5月10日，英特爾在北京舉行了題為“The NEXT： 加速通向5G之路”的行業發展沙龍。英特爾院士、通信與設備事業部無線標準首席技術專家吳耕分享了英特爾對5G行業的洞察，詳細闡述了英特爾從云端、網絡端到設備端，借助獨有的端到端解決方案和廣泛的5G生態圈，加速通向5G之路。吳耕認為：“5G不只是通信技術的演進，更是一次全面的通信技術和計算技術相互融合的革命。”
英特爾：5G不等于4G加1G
在英特爾看來，5G并不僅僅是簡單
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英特爾 5G
面向5G時代，英特爾清醒地認識到，沒有任何一家公司可以獨立推動5G的技術發展。因此，英特爾攜手合作伙伴共同加速通向5G之路。
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Intel 5G
目前，我國5G研發已經進入到第二階段試驗，主要測試技術方案的集成度和可實現性，對5G性能、指標進行試驗。
2016年年初，我國啟動了5G技術研發試驗，分為兩個階段。
2016年9月15日，我國完成的5G第一階段技術研發試驗，針對5G潛在關鍵技術開展技術驗證和測試，促成5G關鍵技術性標準共識的形成，華為、中興、大唐、愛立信、諾基亞等7個廠家參與測試。
第一階段技術研發試驗驗證了大規模天線、新型多址、超密集組網、網絡切片、移動邊緣計算、控制承載分離和網絡功能重構等關鍵技術在支持Gbps用
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運營商 5G
5G時代到來后，無線寬帶技術將會外圈呈現為外圈是5G的性能，內圈是4G的性能。5G相比于4G用戶體驗提高了10倍[2]，頻譜效率提高了3倍，移動性提高了3倍，可以支持高鐵(注：高鐵時速500公里);無線接口延時減少90%(不高于1毫秒)，能夠支持高速公路時速200公里的汽車避免碰撞;連接密度提高了10倍，要做到1平方公里內可以有100萬個傳感器可以上網，支持大規模的物聯網;能效提高了100倍、流量密度提高了100倍、峰值速率提高了30倍。
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5G 寬帶 頻段
是德科技專注在多個熱點技術領域，為客戶提供針對性的測試解決方案，為了適應更多客戶的多樣性測試需求，是德科技作為能夠同時提供高性能臺式儀器和模塊化儀器的供應商，對兩種儀器架構進行了有效的整合，根據實際測試的需求可以提供容納臺式儀器和模塊化儀器的混合解決方案，兼具臺式儀器的精準與模塊化儀器的靈活和多任務的特點，特別是在復雜的無線通信系統，尤其是4G/5G MIMO通信系統中，幫客戶更出色的完成相關復雜測試任務。
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是德 5G
二十多年來，汽車行業一直努力將無線解決方案集成到車內。在GSM和CDMA時代作為基本無線連接服務的技術現已演化成一套不斷擴展的用例：從緊急通話和禮賓服務等基于語音的連接，到按需導航和Wi-Fi熱點功能，再到無線軟件升級、遠程診斷和云端數據分析，這些都得益于4G LTE-Advanced技術的演進。 機遇 汽車行業正在經歷一場前所未有的變革，以下情況正在同時發生： · 隨著電動汽車的出現，汽車向零碳排放目標邁進 · 汽車共享服務進一步減少擁堵和污染 · 汽
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蜂窩通信 V2X
射頻器件已經是一個規模超過200億美元的大市場，未來由4G+，5G，物聯網等對射頻器件的爆發性需求會加速它的發展。
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5G 射頻
2017年4月10日，在深圳舉行的“2017恩智浦車聯網論壇”上，中國信息通信研究院技術與標準研究所副主任湯立波博士介紹了國內外車聯網的發展狀況。車聯網的第一要素是網絡連接，第二要素是智能、自動駕駛，第三要素是服務新業態。車聯網涉及交通、汽車、信息、通信等行業，體現了制造業和服務業的跨界融合，是萬億級規模的市場，發展空間可觀。因此受到國內外的高度重視。
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車聯網 V2X
傳統汽車廠商更趨向于通過技術的不斷積累，場景的不斷豐富，逐步從輔助駕駛過渡到半自動駕駛，進而在將來最終實現無人駕駛;某些高科技公司則希望通過各種外部傳感器實時采集海量數據，處理器經過數據分析然后根據機器學習長期積累的駕駛經驗選擇最優的解決方案，直接跨越到無人駕駛的階段。
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自動駕駛 V2X DRIVE360
相信很多人會問我們現在需要5G嗎?確實，在如今4G都能滿足多大需求的情況下，5G看起來的確多余，但仔細想想并不是那回事兒。
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4G 5G
EDI CON CHINA 2017日前圓滿落幕，以軟件為中心的平臺化戰略為核心，靈活延展至當前最熱門的5G、802.11ax、車載雷達等射頻微波領域，NI(美國國家儀器公司，National Instruments，簡稱NI)花樣秀實力，展示了從硬件原型到最終產線測試的靈活解決方案：從實時分析帶寬高達2GHz的毫米波系統原型設計平臺，到最新LabVIEW Communication 2.0搭載LTE應用框架的原型化驗證系統LTE
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EDI 5G
不可否認，5G已經逐漸成為現實而非空談，但業界對于5G的營銷是否言過其實、炒作大于實質呢?
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5G GSMA
電子設計創新大會(EDI CON China 2017)為當今的通信、國防、消費電子、航空航天和醫療等行業提供微波、射頻、高速/高頻解決方案、產品和設計理念的最新信息。 ? 中國雷達工業協會會議聯袂舉行 ? 美國認證協會開設培訓課程 ? 全體會議開幕式由行業重要技術專家發表主旨演講 ? 電磁兼容領域的高級專家和學者在電磁兼容(EMC)論壇發表演講 ? 在專家座談會上，聽眾與專家可進行互動討論 上海，2017年4
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EDI 5G
5月2日消息，面向2020年正式商用的第五代移動通信技術，已經成為全球移動通信領域乃至跨行業領域的研究熱點。縱觀全球，各個國家和地區都非常重視5G發展，包括美國、歐盟、日本、韓國、中國等都相繼宣布加快推進5G試驗網絡部署。
與前幾代移動通信技術相比，5G不僅僅是移動通信產業自己的事情，也將成為各行各業數字化轉型的關鍵使能技術。尤其是隨著全球新一輪科技革命和產業變革正孕育興起，跨行業、跨領域的融合創新不斷深入，產生了大量新應用、新業態、新模式，這些都需要移動通信技術產學研用各方的協作發展以及跨行業
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5G
上月28日，在北京舉行了以“移動社交時代汽車消費變形記”為主題的《環球時報》第二屆“博遠獎”頒獎盛典暨2017年汽車產業文化促進論壇。“博遠獎”是《環球時報》唯一面向汽車行業設立的評選活動，旨在鼓勵那些對社會文化產生正面影響力的汽車企業及項目。在第二屆“博遠獎”的評選中，共設立了4大類、17個獎項，最終有31家汽車企業的33項案例獲獎。當下，社交網絡、互聯網和移動革命正綜合作用于我們所生活的社會。“三重革命”的影響使社會生態面貌與文化價值觀均發生著劇烈的變化。受其影響，汽車及出行產業也迎來了史無前例的“變
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