- 中型CX-6e將在布魯塞爾亮相，旨在沖擊最初由特斯拉Model Y主導的電動汽車市場。馬自達上周試圖通過其CX-6e中型電動SUV全球首發搶奪2026年布魯塞爾車展的風采——這款SUV將與特斯拉Model Y正面交鋒，進入電池電動SUV市場。該車采用了與其EZ-60兄弟車型相同的平臺，EZ-60是去年作為馬自達與重慶長安汽車合資在中國推出的幾乎相同的車型。除了造型變化外，車輛的具體差異尚不明顯。生產計劃暫時留在中國。該汽車制造商將馬自達CX-6e定位為真正的全球化車型，最初今年瞄準歐洲和澳大利亞，隨后其他
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中型CX-6e 馬自達 電動SUV 布魯塞爾車展
- 推動電氣化和新時代可持續駕駛的人長期以來在電池方面一直有著噩夢，特別是它們的壽命終結。單元效率本身仍然是一個挑戰，但如果原始設備制造商必須將耗盡的壽命終結的電動汽車電池送到拆解廠，那么整體情況看起來就不那么好了。因此，豐田和馬自達一直悄悄地合作開發解決方案。他們開發了一個大規模電網儲能系統，有效地將舊汽車電池重新利用來產生新的電力。在這種情況下，你舊豐田普銳斯的電池可以幫助為馬自達在廣島的總部供電，雖然目前這只是一個相對較小的實驗，但它可能具有重大影響。這能否代表一個真正的循環電池經濟的開始？01再利用和
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- 馬自達將從 2027 年起采用美國特斯拉開發的快速充電標準 （NACS） 作為在日本銷售的電動汽車 （EV） 的充電標準。 它將配備符合 NACS 標準的充電端口，并將能夠使用特斯拉提供的快速充電器。 馬自達的電動汽車用戶在充電時將有更多選擇。馬自達于 2025 年 5 月 9 日宣布與特斯拉達成協議。 馬自達面向國內市場的電動汽車將在 2027 年后能夠使用特斯拉的 Supercharger 快速充電器。 截至 2025 年 1 月，日本有 125 個地點安裝了 638 個超級充電站。 如果使用適配器，
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- Mazda Motor Corporation（以下簡稱“馬自達”）與ROHM Co., Ltd.（以下簡稱“羅姆”）開始聯合開發采用下一代半導體技術——氮化鎵（GaN）功率半導體的汽車零部件。（左）馬自達董事、專務執行官兼CTO 廣瀨一郎／（右）羅姆董事、專務執行官 東克己馬自達與羅姆自2022年起，在“針對電驅動單元的開發與生產合作體系”中，一直在推進搭載碳化硅（SiC）功率半導體的逆變器的聯合開發。此次，雙方又著手開發采用GaN功率半導體的汽車零部件，旨在為下一代電動汽車打造創新型汽車零部件。GaN
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- 全球知名半導體制造商ROHM Co., Ltd.（以下簡稱“羅姆”）與馬自達汽車株式會社（以下簡稱“馬自達”）和今仙電機制作所（以下簡稱“今仙電機”）就包括e-Axle在內的電動汽車電驅動單元中所搭載的逆變器和碳化硅功率模塊簽署了聯合開發協議。馬自達汽車株式會社 董事 專務執行官 研發與成本改革及創新部門統括 廣瀨 一郎（圖左）、ROHM Co., Ltd. 董事 專務執行官 COO 東 克己（圖右）&
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- 馬自達是堅持不懈不斷挑戰自我的“越己”企業,秉持技藝人魂的品牌精髓,打破常規越我所馭。馬自達「創馳藍天」技術,高壓縮比自吸發動機帶來人馬一體的駕乘樂趣，這次為了推進汽車的電氣化，跟上時代發展的大潮，馬自達方面表示，"利用NI測試平臺和生態系統，我們不僅成功開發了HILS，而且還成功開發了機器人、圖像處理系統、語音合成系統、噪聲模擬器和GPS模擬器，進而搭建了一個集成的電子組件自動化測試系統。 手動操作和結果判斷相關的工時減少了90%，每年節省了數億美元的成本。" 挑戰 構建一個
