- 頻譜資源是稀缺資源,國內低頻段擁擠不堪、高頻段開發(fā)不足,不同業(yè)務用頻矛盾逐漸加劇,頻率規(guī)劃協(xié)調難度不斷加大,這也使得頻段的分配往往會被解讀為對運營商“厚此薄彼”。
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5G 物聯(lián)網
- 在2017第十七屆中國光網絡研討會暨中國FTTH論壇(OptiNet 2017)上,美高森美(Microsemi)召開了以“OTN在5G無線云網絡(C-RAN)中的作用:挑戰(zhàn)、要求以及解決方案” 為主題的研討會,分享了產業(yè)在5G無線云網絡方面的最新進展,以及OTN在其中的作用,來自中國移動、中國電信、華為、中興、烽火的專家也在5G無線云網絡方面發(fā)表了獨到見解。
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Microsemi 5G OTN
- 網絡媒體的的一大特色就是有評論區(qū),供讀者直接對文章、視頻發(fā)表自己的看法,但灌水、罵戰(zhàn)、惡毒言論也讓媒體頭疼不已,于是有些媒體選擇將評論區(qū)關閉。例如紐約時報的網站就只有 10% 的文章開放評論,但這種做法也讓很多理性的讀者失去了發(fā)表看法的平臺,于是《時報》和谷歌合作,利用后者的算法開發(fā)了評論區(qū)惡毒言論過濾器,借此希望未來能夠將 80% 的文章開放給讀者評論。
Bassey Etim 是《紐約時報》網站的社區(qū)編輯。在他看來,新聞通訊社與讀者間的關系相當簡單,讀者付款訂閱或者看廣告免費讀新聞,而通訊社
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谷歌 AI
- 據國外媒體報道,根據最新的愛立信移動報告,到2022年,全球15%的人口預計將擁有5G網絡覆蓋,而北美地區(qū)25%的訂閱用戶將是5G。
全球統(tǒng)計數據比之前預測的10%有所上升,但低數字表明,在5G普及之前,我們還有很長的路要走。
盡管如此,這份報告還是闡明了5G的潛在影響。愛立信表示,隨著5G標準和設備在2018年出現,消費者將更頻繁地轉向虛擬現實、增強現實、智能家居、自動駕駛汽車和無人機等領域的閃電般的無線連接。例如,在自動駕駛公共汽車上使用5G,將實現遠程監(jiān)控和控制功能,確保安全,并
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愛立信 5G
- 日本政府日前在臨時內閣會議上通過了2017年經濟財政運營基本方針和名為“未來投資戰(zhàn)略”的經濟增長新戰(zhàn)略,確定以人才投資為支柱,重點推動物聯(lián)網建設和人工智能的應用。
“未來投資戰(zhàn)略”提出,要把物聯(lián)網、人工智能等第四次工業(yè)革命的技術革新應用到所有產業(yè)和社會生活中,以解決當前的社會問題,將政策資源集中投向健康、移動、供應鏈、基礎設施和先進的金融服務這5個領域。具體目標包括,2020年正式將小型無人機用于城市物流;2022年卡車在高速公路編隊自動行駛進入商
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物聯(lián)網 AI
- 隨著標準的進一步落地,5G的“入口飆車”才剛剛開始,三大運營商作為首批選手顯然不敢放松。
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5G 車聯(lián)網
- 與去年阿法狗(AlphaGo)輕松擊敗李世石后人們紛紛驚嘆人類被機器人超越不同的是,前不久全球排位第一的柯潔再次完敗于人工智能(AI)的機器人后,人們明顯已經逐漸接受了人工智能在很多領域超越人類的事實,更多地從理性角度探討以人工智能為基礎的科技對人類社會的改變機遇。據今日頭條首份人工智能影響力報告表明,中國國民AI信心指數高達83,中國消費者對人工智能的態(tài)度變得十分積極。 “事實上,人工智能正在逐漸走入我們生活,尤其作為人工智能非常重要的語音智能識別的研究上,世界范圍內已經做出了非常成功的創(chuàng)新應用,
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AI 人工智能
- 全球成立7個研發(fā)中心,提出5G智慧手機概念,2016年跑贏手機市場大盤的vivo這一次把注意力聚焦在了5G層面。
今年初,在巴塞羅那舉辦的第18屆GTI論壇,vivo就介紹了自身在HPUE(高功率終端)領域的自主研發(fā)成果。
