- 通常在進入設計周期末尾之前，天線設計不會引起太大注意。原因或許就是因為它們是無源器件，在RF信號通路中所起的作用看來不大。也可能是是因為設計師希望他們一直有能力在剩余空間內配置天線設計和進行元件選擇。還
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實例 設計 天線 無線產品 便攜
- 天線與饋線的連接，是安裝天線時十分重要的問題。若連接不正確，將直接影響接收效果。其連接方式，取決于天線中有源振子的形狀和饋線的種類。一般常用的有下列情況。
一、天線的有源振子為半波折合振子（阻抗３
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分析 連接 天線
- 在采用基于混合位積分方程的矩量法分析微帶天線RCS時，首先采用二級離散復鏡像法求解空域格林函數，從而大大提高了矩量法的計算效率，然后利用三角形網格剖分計算目標，也使得矩量法更適合分析復雜結構。采用本文方法
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天線 RCS分析 方程 積分 混合 基于
- 本文利用曲線段三角基展開，伽略金法檢驗的矩量法對一種非頻變天線——雙臂圓錐對數螺旋天線進行了分析.通過曲線段擬合天線結構以及利用阻抗矩陣的中心對稱性減少計算量.使得計數精度、速度大為提高.本文的
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天線 研究 螺旋 圓錐 雙臂 對數
- 無線射頻辨識(RFID)讀寫器的讀、寫距離取決于諸多因素，如讀寫器(RFID讀寫器)的傳輸功率、讀寫器的天線增益、讀寫器IC的靈敏度、讀寫器的總體天線效率、周圍物體(尤其是金屬物體)及來自附近的RFID讀寫器或者類似無線
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讀寫 距離 RFID 改善 天線 增益 提高
- 運營商為了滿足日益增長的通信要求，不斷加大網絡建設的投入，基站和天線不斷增多，其中大部分基站在建設時只是從技術角度考慮如何滿足通信需求，隨著城市建設的發展和居民意識的提高和變化，傳統的天線安裝方式產生
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- 本文提出了一種基于等旁瓣針狀波束方向圖的智能天線.為了與采用自適應算法的智能天線進行對比，本文分別模擬了這兩種不同智能天線用于CDMA系統時的擴容能力.模擬結果表明，在CDMA系統中無需采用自適應算法，只需用等
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- 摘要：為滿足中繼衛星系統對天線指向精度的要求，首先描述了天線指向控制概念，對用戶星與中繼衛星星問鏈路的建立過程進行了分析，并且設計了星上自主控制方案，在Simulink環境下對所設計的天線指向控制系統進行了數
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控制系統 分析 天線 用戶 Simulink 真的 基于
- 天線作為通信設備的前端部件，對通信質量起著至關重要的作用。隨著現代軍事通信系統中跳頻、擴頻等技術的應用，尋求天線的寬頻帶、全向性、小型化、共用化成為天線研究中一個重要課題。單純依靠天線的結構設計難以滿
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EDA 天線 配網
- 全向天線和定向天線的差異天線對空間不同方向具有不同的輻射或接收能力，這就是天線的方向性。根據方向性的不同，天線有全向和定向兩種。下面主要講解一下它們之間的區別以及相關參數。全向天線 ：全向天線，即在水
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天線 差異 定向 全向
- 現在市面上的高清播放器，很多在宣傳雙天線，信號有多強，真實情況是這樣嗎?雙天線確實能增加信號增益，但如果信號本來就弱，就算使用雙天線也不能保證信號的穩定接收，因為WIFI技術核心不在天線，而是WIFI芯片。現在
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芯片 解析 WIFI 強嗎 天線 Wifi
- MAX1470為完全集成的低功耗、CMOS超外差接收器，用于315MHz頻段的幅移鍵控(ASK)數據。需要極少的外部元器件并提供低電流工作模式，非常適合對成本和功耗要求苛刻的汽車與消費類產品。該芯片包括一個315MHz低噪聲放大
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天線 匹配 調整 電路 MAX1470 接收器
- O 引言 波導縫隙天線自上世紀中葉以來有了很大的發展，廣泛用于地面、艦載、機載、導航等各個領域。由于縫隙陣列天線對天線口徑面內的幅度分布容易控制，口徑面利用率高，體積小，易于實現低或極低副瓣等特點，因
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縫隙 天線 方案設計 波導 系統 車載 雷達 基于
- 摘要 提出了一種新穎的由共面波導(CPW)饋電的單極子雙頻天線。天線可分別在2．5 GHz和5．5GHz頻率上諧振。該天線由一個反C型單極子組成，如同一個缺了一角的環形單極子，結構簡單。利用HFSS仿真得到的-10dB阻抗帶寬分
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天線 CPW 雙頻反 WLAN 用于
- 引言由于can總線的系統集成特點，基于汽車車身控制系統的can總線技術應用范圍已經遠遠超越汽車控制領域，擴展到了機械工業、家用電器及傳感器等各種其它測控領域，被國際公認為是重要的的工業現場總線。作為運動控制
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