- 為了幫助加快產品上市，提高應用開發的成功率，飛思卡爾半導體免費為ColdFire微控制器（MCU）客戶提供帶有TCP/IP和USB軟件堆棧的飛思卡爾 MQX RTOS（實時操作系統）。
現在，飛思卡爾銷售的MCF5225x ColdFire MCU中隨附倍受贊譽的全功能版飛思卡爾MQX RTOS及相關堆棧，從而為開發人員提供一個用于工
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飛思卡爾 MCU TCP/IP MQX RTOS
- 汽車儀表板是由各種儀表、指示器，特別駕是駛員用警示燈和警報器等組成。傳統應用的是機械式的速度計、油量計和里程表等，但現在則以步進馬達和使用LCD的儀表板為主流。最近，中、高檔車用儀表板已由大屏LCD顯示汽車診斷信息和安全信息等。圖1給出了各種分類儀表板。
圖1 市場上的儀表板種類
瑞薩公司從事汽車半導體已有25年以上的歷史。瑞薩為世界主要汽車電子公司，包括Bosch、Continental、Delphi、TRW、Aisin和Denso等供應汽車半導體。這些汽車電子廠商的產品為世界汽車制
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瑞薩 汽車儀表 MCU
- ??????? Maxim推出16位微控制器MAXQ610。該器件專為延長低功耗設備中的電池使用時間而設計，工作于1.7V至3.6V電壓范圍。由于電池電壓在整個電池使用時間內逐漸衰減，因此器件較寬的工作電壓范圍允許設備比采用其它競爭方案時多利用15%的電池容量。為進一步延長電池使用時間，MAXQ610在停止模式下僅消耗200nA (典型值)的超低電流，正常工作狀態下，速度高達12MIPS時電流也僅為3.75mA (典型值)。綜上，該器件
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Maxim MCU 低功耗 MAXQ610
- “汽車電子行業的競爭正在加劇，未來很多中小公司將可能批量死亡，市場很可能出現大廠商通吃的局面。”一位行業專家近日對記者爆料說。實際上，這種傳聞由來已久，最主要的引線是汽車工業內的兩大領先半導體供應商飛思卡爾和意法半導體連手合作。中國汽車保有量的急劇上升，是推動行業競合和洗牌的根本驅動力。
回顧這個爆炸事件，我們
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汽車電子 MCU 半導體
- 本文主要探討基于微控制器的LED驅動器。它考察了以微控制器作為系統核心所能采用的各種不同拓撲結構。它還詳細討論了各種拓撲的權衡，著重于它們的主要特性和局限：通訊、電壓和電流容量、調光技術，以及開關速度等。
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飛思卡爾 微控制器 LED 驅動器
- 2月18日消息，飛思卡爾計劃下一季度開始生產支持谷歌Android操作系統的芯片組。Android目前主要應用于智能手機，但能夠支持所有類型的連網設備。
據國外媒體報道稱，飛思卡爾還將與無線技術公司Wavecom和Option合作，提高上網本3G連接的速度。上網本銷量增長很快，是當前PC產業的一個亮點。飛思卡爾預計，今年上網本銷量
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飛思卡爾 Android 3G WiFi
- 伴隨汽車產量的直線上升，中國已成為全球汽車電子增長最快速的市場先驅之一。與此同時，汽車中電子控制單元的不斷擴充也充分顯示了汽車半導體市場蘊含的巨大潛力。
目前，中國市場汽車半導體的主要應用集中在引擎控制、安全氣囊、無鑰進入、音響、電動助力方向盤、儀表盤和車身電子上。在這些領域中，微控制器(MCU)、GPS芯片、電源管理芯片，以及FPG
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半導體 MCU GPS FPGA
