近日，中興通訊在比利時布魯塞爾舉行的“2017無線&服務用戶大會”上正式推出“加速Pre5G演進，全面構建5G化網絡整體解決方案”。這是繼中興通訊提出Pre5G創新理念和一系列解決方案后，對Pre5G進行的一次全面升級，受到了與會客戶的極大關注。
此次Pre5G整體解決方案突出“即享現在，共創未來”的理念，即Pre5G可以使現有4G用戶提前享受類5G業務體驗，同時未來將長期與5G共存，協同發展。這是中興通訊對IC
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中興通訊 5G
來自IDC的數據顯示，2015年我國無人機銷售量近10萬架，市場規模近3億元;2016年達到39萬架，預計2019年銷量將突破300萬架。然而，一方面是無人機產業的迅猛發展、市場規模不斷擴大，另一方面由于缺乏有效的監管手段，也使無人機進一步發展陷入尷尬局面。
近日，由中國移動5G聯合創新中心、上海通用航空產業聯盟、華為Wireless X Labs等共同設立的全國首個“低空數字化應用創新基地”在上海正式揭幕，為無人機聯網后的監管探索和應用創新加速提供了一個有力平臺。
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無人機 5G
1975年的夏天，比爾蓋茲與PaulAllen創辦的微軟(Microsoft)開發了Altair8800電腦使用的BASIC程式語言版本，然后發展成為目前的科技巨頭微軟，現在微軟打算重現當年的策略，使用量子力學的強大電腦處理資料，再次取得科技革命的優勢。根據Wired報導，微軟在開發量子硬件的腳步雖然落后科技巨頭Google和IBM，但執行長SatyaNadella日前舉行的Ignite企業客戶大會上宣布，微軟將釋出量子電腦使用的新程式語言，盼能在能源和醫學上有所突破，解決人類面臨的大挑戰。Nadel
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AI AR
5G手機是一項巨大的技術挑戰。為了實現其千兆移動寬帶業務的承諾，5G需要廣泛的回傳傳送網絡和廣泛分發的小型設備，有線行業將重獲新的服務機會。
美國的大多數有線運營商已經為移動運營商的蜂窩網絡提供回傳服務。此外，有線運營商擁有分散小基站的工廠和運營，可以滿足住宅和商業需求。例如美國有線電視運營商表示，它連接了超過26000個信號塔，并正在使用測試許可證來測試5G小基站。
此前報告指出，5G回傳給有線電視提供商的新興服務機會，其中包括：
與移動網絡運營商簽約，
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5G 基站
關于5G，除了官方的時間表外，廠商在部署上也時間表，而另外還有運營商，這些運營商對于5G除了側重點不同，對5G頻譜的爭奪也是花樣翻新。
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5G
如果中國成功在5G專利方面擁有更大份額，美國芯片集團高通將受到沖擊，中興、華為將受益，而中國移動運營商將為此買單。
高通(Qualcomm)在移動芯片知識產權領域占據著主導地位，這使它受到了攻擊。周三，這家美國芯片制造商被臺灣公平交易委員會(Fair Trade Commission)罰款234億新臺幣(合7.74億美元)。
不過，一場不那么熱鬧的圍繞5G芯片的爭執才是重頭戲——目前5G標準尚未制定出來。中國正力爭在下一代移動數據服務的設計方面占據更大份額。如果中國
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5G
近日，Layer123舉辦了2017 SDN/NFV世界峰會，華為5G 核心網解決方案SOC(Service Oriented Core)在峰會上榮獲“最佳垂直應用”獎。
華為5G 核心網解決方案SOC使能全業務、全接入，并以Cloud Native為軟件架構使得SOC具備彈性、健壯、高效、敏捷的特點。華為早先將Cloud Native理念引入電信領域，得到產業界的廣泛認同和采納，在保護運營商現有投資的同時，進一步幫助運營商拓展垂直行業市場。此
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華為 5G
