微控制器(MCU)這幾年可謂順風順水，32位MCU在全球增度是15%以上，其中ARM架構的32位MCU的增幅更是達到30%。過去兩年，32位MCU出貨量翻了一番，以前的規律通常是5年才能實現翻一番。2014年，MCU在全球范圍內的增長主要歸功于物聯網(IoT)和智能互聯領域的迅猛發展。作為MCU的重要貢獻者，2014對于飛思卡爾而言，是創紀錄的一年。
近日，飛思卡爾高級副總裁兼微控制器部總經理Geoff Lees和飛思卡爾微控制器事業部中國P&L市場總監金宇杰先生在北京與記者分享了飛思卡
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飛思卡爾 微控制器 ARM
物聯天下、傳感先行。而傳感器與MCU的融合，被認為是物聯網時代的新潮流。
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物聯網 傳感器 MCU
汽車輪胎智能監測系統(TPMS)與汽車安全氣囊、防抱死制動系統(ABS)作為汽車三大安全系統已經廣泛為大眾認可并逐漸普及，TPMS相關產品與技術近年來迎來了發展的機遇期。尤其是隨著全球相關的法規開始實施——例如，2007年美國強制所有車輛配備TPMS，歐盟也要求從2014年使用TPMS，世界各國陸續加入強制執行TPMS的行列。
在剛過去的十月二十日，汽車電子行業有兩個重要的產品發布值得特別關注——飛思卡爾宣布推出全球最小的集成胎壓監測系統FXTH8
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飛思卡爾 FXTH87 TPMS 201412
物聯網時代：小器件的大市場
研究公司Juniper預測，智能家居市場將由2013年的330億美元增長至2018年的710億美元。 除了家庭之外，企業將成為物聯網發展最大的資金來源。BusinessInsider的調查報告預計，截止到2019年為止，企業購買量將占到約230億物聯設備中的39%，企業花費在物聯設備上的總金額會達到2550億美元，大約為今年的5倍。
物聯網的體系結構可分為感知層、網絡層和應用層三大塊，其中應用層是物聯網的中樞，負責處理感知層收集到并通過網路層傳輸過來的資訊。應用
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飛思卡爾 物聯網 NFC
個人認為， 嵌入式編程最難的兩部分就是interrupt和MM(memory manage)，有些人可能感覺不到，那是因為太多數情況下芯片制造商都幫你寫好了，但是如果你本身就在為芯片制造商工作，那你就必須自己會寫配置文件了，這兩個東西之所以比較難是因為要用匯編或類C來寫，屬于比較低層的東西，中斷有外部中斷和內部中斷，外部中斷有兩種實現模式，硬件中斷模式和軟件中斷模式，相對來說比較簡單，屬于應用層面的，相比之下，內部中斷就要復雜得多，內部中斷主要是發生重起，總線出錯，溢出，校驗出錯等情況產生的，很多軟件
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嵌入式編程 ADC MCU
飛思卡爾半導體 (NYSE:FSL) 日前收購了無晶圓半導體公司 Zenverge，該公司也是先進的高清內容處理 IC 領域的領先開發商。
Zenverge市場領先的轉碼技術能夠將一個媒體流轉換成多個流，每個流針對顯示流媒體內容的特定聯網設備或平臺采用相應的格式，并進行了優化。計劃支持的格式包括超高清(HEVC) 標準，該標準具有一流的 4K分辨率，同時非常先進的數據壓縮技術可節省50%的帶寬。Zenverge 技術還支持安全地共享高清視頻及其他豐富的數字內容，同時能夠無縫地集成分布在云中以及全
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飛思卡爾 Zenverge 轉碼
使用MCU的系統設計人員受益于摩爾定律，即通過更小封裝、更低成本獲得更多的豐富特性功能。嵌入式系統設計人員和MCU廠商關心數據采集系統的三個基本功能：捕獲、計算和通信。理解全部功能對設計大有幫助，本文將主要關注數據采集系統的捕獲階段。
捕獲
復雜的混合信號MCU必須能夠從模擬世界中捕獲某些有用信息，并且能夠把連續時間信號轉換成離散的數字形式。模數轉換器(ADC)是完成這項任務最重要的MCU外設，因此ADC的性能往往決定何種MCU適用于何種應用。MCU也能夠通過各種串行或并行數字I/O接口捕
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MCU ADC
以非對稱雙核心架構打造的微控制器(MCU)將使感測器中樞(Sensor Hub)功耗銳減。部分MCU業者正積極開發以非對稱核心為架構的產品形式，以讓Sensor Hub可基于各種任務配置不同核心的工作模式;其中，恩智浦(NXP)已于日前正式發布新一代Cortex-M0+/Cortex-M4F雙核心MCU，使Sensor Hub可透過不同的運算核心完成感測器資訊接收、讀取、處理等任務，進而提高運算效率及降低功耗。