- Strategy Analytics公司的數據分析顯示，安全系統傳感器已經成為繼動力傳動系統之后的第二大傳感器細分市場，而且安全系統傳感器增長依然強勁。無論從單位產量還是從市場產值看，氣囊系統傳感都是汽車安全傳感器中最主要的應用，而且那些能夠提供具有價格競爭力、可靠且性能出色的慣性傳感器的供應商們將在市場上處于有利地位。
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飛思卡爾.安全氣囊 靈敏度 200901
- 據國外媒體報道，芯片制造商飛思卡爾日前表示，受全球經濟疲軟及迫切退出手機芯片制造業務的影響，該公司將在全球裁員20%。飛思卡爾去年10月曾宣布，將在全球裁員10%。
在全球裁員20%，也就意味著飛思卡爾本輪將裁員4800人，高于該公司先前宣布的裁員2400人。飛思卡爾首席執行官里奇·貝耶爾(Rich Beyer)表示，為應對全球經濟疲軟在第四季度對公司業績帶來的進一步沖擊，公司被迫決定擴大裁員的范圍。
飛思卡爾此前已宣布，正考慮將其手機芯片業務出售，具體方式包括完全出售、與其
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飛思卡爾 裁員
- 飛思卡爾和東風汽車達成協議，將在中國進行汽車電子技術開發合作, 雙方的合作將加快東風汽車的聯合產品開發和面向全球汽車市場的下一代技術部署
2009年1月21日，中國武漢和美國德州奧斯汀訊 – 東風汽車公司和飛思卡爾半導體日前宣布，雙方計劃建立聯合汽車電子實驗室，旨在為中國及出口市場聯合開發應用于東風下一代汽車上的硅片、軟件及系統級解決方案。 兩家公司將在包括車身電子、動力傳動技術和混合動力車（HEV）技術的關鍵應用領域進行合作開發。此次技術合作將涉及一系
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飛思卡爾 東風汽車 MCU
- 由金融領域次級信貸引起的危機對實體經濟的沖擊已經初現端倪，IC市場作為電子產業的基礎首當其沖地受到波及。但是對于IC設計公司，與其忐忑不安地等待危機到來，不如用技術創新去迎接這場暴風雨。因為創新，無論是對公司還是客戶都意味著提高效率、縮減成本，這正是在危機時刻行之有效的方法。
飛思卡爾在今年北京舉辦的FTF China上就由總裁兼CEO Rich Beyer提出了三大創新集中領域：網絡效應、健康與安全和綠色電子。Rich指出這三大領域從2007年就開始獲得持續增長的動力，并且將在未來釋放出更大的
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飛思卡爾 經濟危機 200901
- 針對日益增長的汽車遙控無鑰匙進入系統（RKE）市場，飛思卡爾半導體近期推出了包含硬件和軟件安全協議（VKSP）的整體解決方案。
汽車遙控無鑰匙進入系統（RKE）由發射端（遙控鑰匙）和集成于車身控制模塊中的接收端組成。發射端將用戶按鍵命令通過數據編碼、加密和組幀后通過射頻發射電路發射，而車內接收端則將接收到的信號通過射頻解調、數據解碼和幀解密后完成相應車門、車燈控制和報警等用戶指令。系統框圖如圖1。
發射端：使用飛思卡爾低端8位MC9S08QG4/8(4K/8K flash)微控制器完
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飛思卡爾 RKE
- 許多應用需要一個LED顯示兩種以上的狀態。常見的解決方法是采用多色LED，但多色LED要占用一個以上的控制管腳 ...
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LED MCU
- 德州儀器(TI)、飛思卡爾、高通和三星等國際芯片巨頭在今年CES展上推出基于ARM Cortex-A8處理器的Netbook(上網本)之際，ARM中國區總裁譚軍趕著從上海飛到深圳。而深圳正是ARM接下來要作戰的核心地點。
中國市場
ARM，這個專門銷售半導體知識產權的公司可能并不為普通消費者熟悉，2008年12月，工業和信息化部軟件與集成電路促進中心(CSIP)評選了十大中國芯，展訊、瑞芯、中星微等等，而這些廠家全都是ARM的客戶。
目前基于ARM來設計芯片產品的中國芯片企業已經超過
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