- 如果設計中有多個模塊，每個模塊內部有許多寄存器或者存儲塊需要配置或者提供讀出那么實現方式有多種，主要如下：
實現方式一：可以在模塊頂部將所有寄存器引出，提供統一的模塊進行配置和讀出。這種方式簡單是簡單，但是頂層連接工作量較大，并且如果配置個數較多，導致頂層中寄存器的數目也會較多。
實現方式二：通過總線進行連接，為每個模塊分配一個地址范圍。這樣寄存器等擴展就可以在模塊內部進行擴展，而不用再頂層進行過多的頂層互聯。如下圖所示：
那如果進行總線的選擇，那么有一種
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FPGA AVALON-MM AVALON-ST
- 1、前言
分頻器是FPGA設計中使用頻率非常高的基本單元之一。盡管目前在大部分設計中還廣泛使用集成鎖相環(如Altera的PLL，Xilinx的DLL)來進行時鐘的分頻、倍頻以及相移設計，但是，對于時鐘要求不太嚴格的設計，通過自主設計進行時鐘分頻的實現方法仍然非常流行。首先這種方法可以節省鎖相環資源，再者這種方式只消耗不多的邏輯單元就可以達到對時鐘的操作目的。
2、整數倍分頻器的設計
2.1 偶數倍分頻
偶數倍分頻器的實現非常簡單，只需要一個計數器進行計數就能實現。如需要N分頻
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FPGA 分頻器 PLL
- 微控制器(MCU)市場將恢復成長動能。市場研究機構ICInsights指出，歷經2012與2013連續兩年銷售額停滯成長后，2014年全球MCU銷售量與銷售額可望在穿戴式裝置與物聯網應用興起，以及智慧卡需求回溫等因素激勵下，雙雙站上新高，達到160.8億美元與181億顆規模，分別較2013年增長6%及12%。
2012-2016年MCU銷售額、銷售量及平均單價分析
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MCU 穿戴式裝置
- 當你的FPGA設計不能滿足時序要求時，原因也許并不明顯。解決方案不僅僅依賴于使用FPGA的實現工具來優化設計從而滿足時序要求，也需要設計者具有明確目標和診斷/隔離時序問題的能力。設計者現在有一些小技巧和幫助來設置時鐘;使用像Synopsys Synplify Premier一樣的工具正確地設置時序約束;然后調整參數使之滿足賽靈思FPGA設計性能的目標。
會有來自不同角度的挑戰，包括：
● 更好的設計計劃，例如完整的和精確的時序約束和時鐘規范
● 節約時間的設計技術，例如為更好的性能結
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FPGA Synplify 時序
- 一個全新產品系列的成功，最基本的條件是產品的設計要有技術上的領先性，除此之外，準確的市場定位同樣必不可少。對于STM32系列而言，意法半導體獲得成功的一個重要因素就是果斷選擇了ARM的Cortex-M內核并快速推出一系列的產品占據了市場有利的位置。“從2005年制定戰略之際，我們就認定Cortex-M將成為通用的MCU內核，我們將進一步差異化我們的產品。”意法半導體(ST)微控制器全球市場部總監Daniel Colona很自豪當年公司決策的明智。
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意法半導體 STM32 MCU Cortex-M
- FPGA加速汽車電子的發展 Altera汽車業務部信息娛樂和駕駛信息戰略市場經理John Goldie:對于汽車系統的設計人員而言，與構建模塊化ASSP或者功能固定的ASIC相比，現場可編程門陣列(FPGA)能夠提供非常獨特而且靈活的解決方案。FPGA支持設計人員根據自己的特殊需求，自由地在架構中劃分CPU和硬件加速功能。以并行的方式在架構中放置關鍵處理單元，可以實現大吞吐量、低延時和確定性延時特性。這非常適合對安全性、系統干預以及引導/自動駕駛判斷等有要求的關鍵系統。系統能夠靈活
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FPGA 汽車電子
- ?車用存儲器方案 美光(Micron)半導體技術有限公司汽車事業部市場戰略總監Tullio?Cettolin：微處理器單元、存儲器和計算能力正在成為汽車駕駛系統的關鍵元素。電子系統復雜度越來越高，這就要求有更多具有更大容量、更好性能和更高可靠性的半導體產品，具體來說即是存儲器解決方案。 導航和3D地圖、交通監測、天氣信息、汽車收音機、多媒體緊急呼叫和語音識別等信息娛樂應用都需要高容量易失性和非易失性存儲器。在高容量非易失性存儲器方面，eMMC存儲器是最適合于這些應用的解決方案。
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汽車電子 MCU
- IP助力高性能視覺和圖像SoC Imagination Technologies 業務發展副總裁 Volker Politz：汽車行業對集成更智能化、豐富多媒體技術的需求不斷增長。這是因為汽車供應商開始認識到集成和應用強大 GPU 的重要性，比如用于娛樂信息系統中的先進3D圖形技術的PowerVR Rogue內核和用于A