恩智浦微控制器產品線多重市場經理Ross Bannatyne表示，非對稱雙核心架構能
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MCU Sensor Hub
MCU(MicroControllerUnit)中文名微控制單元，又稱單片微型計算機，是指隨著大規模集成電路的出現及其發展，將計算機的CPU、RAM、ROM、定時數器和多種I/O接口集成在一片芯片上，形成芯片級的計算機，為不同的應用場合做不同組合控制。
隨著行動通訊與嵌入式裝置的流行，強調高效能、低耗電的應用處理器紛紛進駐各種3C消費電子與可攜式智慧產品，而功能簡便且超低功耗的MCU，以更簡易的硬體架構與超低成本，應用在各種不同的領域，包括：穿戴式裝置、家電、車用電子、遙控器、場域監控、工控、無
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物聯網 MCU SOC
電子工程師在電路設計過程中，經常會碰到處理器MCU的I/O電平與模塊的I/O電平不相同的問題，為了保證兩者的正常通信，需要進行電平轉換。以下，我們將針對電平轉換電路做出詳細的分析。
對于多數MCU，其引腳基本上是CMOS結構，因此輸入電壓范圍是：高電平不低于0.7VCC，低電平不高于0.3VCC。
但在介紹電平轉換電路之前，我們需要先來了解以下幾點：
?、?解決電平轉換問題，最根本的就是要解決電平的兼容問題，而電平兼容原則有兩條：①VOH>VIH②VOL
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ARM CMOS MCU
2014年德州儀器(TI)全國大學教育者年會于11月28日至29日在上海召開。來自 TI 的中國大學計劃總監沈潔女士以及 TI 模擬和嵌入式技術領域的專家們與來自國內50余所高校的120名電子工程學科教師們就如何促進高性能模擬技術和嵌入式技術的教學改革和創新人才培養進行交流和分享，并就就未來電子工程教育和研究方向、高等教育與產業如何結合、以及當前電子產業熱點，如本土 IC 產業發展，及物聯網等話題展開了分享和探討。
TI 全國大學教育者年會是一個教育者針對模擬及嵌入式技術教育方面進行技術交流和分
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德州儀器 DSP MCU
飛思卡爾半導體(Freescale)宣布擴充既有的系統功率管理產品線，以支援一系列嵌入式網路產品的重要用戶。目前已推出的高效益 VR500 調節器，系專為協助完整的系統解決方案而設計，配合飛思卡爾的 QorIQ Layerscape LS1 處理器，適于物聯網專用的安全基礎設備等應用。
VR500 加入了飛思卡爾日漸成長的系統功率管理產品線，該系列產品既有的解決方案輔助飛思卡爾處理器與微控制器，如 i.MX 應用處理器的 PMIC 、整合 Kinetis MCU 與 i.MX 處理器的電池驅動系
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飛思卡爾 VR500 物聯網
“核心技術缺失，是中國汽車產業最大的軟肋。2004年，我國提出加強培養零部件產業，但至今零部件產業發展嚴重滯后于整車產業發展。零部件不強則產業不強。此外，汽車用芯片更是100%全部依賴進口，年進口額高達2313億美元。”近日，中國汽車工程學會理事長付于武在一篇文章中一針見血地說。
他的話不是危言聳聽。目前，中國汽車電子類集成電路市場、汽車電子類IC市場基本由國外廠商主導，飛思卡爾、英飛凌、NXP、意法半導體、銳薩、博世、德州儀器等占據了絕大部分市場份額，國內供貨商卻寥寥無
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“可穿戴”設備是指人體可穿戴的微型電子產品，通常與現有配飾(如手表)集成或者取而代之。在物聯網技術的支持下，該細分市場正迅猛發展，因此對于更小型化、更直觀的設備的需求也在快速提升。目前，智能手表、智能眼鏡以及體育與健身活動跟蹤器等體現出這一發展趨勢。除了消費類市場之外，醫療行業也對身體狀況與功能的監控設備有著更高的需求。
可穿戴設備中最重要的電子組件就是微控制器(MCU)。由于這些MCU不但需要尺寸小，而且還需要執行更多功能，因此，集成成為了另一大要素。我們將會在本文中探
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MCU 可穿戴
智能汽車改變人類生活，更讓車用電子芯片大餅越來越可觀。對半導體大廠，這是個必須要進入和分得一點商機的市場。
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