當時vivo宣稱旗下手機產品不僅解決了測試過程中的溫升,sar和耗電等層面的技術問題,在測試環(huán)境下, UL數據速率和MOS場性能在網絡覆蓋較弱的情況下有了顯著提升。
不過HPUE并非vivo首創(chuàng),而是由美國運營商Sprint引領的技術,2016年底剛剛被3GPP批
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vivo 5G
- 在近日舉行的“2017中國光網絡研討會”上,中國移動研究院網絡所副所長李晗表示,中國移動正計劃推動5G傳輸國際標準。
據李晗介紹,在今年6月的ITU-T SG15全會上,中國移動將牽頭聯(lián)合中國電信、中國聯(lián)通、中國信通院、中興、烽火、諾基亞上海貝爾以及日韓等公司,建議成立5G傳輸聯(lián)合工作組,并主導4篇立項文稿,推動5G需求、網絡架構、前傳回傳技術標準立項。
需求方面,包括網絡切片、超低時延要求、中傳與回傳統(tǒng)一組網。
架構方面,3種候選回傳架構:OTN為核心、
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5G
- 展訊ATP全球總裁康一表示,展訊目前研發(fā)5G全面提速,已組成上百人團隊加速5G芯片研發(fā),在終端,也與華為、愛立信、中興通訊展開落地測試,最快2018年下半年推出芯片,要在5G世代追上競爭對手高通。康一近日在北京接受國內媒體專訪,作出上述表示。
5G第一個5G標準R15將在今年2017年12月份確定,2018年的3月份標準將正式凍結,這將是第一個5G版本。為此,展訊研發(fā)工作也根據標準化持續(xù)進行推進。
與華為、中興、愛立信等展開測試
康一透露,目前展訊5G原型機已經在做第二版,希望帶寬提
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展訊 5G
- 隨著移動互聯(lián)網興起,人們對于手機流量的需求越演越烈,尤其是從3G時代到4G時代的轉變,流量的需求量飛速猛增,更新天氣、同步時間、即時通信、在線視頻、在線游戲,需要流量的應用越來越多,于是流量費就像是一個無底洞一樣,怎么都填不滿。
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5G
- 6月14日消息,最近5G不斷刷新時間表,已然在路上了。在“2017年IMT-2020(5G)峰會”上中國電信和中國聯(lián)通都明確表示2019年實現5G網絡的預商用部署。 中國聯(lián)通:2019年預商用部署 據中國聯(lián)通網絡建設部副經理馬紅兵透露,目前整個中國聯(lián)通尚沒有對5G形成一個非常明確統(tǒng)一的意見。“但我個人認為,利用現有的核心網絡,同時進行無線網絡的升級換代,能夠平滑支撐新的業(yè)務形態(tài),這可能也是保護原有4G投資的需求,同時又能滿足新的業(yè)務形態(tài)的要求。” “而且5G不是一蹴而就的,需要解決4G到5G的漸
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5G MIMO
- 2017年是5G國際標準正式啟動和推進的一年,5G已經在路上了。那么應該以怎樣的視角看5G呢?
近日華為無線CTO兼華為院士童文在接受記者采訪時表示:“5G將會形成一個全球的生態(tài)系統(tǒng),在這個生態(tài)系統(tǒng)里有兩大支柱支持5G愿景的發(fā)展,同時各行業(yè)要密切協(xié)作才能讓5G成為現實。”
繼往開來:兩大支柱支持5G成為現實
在童文看來,主要有兩個支柱來支持5G愿景的發(fā)展:第一是統(tǒng)一的空口,第二是新的端到端的網絡切片技術。
“它會使網絡的生命周期獲得極大的
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華為 5G
- 6月13日消息,我國5G研發(fā)工作已經進入了一個新的階段,預計將于2017年底完成5G第二階段的測試工作,同時還加快了5G頻率的規(guī)劃。
在我國的5G領域,由三大運營商牽頭,華為、中興等設備商跟進、高通等芯片廠商推動,5G鏈條方陣規(guī)模初定。而作為和消費者密切相關的手機終端品牌,vivo也開始了5G手機應用場景的探索、以及專利、研發(fā)方面的布局。這一前沿領域看來已經不再是電信設備制造商和運營商的專屬陣地了。對此,vivo高級副總裁施玉堅解釋稱,“作為終端廠商,vivo會有一些5G場景化的需求
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vivo 5G
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