目前已經有越來越多的汽車采用O/LED做為車燈,其具有數字化的特性,無論是作為前車燈、日行燈、轉向燈、剎車燈還是尾燈,都能提供車輛在造型上更多的設計彈性,使其更具有個性化與識別度,并提供車輛更高的安全性,也提升了汽車設計的差異化與價值感,使得數字車燈有別于傳統車燈,具有卓越的競爭優勢。本文將為您介紹數字車燈的發展趨勢,以及由艾睿電子推出的數字車燈設計解決方案。數字車燈具備卓越的性能與優越性隨著汽車產業發展的需要,數字車燈已經普遍被汽車行業認可,自從奧迪TT在2016年使用OLED尾燈開創一個新時代,202
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Arrow OLED 數字車燈
基于鋰離子 (Li-ion) 電池單元的電池組廣泛用于各種應用,例如混合動力汽車 (HEV)、電動汽車 (EV)、可供日后使用的再生能源儲存,以及用于各種目的 (電網穩定性、調峰和再生能源時移等) 的電網能源儲存。本文將為您介紹測量電池單元的充電狀態 (SOC) 與運行狀態 (SOH) 的技術發展,以及 ADI 推出的相關解決方案。精密估計電池SOC可以防止電池過度充電和放電在電動汽車與儲能系統應用中,測量電池單元的充電狀態(SOC)非常重要。SOC定義為可用容量(單位為Ah),以額定容量的百分比表示。S
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Arrow 電池充電
助聽器是一種微小型擴聲設備,將外界的聲音放大到聽力損失患者需要的程度。利用患者的殘余聽力進行補償聽力不足,使聽力損失患者能和正常聽力一樣能聽到聲音,是目前幫助耳聾患者改善聽力的最有效工具。無線充電助聽器工作原理助聽器是一種微小型擴聲設備,將外界的聲音放大到聽力損失患者需要的程度。利用患者的殘余聽力進行補償聽力不足,使聽力損失患者能和正常聽力一樣能聽到聲音,是目前幫助耳聾患者改善聽力的最有效工具。助聽器主要由麥克風、放大器、受話器、電池、各種音量音調旋鈕等元件組成。首先,話筒接收聲音并把它轉化為電波形式,即
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Arrow 無線充電 助聽器
當前全球經濟衰退和整個半導體行業下行周期背景下,汽車半導體似乎成為了一個逆勢的窗口產業。與此同時,隨著汽車電動化、智能化、網聯化、共享化等新四化發展趨勢,以及新能源汽車產銷兩旺的持續景氣市場,汽車電子迎來結構性變革機遇。新能源汽車(混合動力汽車或純電動汽車等)半導體含量顯著高于傳統汽車。相較于燃油車,新能源汽車不再使用汽油發動機、油箱或變速器,“三電系統”即電池、電機、電控系統取而代之,新增DC-DC模塊、電機控制系統、電池管理系統、高壓電路等核心部件,在這些部件中MOSFET、 IGBT 等功率器件都起
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Arrow 新能源汽車 功率器件
在Computex2023強調人工智能(AI)主題的情況下,各廠商推出的新品也圍繞以AI為主。處理器大廠英特爾(intel)雖然2023年沒有參展展示產品。不過,在開展的同時也公布了其代號Meteor
Lake系列處理器將導入AI應用,并將在其中新設計VPU核心的做法,引起市場的關注。根據英特爾的表示,即將在2023年下半年推出的Meteor Lake系列處理器,在其中別設計了進行AI運算的VPU核心設計。透過獨立運作AI應用的VPU,除了提高AI的運作效能之外,還可以降低CPU的工作附載,并進一步減
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英特爾 AI Meteor Lake VPU
提案動機在肺部的檢查上,超音波相較X光或電腦斷層掃描,具有無放射性,操作相對方便的優點。但傳統超音波具有不可攜性,病患須至醫療院所才能做超音波檢查,對于偏遠或醫療資源匱乏的地區,難以利用。且超音波在判讀上,具有難解釋性的缺點,對于超音波影像的判讀,往往訓練時間長,判讀時間也較久,醫生與醫生間也存在著主觀判讀的歧異性,在醫病溝通上,對于判讀過后的結果,醫師也較難與病患說明?;谏鲜龅膬身椚秉c (不可攜性、難解釋性),本團隊希望能訓練AI模型,協助醫師做肺部超音波影像的判讀,并利用OpenVINO具有最佳化與
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INTEL Tiger Lake OPENVINO AI LUS.AI
目前市面上的各種電器大多需要進行AC-DC電源轉換,因此若能提升AC-DC電源轉換效率,將有助于降低家庭的電力消耗與企業的運營成本,也有利于提升像是儲能系統、電池充電等應用的運作效率。本文將為您介紹功率因數校正技術的特性,以及由安森美(onsemi)推出的NCP1681 PFC控制器的產品特性與優勢。功率因數校正技術改善AC-DC電源轉換效率世界上的大部分電能都提供給幾乎所有主電源供電設備和設備中的AC-DC電源,這意味著它們的效率對運營成本有巨大影響,較低的轉換效率將顯著增加碳排放。在電源應用中,幾乎所
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氫能是風、光、水等可再生能源的重要轉換樞紐,而在包含制、儲、運、用多個環節的氫能產業鏈中,氫燃料電池作為將氫能轉化為電能的關鍵技術,具有非常重要的地位。在各種燃料電池中,質子交換膜燃料電池具有功率密度高、無電解質泄漏風險、可于室溫下快速啟停等優點,在交通、便攜式發電、中小規模固定式發電等應用場景具有廣闊的應用前景。氫燃料電池的電動車其驅動方式還是電機,氫只是用來反應發電的能源,最后與氧氣反應產生電能,驅動車輛行駛。燃料電池單體的電壓不到1V,為提高輸出電壓,一般需將多個燃料電池單體堆疊串聯組成燃料電池電堆