解析4G至5G無線通信測試及射頻儀器的那些事-無線通信測試技術與測試儀器是通信產業的重要支撐力量，它滲透于通信芯片、模塊、終端、基站、無線網絡等幾乎所有的產業鏈環節，貫穿于設計研發、認證驗收、生產、網絡建設與優化等幾乎完整產業生命周期。
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4g 5g 無線通信 射頻測試
10月11日至13日，東南大學主辦的第九屆無線通信與信號處理國際學術會議(WCSP 2017)在南京舉行。
WCSP是由東南大學、解放軍理工大學、南京郵電大學、浙江大學和中國科技大學等5校于2009年創立、并輪流承辦的國際學術年度會議。本屆WCSP主題涉及專用傳感器網絡、通信理論、無線通信、無線網絡等六個領域，共有來自15個國家和地區的400余名國內外專家、研究學者出席。
澎湃新聞會議現場了解到，作為無線通信里的熱點話題，5G得到與會嘉賓的熱切關注。
5G，即第五代移動通信技術，是4
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5G 自動駕駛
10月12日消息，作為SDN的先驅之一，斯坦福大學教授Nick McKeown非常相信SDN和NFV都是5G的基礎。“我認為5G的整體經濟模式是基于SDN和NFV的前提是在商業上可行和實用和部署。“除非基礎設施的重要組成部分是以SDN和NFV為基礎，否則很難想像經濟學工作。”
“雖然它在標準工作中仍然被正式定義，但預計5G將支持廣泛的應用，如果要這樣做，那么，期望它將能力和靈活性提供我們所需要的，在任何給定的時間無需運營商過度服務。”N
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SDN 5G
如何解決5G承載運維的問題，是現在很多運營商非常關注的問題。
而華為的5G承載解決方案X-Haul可以幫助運營商應對來自5G承載網帶來的挑戰，引領5G走向商用：通過接口技術解決大帶寬問題，通過FlexE解決多業務承載的問題，通過OTN Lite解決前傳問題之外，在架構上也要做比較大的創新和優化。
“5G承載正走在一個從標準化、產品化到預商用的非常關鍵階段。2018年對于承載來說將是里程碑式的一年，是從標準化走向預商用化的元年。”華為網絡產
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華為 5G
蘋果公司的CEO蒂姆·庫克在近日接受The Independent采訪時，就蘋果對于AR(增強現實)應用的策略表達了看法，蘋果在最新的發布的iPhone設備中整合了先進的AR傳感器，并且演示了數款開發中的AR游戲和應用。 但是當被問及蘋果是否會在未來推出類似微軟HoloLens的智能頭顯硬件設備時，庫克認為目前來說能夠讓AR智能頭顯硬件以“優質體面”的形式面向大眾的技術尚不存在。
庫克仍舊拒絕評論蘋果是否正在開發相關產品，“但我可以告訴
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AR 智能眼鏡
據外媒報道，韓國各大電信公司正加快與車企及5G網絡基礎設施開發商的合作，旨在迎合目前大熱的互聯車輛及自動駕駛車輛的需求，或將開拓新財源。 互聯車輛集安全、便捷、車載信息娛樂系統與一身，將車輛與信息技術相結合，上述功能的實現需要借助5G網絡，進而傳輸并處理車倆與基礎設施所產生的海量數據。 韓國三大移動運營商韓國電信公司(KT)、SK電訊(SK Telecom)與LG Uplus紛紛與韓國及全球車企開展合作。 KT與現代汽車合作其互聯車輛系統Blue Link，使駕駛員
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自動駕駛 5G
5G啟用毫米波頻譜：哪些頻率會被采用？-隨著世界標準化機構著手定義下一代無線網絡，5G的愿景正在迫使研究人員改變他們的思考方式。
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5G 毫米波 頻率
毫米波（mmWave）：頻段之戰-無線設備和其處理的數據量每年都呈指數遞增(53% 復合年增長率[1])。隨著這些設備產生并處理的數據量越來越多，連接這些設備的無線通信基礎設施也必須持續發展才能滿足需求。
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