- 盡管5G誘人的經濟前景讓廠商們趨之若鶩，但鑒于高通此前在2G、3G和4G時代在技術、專利、品牌影響力與合作關系持續的積累，尤其是對于5G前瞻性的技術研究和創新以及目前在5G方面已經取得的進展，其再次引領5G發展的可能性相當大。
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高通 5G
- 愛立信發布最新「行動趨勢報告」，揭示有關全球行動網絡用戶數及數據流量成長的最新統計。 隨著行動通訊技術的精進與持續快速成長，將網絡時代推向更高速的發展，該報告預估到2022年，全球行動寬帶用戶數將暴增，相當于每天新增100萬人，且全球的行動數據流量將增加為目前的八倍。 眾所關注的5G，則是預估用戶數將超過5億、人口覆蓋率將達15%。
臺灣愛立信總經理何可申指出，行動裝置的普及讓消費者隨時隨地都能「上網」，以及產業轉型需要大量連網技術支持，來自于這兩大成長動力，促使全球持續推動行動通訊技術的發展，
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愛立信 5G
- 現在，對于基于LTE的非獨立模式5G和獨立模式5G，設備制造企業雙管齊下，在力推5G發展的同時，繼續推進LTE的演進。是和LTE“再續前緣”還是“另起爐灶”?最終還要運營商根據自身實際情況作出選擇。
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5G 4G
- 根據德勤全球的預測，我們將在2017年看到5G的部署采取重大、切實的舉措。
首先，擁有5G網絡許多核心要素的增強型4G網絡LTEAdvanced(簡稱“LTE-APro”)將推出商用版：截至2017年年底，超過200家運營商有可能推出LTE-A，其中超過20家應已擁有LTE-A Pro網絡。
其次，將繼續制定5G標準。5G是多項技術集成的一個框架。關于5G標準的制定，已經有達成一致的計劃，從今年起至2020年，每一年都將有既定的重大步驟實施，到2020年的時候，數十
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5G LTE-A
- 2017年6月，翱捷科技(上海)有限公司(ASR)宣布于近期完成了對Marvell(美滿電子科技)MBU(移動通信部門)的收購，成為了繼華為海思之后，國內第二家擁有全網通技術(TD-LTE、FDD-LTE、TD-SCDMA、CDMA、WCDMA、GSM六種不同的通信模式)的公司，為未來進入5G時代的通訊芯片競爭打下堅實基礎。
5G之爭已成分秒必爭之勢
2020年以后，5G將主導通信網絡市場發展。目前，5G通信網絡正處在一個技術轉折點，各大芯片廠商僅剩兩到三年的時間進行技術儲備。
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ASR 5G
- 5G不僅僅是快。如果說4G主要實現的還是人與人之間的社交連接，那未來其實是把每個人和每個物連接起來的時代。萬物互聯中使用5G，發揮的就是它在實現海量連接時的“低能耗”功能。
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5G 4G
- IT巨頭們正在加快無人駕駛布局，可也許你不知道，我們電信業的5G自動駕駛也已經上路了...
這是中國移動、上汽集團和華為在上海共同完成的中國首個5G遠程駕駛演示。
下面就來了解一下一篇來自華為的5G自動駕駛介紹吧!