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Arrow LTC6806 燃料電池
IT之家 4 月 24 日消息,英特爾正在準備其第 14 代處理器,其中部分移動端型號將采用 Meteor Lake 架構,以及 Foveros 封裝。此前的 Linux 補丁暗示,Meteor Lake 將支持 L4 四級緩存。根據英特爾 2020 年 12 月的專利,該公司“下一代 SoC 架構”又稱 Meteor Lake 將具有“封裝緩存”功能。換句話說,Adamantine 緩存(L4 緩存,簡稱 ADM)將成為基礎區塊的一部分,可以被下一代 SoC 的任
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英特爾 Meteor Lake
隨著國家不斷推進新基建(5G基站、特高壓、工業互聯網、軌道交通、大數據中心、新能源汽車和充電樁、人工智能),為經濟發展注入新動力,其中圖像傳感器是新基建設備和工業環境的各種狀態信息獲取的重要載體,了解目前圖像傳感器的市場需求和應用場景至關重要。市場分析圖1 CMOS傳感器市場規模預測和品牌占比(來源于bilibili網站 作者Neon 致遠《智能駕駛系列二:CMOS圖像傳感器》)從圖1可以看出,2021-2026的預測到年復合增長率CAGR在8-11.8%之間,屬于穩步增長趨勢,主要是消費電子
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隨著汽車功能的豐富,USB2.0/3.0、電源輸入口、按鍵、SD卡槽等被廣泛應用。由于以下幾點,ESD、突入電流、拋負載以及負載短路等成為了硬件設計人員關注要點。例如,干燥季節,靜電通過這些接口破壞IC或設備中的任何其他ESD敏感器件;設備電源的開關,汽車啟停以及人員的誤操作等產生的突入電流對電路構成威脅,導致某些部件故障的發生等。另外,針對BMS系統,電路過電流、鋰電池過電流和電路EFT/尖峰均可能會損壞電路中的電子器件。通常,汽車電子設備包括兩個系統:汽車電子控制裝置(變速器控制、安全控制、車身控制和
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Arrow Auto BMS
英特爾圖形硬件工程師 Santa Clara 在領英的工作描述中透露了一款新架構的信息,其代號為 Panther Lake。但是目前,英特爾已經發現問題并撤下了這條信息,但 Tom's Hardware 已經截圖并保存??上У氖?,我們目前對這個神秘的架構一無所知,但目前可以確認 Panther Lake 及其相關 iGPU 將在第 22 屆英特爾架構日期間公布。如果消息為真,我們屆時應該可以看到更多官方描述。根據目前能夠看到的細節,Panther Lake 及其 iGPU 將在 Meteor La
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英特爾 Panther Lake 架構
LiDAR(激光雷達)是一種測距技術,越來越多地用于移動測距、汽車ADAS(高級駕駛員輔助系統)、手勢識別和3D映射等應用,市場發展潛力極為驚人。本文將為您介紹LiDAR的發展趨勢,以及由安森美(onsemi)所推出的硅光電倍增管(SiPM)直接飛行時間(dToF)LiDAR平臺開發套件。LiDAR采用ToF技術來測量距離LiDAR早先稱為光雷達,因為那時使用的光源均非激光,但自激光器出現以來,激光作為高亮度、低發散的相干光特別適合作光雷達的光源,所以光雷達均使用激光器作光源,名稱也就統稱為激光雷達了。L
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Arrow SiPM 傳感器
伺服電機編碼器是安裝在伺服電機上用來測量磁極位置和伺服電機轉角及轉速的一種傳感器,從物理介質的不同來分,伺服電機編碼器可以分為光電編碼器和磁電編碼器,另外旋轉變壓器也算一種特殊的伺服編碼器,市場上使用的基本上是光電編碼器,不過磁電編碼器作為后起之秀,有可靠,價格便宜,抗污染等特點,有趕超光電編碼器的趨勢。編碼器類型非常多,最常用的是絕對值編碼器、增量編碼器和旋轉變壓器,還有一些更高的通訊編碼器。對于伺服來講,要想獲得非常高的性能和精度,必須提高編碼器的分辨率,常用的伺服編碼器2000-2500線(脈沖數/
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Arrow 伺服電機 編碼器
當今市場上許多應用都要求具有深度傳感的精確測量能力,包括工業、消費和汽車領域,產品種類包括自動導引車(AGV)、掃地機器人、無人機、自動駕駛汽車等,極具市場發展潛力。本文將為您介紹深度傳感技術的原理,以及由艾睿電子推出的LiDAR(激光雷達)參考設計,以及該方案中采用的ROHM、安森美(onsemi)、ADI、Murata等關鍵器件的產品特性。擁有各自優缺點的深度傳感技術想要進行深度傳感應用,當前已經有許多不同的深度傳感方法,包括使用標準CMOS圖像傳感器的方法進行立體三角測量、相位檢測像素和結構光等方式
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