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汽車電子 MCU 可視化
- 汽車電子的消費電子化 2.1?從交通工具向巨型移動設備的轉型 英特爾物聯網事業部交通解決方案中國市場開發總監徐偉杰博士：數字世界催生了無處不在的連接需求，消費者希望即使身在旅途也能享受各類數字化體驗。如今，汽車正在經歷從交通工具到巨型移動設備的轉型。分析師預測，到2016年，在成熟市場中，能否提供車內連接和在線內容，將成為影響消費者購車決策的關鍵因素。 汽車已成為物聯網中的關鍵一環，既能接收數據，也能將數據發至云、交通基礎設施以及其他車輛。因此，越來越多的汽車制造商轉向包括英特爾在內的領先
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汽車 MCU 消費電子
- 摘要：汽車已不再是簡單的交通工具，未來智能互聯的汽車也許比手機更具時尚，不僅帶來舒適、安全、綠色的駕乘體驗，更激發駕乘者的駕乘欲望與激情。當前，汽車也正從傳統的機械系統，轉變到電子系統的創新。本文介紹了部分領先企業的發展動向。 MCU平臺需要強大的處理能力，重視網絡接口 1.1飛思卡爾汽車儀表及信息娛樂系統市場開發經理黃熙：為滿足汽車電子技術的發展需要，一方面車用MCU需要更好的性能：更強大的處理和運算能力
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MCU 汽車
- 許多數字處理系統都會使用FPGA，原因是FPGA有大量的專用DSP以及block RAM資源，可以用于實現并行和流水線算法。因此，通常情況下，FPGA都要和高性能的ADC和DAC進行接口，比如e2v EV10AQ190低功耗四通道10-bit 1.25 Gsps ADC和EV12DS130A內建4/2:1 MUX的低功耗12-bit 3 Gsps DAC。 通常情況下，這些轉換器的采樣率都達到了GHz的級別。對工程師團隊來說，除了混合信號電路板布局之外，理解和使用這些高性能的設備也是一個挑戰。
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ADC DAC FPGA
- 摘要：設計了一種多通道頻率測量系統。系統由模擬開關、信號調理電路、FPGA、總線驅動電路構成，實現對頻率信號的分壓、放大、濾波、比較、測量，具備回路自測試功能，可與主設備進行數據交互，具有精度高、可擴展、易維護的特點，有一定的工程應用價值。
頻率測量電路是很多檢測與控制系統的重要組成部分，在航空機載計算機領域具有廣泛的應用環境。隨著檢測與控制系統復雜程度的提高，頻率測量電路也被提出了新的要求，例如多通道實時采集、高精度測量等。FPGA的特點是完全由用戶通過軟件進行配置和編程，從而完成某種特定的功
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FPGA 頻率測量 可編程邏輯
- e絡盟社區致力于服務設計工程師已有8年時間。在這段時間內，技術不斷發展，32位架構上市，使得工程師能夠前所未有地推進其設計，我們也得以親眼見證了微控制器市場的發展變化。
在全世界每天使用的數十億件嵌入式設備中，許多仍然采用傳統的8位和16位微控制器。很多嵌入工程師是跟著這些較老的架構一起成長起來的，這些架構成本低、功耗低而且十分簡單，即使32位設備發展迅猛也沒有妨礙它們的受歡迎程度。但是，32位設備聲望漸隆，我們有必要對這個新架構的差異、優勢和機遇進行詳細說明。
現在，每個新項目都
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MCU 嵌入式設備
- 電子產品世界,為電子工程師提供全面的電子產品信息和行業解決方案,是電子工程師的技術中心和交流中心,是電子產品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網絡家園
- 關鍵字：
DC/DC轉換器 FPGA NMOS 開關穩壓器
- 摘要：音頻編解碼芯片WM8731因其高性能、低功耗等優點在很多音頻產品中得到了廣泛應用。本文提出了WM8731與FPGA的音頻編解碼系統，并嵌入大功率D類功放技術作為音頻系統的功率放大應用，使得本系統效率高，體積小，音質高，性能顯著。
隨著FPGA技術的迅速發展，大規模集成可編程邏輯陣列越來越普遍。在現代電子技術領域表現出明顯技術領先優勢。本文為一個基于FPGA技術的嵌入式數字音頻編解碼系統的設計方案，極大地提高了系統的集成度和穩定性，同時降低了產品開發成本，提高了系統設計效率。另外功率放大電路
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FPGA 音頻系統 數字功放
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