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- "利用NI測試平臺和生態系統，我們不僅成功開發了HILS，而且還成功開發了機器人、圖像處理系統、語音合成系統、噪聲模擬器和GPS模擬器，進而搭建了一個集成的電子組件自動化測試系統。 手動操作和結果判斷相關的工時減少了90%，每年節省了數億美元的成本。" 挑戰 構建一個自動化系統，從頭到尾全面檢驗邏輯并評估相互協作的電子元件的魯棒性，包括相關操作和結果判斷。 解決方案: 基于NI平臺使用PXI產品、可重新配置的I/O模塊(FPGA)和La
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- 全球汽車制造商都在與高風險、高成本費力周旋，為了開發出更高效的車輛，幾年來內燃機技術中的最大突破，似乎是來自業內較小公司。
日本馬自達汽車公司已經慢慢趕上全球競爭對手，開發了一種使用壓燃點火技術點燃汽油發動機，節省燃料的進步被認為是高效汽油發動機的圣杯。隨著全球排放法規越來越嚴格，馬自達的技術不僅可以延長內燃機的使用壽命，還可以改善“更環保”的發動機，因為它們可用于生產更高效的汽油混合動力和插電式混合動力車輛。馬自達本周將在東京車展上展示Skyactiv-X技術，計劃在2
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- 豐田和馬自達迫切要求美國政府給予至少10億美元的補助，以期落實兩家公司斥資16億美元興建的工廠。
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- 日本汽車公司豐田、馬自達和大型汽車零配件制造商電裝公司28日宣布，三家公司就合作研發電動汽車相關技術簽署合同，并決定為此成立一家新公司。
三家公司在28日聯合發布的新聞公報中說，豐田、馬自達、電裝將分別以90%、5%、5%的比例總計出資1000萬日元(1美元合計112.7日元)。新公司總部設在離豐田總部所在地不遠的名古屋市，主要從事能覆蓋各級別、各車型的電動汽車基本構造相關技術的研發工作。新公司的專職工程師主要從三家公司借調。
近年來，世界許多國家和地區對溫室氣體排放的限制日趨嚴格，一些地
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- 據國外媒體報道，豐田汽車和馬自達今日表示，他們建立了一個新的合資企業，以開發電動汽車技術，從而在越來越狂熱的競爭中趕上競爭對手，生產更多的電動汽車。
豐田在聲明中稱，他們將與日本最大汽車零部件企業電裝公司組建一家公司，開發多種電動汽車，包括迷你汽車、乘用車、SUV和輕卡。
電裝是豐田最大的供應商。日媒稱，電裝在包括純電動汽車在內的汽車電動化不可或缺的核心零部件領域具有優勢，如用于混合動力車(HV)的逆變器等。
豐田將在新公司EV Common Architectu
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- 馬自達創馳藍天技術解析馬自達的“創馳藍天”技術相信大家都耳聞能詳，從表面上看，該技術能夠為你節省油費，同時也讓駕駛更富樂趣。而對
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- 據消息人士透露，在更嚴格的碳排放規定導致全球汽車制造商的生產成本增加之際，豐田汽車和馬自達汽車正在討論將彼此間的技術合作擴大至燃料電池汽車領域。
這兩位未被授權公開討論此事的消息人士稱，兩家公司已經進行了技術與生產合作，豐田現在考慮向馬自達提供燃料電池和插電式混合動力技術。
消息人士還稱，反過來，馬自達也正考慮向豐田提供SkyActiv系列專利中的汽油和柴油發動機省油技術。
消息人士稱，馬自達一直試圖自主開發燃料電池汽車，但現在已決定和豐田合作。豐田生產的Mirai是全球唯一一款量產
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- 提到“剎車動能回收系統”，大家想必已經非常熟悉了，曾經只是混合動力車型專屬的這套裝備已經逐漸走入尋常車型，作為體現高效節能環保的一項重要裝備，動能回收系統越來越多地被大家熟悉起來。在本次東京
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