自動駕駛與無人駕駛，無疑是目前最炙手可熱的詞匯。車聯網被看作是未來跨界最多、市場最大、技術最復雜的領域，很誘人卻又荊棘叢生。傳統車商猶如名門正派一身武功已修煉到極致，但是面對如特斯拉、Google、百度等異軍突起的互聯網新秀，也是身不由己，紛紛投入到自主駕駛平
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5G 自動駕駛
- 5G對全球經濟發展的影響力不可估量。6月28日，高通首席執行官史蒂夫·莫倫科夫在世界移動大會上海站做主題演講，他強調，5G將為全球帶來高達12萬億美元的經濟機遇和1250萬個就業機會，而中國和日韓將獨占1.6萬億的5G經濟體量。
對于高通來說，除了手機和網絡，5G的外延還有很多、很廣，除了在芯片、標準等領域繼續保持領跑姿態外，高通在5G核心價值鏈外圍的廣闊生態圈中正試圖釋放出更多的技術儲備和更大的影響力。
撒網5G
“每一部3G、4G手機中，都有我們的發明。
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高通 5G
- 諾基亞(Nokia)是工業4.0創新的領頭羊之一，正以產品工業化、引進合作型機器人和加速5G布局，在芬蘭北部奧盧(Oulu)打造智慧工廠，甚至放眼“無人”工廠。
根據福布斯(Forbes)報導，2014年芬蘭手機廠商諾基亞將手機品牌事業售予微軟(Microsoft)，至今仍是全球第二大移動設備制造商，僅次于瑞典的愛立信(Ericsson)。諾基亞為加速5G布局購并法國電訊設備公司Alcatel-Lucent后，旗下員工約有10萬人。
諾基亞脫手手機事業，連帶釋出上百
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諾基亞 5G
- 今年早些時候，3GPP迫于運營商的壓力，同意將5G非獨立NR規范的最后期限從2018年6月提前到2017年12月，而15版標準仍然在2018年6月發布。
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5G
- 6月28日至7月1日，2017年世界移動大會(MWCS 2017)在上海舉行。在此次大會上，英特爾數據中心事業部副總裁兼5G網絡基礎設施部門總經理林怡顏分享了她對于5G的觀點，解讀了網絡轉型和MEC在通往5G之路上扮演的不可或缺的重要作用，并認為5G的實現將釋放云的整體潛力，并為垂直行業帶來前所未有的商機。
英特爾數據中心事業部副總裁兼5G網絡基礎設施部門總經理 林怡顏
海量數據及多樣化應用驅動網絡加速轉型，為5G發展鋪平道路
5G時代是要把在2G、3G、4G時代以人為核心的、以
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英特爾 5G
- 5g可說是在2g、3G、4g網路技術進化而來，隨著4g技術的穩健推動了更多移動應用和新的商業模式，相信5g技術將為移動互聯網乃至與其相關的各個領域帶來更多無限可能，創造出更多奇跡!
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5g 芯片
- 近日，赴上海參加了MWC上海展。
算起來，闊別通信行業已經好多年了，記得當年一直為3G鼓與呼，現在發展真快，都進入到5G時代了。
在MWC上海展，見到了很多老朋友，也看到了通信業目前的重要趨勢，耳濡目染看到的是五點。
1, 5G風起云涌，中國力量強勢崛起
5G絕對是今年MWC上海展的最火關鍵詞。
5G其實距離我們還比較遠，3GPP第一個版本R15將在明年6月完成，主要聚焦eMBB場景;第二個版本R16將在2019年12月完成，滿足ITU定義的全部場景需求。這說明2019年
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5G 4G
- 臺灣科技股將進入新紀元!摩根士丹利證券指出，臺積電將站穩下一波五大產業革新(人工智慧、大數據、5G、AR/VR、自駕車)核心位置，因此，將合理股價預估值調升至外資圈新高的250元，看好將是維持數年之久的“典范移轉”，而非僅是1年的產品周期，勢將進一步推升投資價值(re-rating)走揚。
上周進行除息的臺積電，僅上演1日慶祝行情，至今仍呈現貼息狀態，外界擔心“股價處于高檔”是除息行情顛簸的原因，在摩根士丹利證券調升合理股價預估值強力背書下，填息之
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臺積電 5G
- 大約在五六年前，車聯網(V2X)概念在國內興起，早期隨著合資企業的技術輸入，包括通用/豐田等在內的廠家跟進，加上通信技術的革新，車聯網在汽車行業愈加被重視。6月28日，在2017上海世界移動大會(MWCS2017)上，上海汽車集團股份有限公司(以下簡稱上汽集團)，與中國移動通信集團有限公司(以下簡稱中移動)、華為技術有限公司(以下簡稱華為)簽署三方合作框架協議，共同推進智能出行服務暨下一代蜂窩車聯網(以下簡稱C-V2X)產業的發展。
網通社從上汽集團官方獲悉，此次簽約
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