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低功耗/高整合方案盡出 穿戴式元件規格翻新
可穿戴式設備務求省電和小巧，因此對元器件的功耗和集成度提出了更為苛刻的要求。這兩大問題若在用戶體驗上得不到滿意的反饋，可穿戴式設備就不可能大范圍普及。
關鍵字：
穿戴式元件
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奔馳新BlueDirect發動機燃油經濟性提升7%
梅賽德斯奔馳公司近日宣布旗下A級、B級以及CLA系列的七款新版本車型的燃油經濟性都將較老款車型有著明顯的...
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電控轉向 找尋駕趣與安全的平衡
開車的人都有這種體驗，行駛在崎嶇不平的路面上時，汽車就會劇烈顛簸，方向盤震顫得簡直就要失控。這緣于傳統機械...
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兩根導線無線供電 EV將實現邊開邊充
編者按：充電技術一直是限制純電動車行業迅速發展的主要瓶頸，動則五六個小時的充電時間讓一般消費者望而卻步，尤...
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電動車充電“等風來“:風吹多大 電充多快
來自美國卡耐基梅隆大學的一只科研團隊近日在應用能源雜志上發表了一篇專業論文，他們認為把插電式混合動力汽...
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力傳感器在汽車測試中的應用
當今全球汽車制造商在設計和建造下一代汽車時面臨著諸多挑戰。其中，最大的挑戰莫過于處理越來越高的材料成本...
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車內網頁技術該如何升級？
根據J.D.Power公司近期的一項調查，目前已經有超過20%的汽車制造商著手對車載系統網頁技術進行升級，通過響應式...
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折疊輪自動駕駛概念車有望上路 可懸浮行駛
這款概念車或根本性成改變交通歷史不僅可折疊，它還可以在專用的道路上磁懸浮行駛這是一款真正兌現了可...
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雷克薩斯Art Is Motion交互式設計解讀
編者按：汽車的人機交互設計一直是用戶體驗里非常重要的一環。甚至有些動力、底盤乃至科技都出眾的汽車，卻會敗...
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雷諾Next Two自動駕駛原型車理念解讀
雷諾近日發布了NextTwo電動自動駕駛概念車，該車基于雷諾ZOE電動車演變而來。NextTwo原型車主要測試兩個方...
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憑借新材料 電動汽車性能將超過汽油車
現行純電動汽車的基本性能在很多地方還都趕不上汽油車。但是，包括能夠行駛更長距離的充電電池和能夠大幅降低...
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車主福音 沒有信號仍可“導航”的GPS
GPS逐漸代替地圖成為司機用來導航的主要工具，然而，GPS也有局限性。為了精確定位汽車的位置從而計算路線，GPS系...
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日本JC08燃油模式解讀 更接地氣的變革
2005年10月，日本首次引入實施新的機動車燃油排放標準——JC08模式，并在往后的幾年時間內迅速取代了之前一直沿...
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機動車輛跟蹤防盜系統設計
GPS就是這樣一種能實現高精度、全天候、高效率、多功能、操作簡便、價格可接受的高科技定位產品。而GSM能通...
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結合風能調節PHEV充電率 降低能耗
來自美國卡耐基梅隆大學的一只科研團隊近日在應用能源雜志上發表了一篇專業論文，他們認為把插電式混合動力汽...
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