持涼爽。在過去的十年里，工業界對這個問題幾乎視而不見。他們的研究重點放在其他地方：如何降低成本并提高電池組中
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- 一個說話“不太正經”的狂人，一家飛奔的公司，天上飛的、地上走的都攤上了，它就是股價暴漲的特斯拉。要是評2020年全球“最熱話題”，我想新冠排在第一，那么第二就是特斯拉、馬斯克了。好了話不多說，今天的主人翁不是特斯拉，而是特斯拉的合作伙伴：全球鋰電池龍頭——寧德時代。6月10號，e公司記者從寧德時代獨家獲悉，公司將發布循環充電總續航（總里程）可達200萬公里、壽命達16年的電池，目前已經可以接受訂單并進行生產。目前，市面上大部分電動車，其官方保證的電池可使用的總里程數是25萬公里、壽命為8年。有車一族應該都
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- Frost&Sullivan最近的分析報告《全球鋰電池材料市場，預測至2026年》(Global
Li-ion Battery Materials Market, Forecast to
2026)指出，到2026年，全球鋰電池材料市場將實現兩位數的強勁增長。電動汽車（EV）銷量的不斷增長導致了對電池和電池材料的空前需求。雖然市場在開發電動汽車用鋰離子電池的替代品方面正取得重大進展，但預計到本世紀后半葉才開始大規模商用。由于鋰電池仍將是首選的電池技術，預計鋰電池材料市場將以13.0%的復合
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鋰電池
- 隨著快遞服務需求的快速增長，電動摩托車因其電池容量大于電動自行車和電動踏板車的優勢而變得越來越受歡迎。容量越大，行駛時間就越長，這有助于節省時間，并實現更長距離的遞送。電動摩托車電池組有多個電壓平臺，其中最普遍的是60V，它在一個電池組中需要16S或者17S鋰離子電池。實現更長的運行時間需要解決三個設計難題：●? ?高精度電池電壓采樣以提高電池容量計算精度。●? ?電池電壓平衡。●? ?低系統電流損耗，特別是在待機模式下。低電流損耗16S-17S
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- 便攜式移動電子設備存在著大量的兩串或三串鋰電池供電應用情況，傳統的降壓型充電管理需要輸入電壓高于電池電壓，搭配的適配器電壓標準不統一，造成的消費者對這類鋰電池充電困擾和不便。另外， 專用的適配器充電也造成了浪費，如果充電適配器遺失或者消費者一下難以找到，還會造成終端產品無法及時得到使用或者要另外購置專用充電適配器。由于手機的普及，5V電源充電器已經得到極大規模的使用。加上USB 5V接口本來是國際通用標準接口，常見電腦以及各種各樣的終端都有豐富的5V輸出接口。 針對8.4V和12.6V鋰電池供電應用的產品
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充電 鋰電池
- 3.7V鋰電池供電依然是現階段便攜式音箱主流方式。在有限的電池電壓前提下為了把輸出功率做大，功放芯片內置升壓模塊把升壓值再提高。此時，要考慮到效率問題，理論上升壓越高，壓差越大，效率越低。CS83785是一款內置升壓音頻功放IC，3.7V鋰電池供電內置升壓到8.5V，能提供2×10W持續功率輸出。效率最高達85%，這就保證了輸出功率恒定以及整機溫升在正常范圍之內，以及鋰電池的續航時間。CS83785另一個亮點是可以支持外接12V電源直供，此時能提供2×18W輸出功率。還有其他豐富的功能以及性能：兩種防破音
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- 2019年，諾貝爾化學獎頒發給了研發鋰離子電池的科學家。 好事多磨，眾望所歸。 三位科學家，他們“馴服”了鋰離子，為所有人創造了一個可重復充電“超長待機”的世界。時至今日，鋰離子電池這種輕巧、可充電且功能強大的發明，出現在每個人都熟悉不已的手機、筆記本電腦、電動汽車等幾乎所有電子類產品中。它還可以存儲來自太陽能和風能的巨大能量，從而使無化石燃料社會成為可能。 人人都愛鋰離子電池 現在，于全球范圍內，你都能看到鋰離子電池正在為人類的日常活動提供動力。其中最常見的方式就是為便攜式電子設備供電。 我們
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- 據國外媒體報道，隨著鋰離子電池的經濟效益不斷提高，其已經開始在重型設備、交通運輸等諸多行業取代鉛酸電池......
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- 以往主流電子煙鋰電池供應商有Sony、LG、SAMSUNG、松下等傳統品牌企業。如今，這塊大蛋糕正迎來更多的入局者。
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- 近日，瑞典Linkoping(林雪平)大學研究出一款超級電池Power Paper又稱“紙電池”，該電池打破四項世界紀錄。
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- 在鋰電池面前，鉛酸電池有多不經打?除了傳統的數碼3C、近年來火爆的新能源汽車等領域均被鋰電池攻占外，現在退役的鋰電池也來搶鉛酸電池的市場蛋糕了。據電池中國網了解，中國鐵塔股份有限公司(以下簡稱“中國鐵塔”)2018年已停止采購鉛酸電池，統一采購梯次利用動力鋰電池作為其基站備用電源。作為新能源汽車動力蓄電池回收利用試點重點單位之一的中國鐵塔，此舉將對退役動力鋰電池大規模梯次利用具有很好的示范作用。 退役鋰電池開始蠶食鉛酸電池市場 公開資料顯示，中國鐵塔是國有大型通信基礎設施綜合服務企業，目前擁有19
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- 人類生活方式的改變離不開能量，而工業的發展也是隨著能源變化而變化，隨著電能成為主要的能源，我們也需要很多電池維持設備的運轉。目前，鋰電池是主要的電能儲能形態，未來有哪些新的儲能方式呢，一起來看看吧! 一、超級電容 超級電容可能是最有望成為現實的下一代電池技術。首先，它能夠在電場中存儲能量，而不是在一個化學反應物中，這意味著它能夠承受更多的充電及放電周期。目前，很多科技公司均在開發超級電容，比如Skeleton
Technologies，其產品使用了耦合技術混合超級電容，能夠使電池具有高能量密度
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鋰電池介紹
鋰電池
以鋰為負極的電池。它是60年代以后發展起來的新型高能量電池。按所用電解質不同分為：①高溫熔融鹽鋰電池；②有機電解質鋰電池；③無機非水電解質鋰電池；④固體電解質鋰電池；⑤鋰水電池。鋰電池的優點是單體電池電壓高，比能量大，儲存壽命長（可達10年），高低溫性能好，可在-40～150℃使用。缺點是價格昂貴，另外電壓滯后和安全問題尚待改善。 [
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