- 全球定位系統（GPS）是一個基于衛星的導航、定位及計時的系統。接受器通過（GPS）衛星發送的數據計算二維（經度、緯度）或三維（經度、緯度、高度）位置。美、日GPS的汽車導航系統現狀 GPS自投入運行以來逐步向民
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GPS 全球定位系統 汽車 中的應用
- 如今，數據采集系統很多，有基于數字信號處理器DSP設計的，也有基于現場可編程門陣列FPGA設計的，這些采集系統盡管采集處理數據能力不差，但大多都采用傳統授時模式。 而異地同步測量是工程中經常用到的方
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F2812 2812 320F GPS
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GPS(全球定位系統)是為海上、陸地和空中各種運輸工具和移動設備的導航和定位而開發的，具有高精度、全天候、全球性和點間無需通視等優點，使測量技術發生了質的飛躍。GPS技術引入我國后，特別是美國取
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ATmega GPS 16 數據接收
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隨著汽車等各種車輛交通工具的普及，車輛導航設備的需求也變得日益旺盛。作為車載設備．不僅要有可靠的性能，而且需要具有便攜、低功耗和低價格等特點。而采用基于ARM微處理器的嵌入式系統與GPS模塊相
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S3C2440 ARM9 GPS 處理器
- 為實現汽車設計的差異化，短期的一個趨勢是與外界進行通信的系統將被集成到低端車型中，例如車載導航、GPS、汽車自動收費系統(ETC)等。這些通信系統的市場將獲得快速發展，其成本也將近一步降低。汽車設計的長期趨勢是要減少能源消耗，但這需要增加非常多的成本。
在新的汽車設計中，為提供安全性，以智能鑰匙系統和智能汽車牌照識別系統為代表的自識別系統也將得到采用。這些系統不僅有助于避免車輛丟失，還有助于采用多種外界通信功能。當設計這些系統時，軟件技術是避免病毒的侵襲的關鍵技術，不過這些技術已經在信息家電領域
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TDK HEV 車載導航 GPS ETC
- 車載移動終端是智能交通系統(ITS)的重要組成部分。本文利用GPS-OEM，GSM通信模塊、單片機及其他外圍器件構建基于短消息模式的終端系統，實現了監控中心對目標車輛的合理調度，同時使用戶對車輛進行有效控制，進而達到對車輛進行實時定位、遠程監控、安全報警及自動控制等目的。同時研制的設備具有成本低、體積小、使用維護簡便、可靠性高等優點。
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GPS GSM 車載終端
- 11月18日香港消息，GSM協會主席Rob Conway今天上午在2009亞洲移動通信大會做主題演講時表示，“移動通信完全可能改變未來，移動通信網絡會成為物聯網傳輸的關鍵部分，移動通信也可以幫助ICT產業進一步降低環境污染。”“甚至，我們希望未來通過更多移動通信技術的使用，可以讓高速公路上的每3輛汽車減少使用至少1輛”，Rob Conway表示，“不過坦率的說，這還有很長的路要走，但要實現這些長遠的目標，LTE不可或缺。”
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GSM 移動通信
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長期以來，學校、工廠等單位常用的打鈴儀多采用單片機計時，計時誤差每天達0．5 s，日積月累走時誤差會達數分鐘，甚至十多分鐘，給管理造成不便。近幾年來，高校、企業規模不斷擴大，多校
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GPS 時鐘 打鈴
- GSM 協會 (GSMA) 日前宣布，根據 Wireless Intelligence 公布的數據，HSPA(高速分組接入)移動寬帶連接數的增速過去一年提高了近三分之二。目前全球范圍內每月新增900多萬 HSPA 連接，而上年同期則為550萬。歐洲和亞太地區各占這些新連接的約300萬，北美則貢獻了130萬。
移動寬帶需求的增長將繼續加速，2009年底預計 HSPA 連接數還將增加2700萬，其中非洲、東歐和美洲將出現最強勁的增長。目前全球120個國家共有321個 HSPA 網絡，其中285個實現
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LTE HSPA GSM 移動寬帶
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GSM－R是基于GSM技術的一種專用通信系統――鐵路綜合數字移動通信系統。與傳統的GSM技術相比，GSM－R除了能提供一系列鐵路通信業務外，還能保證列車在500 km／h的情況下進行高可靠性、高接通率、高傳
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系統 研究 實現 無線 GSM 鐵路 專用 通信 基于
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目前，國內公交車報站的方式多采用手動報站，但是因為司機需要在保證安全駕駛的前提下進行報站，所以經常出現錯報、漏報、安全隱患等一系列問題。采用GPS全球定位系統進行自動報站使這一難題迎刃而解
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GPRS GPS 自動報站 系統設計
- 作為一家首屈一指的無晶圓提供商，u-blox致力于提供嵌入式定位和無線通信解決方案。FINEDIGITAL公司則是韓國首屈一指的電信、網絡建設及GPS產品和系統廠商。今日兩家公司聯合宣布推出一項無線加速GPS服務——“TurboGPS”。該服務將在韓國各地為車輛及便攜導航設備(PND)提供GPS輔助數據。這一服務適用于第三方制造商的GPS產品，以及FINEDIGITAL自身基于u-blox GPS接收機芯片的PND產品。
FINEDIGITAL 的
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u-blox GPS TurboGPS
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