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革新綠氫電解槽應(yīng)用，安森美集成模塊和全SiC功率模塊樹效率標(biāo)桿

綠氫電解槽旨在利用多種能源（電網(wǎng)、太陽能、風(fēng)能或電池儲(chǔ)能系統(tǒng)）通過水電解生產(chǎn)氫氣。當(dāng)以可再生能源為動(dòng)力時(shí)，這些系統(tǒng)旨在以環(huán)保方式生產(chǎn)氫氣，減少對化石燃料的依賴并最大限度降低碳排放。電解制氫可應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域，包括交通運(yùn)輸用燃料電池、工業(yè)流程以及能源存儲(chǔ)。隨著可再生能源滲透率的提高，綠氫電解槽為向可持續(xù)、低碳的未來能源基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型做出了重要貢獻(xiàn)。該行業(yè)正經(jīng)歷快速增長，原因包括技術(shù)進(jìn)步、與可再生能源的融合、政策和投資支持以及分布式生產(chǎn)。高溫電解和先進(jìn)膜材料等創(chuàng)新技術(shù)正在提高效率和可擴(kuò)展性。混合系統(tǒng)正在研發(fā)中，以
關(guān)鍵字：安森美 SiC功率模塊

_____在國家“雙碳”戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，節(jié)能減排已成為推動(dòng)各行各業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的核心動(dòng)力。泰克科技與廣東芯聚能半導(dǎo)體有限公司的合作，正是這一戰(zhàn)略下的重要實(shí)踐，雙方致力于推動(dòng)SiC功率模塊產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新與市場競爭力，共同加速第三代半導(dǎo)體技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的綠色升級(jí)。第三代半導(dǎo)體技術(shù)的日益成熟，為新能源汽車的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。碳化硅（SiC）作為新一代新能源汽車功率模塊的首選，其市場需求不斷增長。雙脈沖測試是表征功率開關(guān)器件動(dòng)態(tài)特性的重要手段。然而，第三代半導(dǎo)體的高壓高速特性對測試工具提出了更
關(guān)鍵字：泰克芯聚能 SiC功率模塊新能源車

　　自去年7月以來，三菱電機(jī)發(fā)布了一系列碳化硅(SiC)功率模塊，這些產(chǎn)品將于今年6月18日至20日在上海世博展覽館舉行的PCIM亞洲展 2013(展位號(hào)：402)中隆重亮相。　　眾所周知，目前市場上采用的功率模塊的IGBT芯片大多采用硅材料制造，但是業(yè)界對硅(Si)材料的性能利用已接近極限。與Si相比，SiC的禁帶寬度是Si的3倍，臨界擊穿電場強(qiáng)度是Si的10倍，電子飽和速率是Si的2倍。　　與傳統(tǒng)的Si功率器件相比，SiC功率器件具有關(guān)斷拖尾電流極小、開關(guān)速度快、損耗低、耐高溫的特
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