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一種基于風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電的物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)

針對遠(yuǎn)程運(yùn)行的風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)，提出基于視頻監(jiān)控、射頻通信、GPRS傳輸、數(shù)據(jù)庫應(yīng)用及圖形化LabVIEW編程的物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，重點(diǎn)介紹了系統(tǒng)各模塊的硬件設(shè)計(jì)、軟件設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)的傳輸流程以及服務(wù)器數(shù)據(jù)庫的配置、客戶端軟件的實(shí)現(xiàn)。該系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用于風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)中，可實(shí)時(shí)同步測量顯示風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電過程的各種數(shù)據(jù)，存儲的數(shù)據(jù)庫信息可以為日后的科學(xué)研究提供依據(jù)，為風(fēng)光發(fā)電技術(shù)的改進(jìn)與提高奠定了基礎(chǔ)。
關(guān)鍵字：風(fēng)光互補(bǔ) 物聯(lián)網(wǎng) 監(jiān)控系統(tǒng) LabVIEW

基于LabVIEW的2ASK通信系統(tǒng)程序設(shè)計(jì)

研究ASK信號的設(shè)計(jì)方法及計(jì)算機(jī)仿真和結(jié)果，通過使用LabVIEW語言對2ASK通信系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)制和解調(diào)，調(diào)制方法為輸入序列與載波相乘，再將調(diào)制出的波形通過信道、低通濾波器濾波后采用非相干解調(diào)的解調(diào)方式實(shí)現(xiàn)二進(jìn)制幅移鍵控系統(tǒng)的解調(diào)，形成所要的波形。并通過改變輸入序列的輸入值來得到相應(yīng)波形和功率譜圖形的變化。
關(guān)鍵字：幅移鍵控失真 2ASK通信系統(tǒng) LabVIEW

基于LabVIEW學(xué)生宿舍智能監(jiān)控系統(tǒng)研究

目前學(xué)生宿舍管理普遍采用的是查勤老師、值班阿姨和紅外設(shè)備等監(jiān)控方式，這些方式存在不能全面監(jiān)控宿舍情況、不能有效保證學(xué)生隱私和對管理者來說費(fèi)時(shí)費(fèi)力等許多不足之處。在此基礎(chǔ)上，采用“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)和NI PXI-6221數(shù)據(jù)采集卡以及網(wǎng)絡(luò)通信等技術(shù)組合采構(gòu)建學(xué)生宿舍智能監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)顯示、網(wǎng)絡(luò)查詢、存儲與管理、報(bào)警和解除危險(xiǎn)等宿舍智能監(jiān)控和管理功能。
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基于LabVIEW 和J1939 協(xié)議的CAN 總線通訊平臺開發(fā)

進(jìn)入21 世紀(jì)以來，商用車CAN 總線網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用得到了異常迅猛的發(fā)展。現(xiàn)今市面上滿足國3～國5 排放標(biāo)準(zhǔn)的商用車，無一例外均應(yīng)用CAN 總線網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行整車VECU、發(fā)動機(jī)EECU、自動變速箱ECU、汽車組合儀表ECU、車輪防抱死制動ECU 之間的數(shù)據(jù)通訊。基于J1939 協(xié)議的商用車CAN總線
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NI PXI數(shù)字化儀和LabVIEW抖動分析工具包

美國國家儀器公司(National Instruments, 簡稱 NI)于近日發(fā)布NI PXIe-5162數(shù)字化儀，并更新了LabVIEW抖動分析工具包。該數(shù)字化儀帶有10位垂直分辨率和5 GS/s采樣率，它的高速測量垂直分辨率是傳統(tǒng)8位示波器的4倍。 NI PXIe-5162單個(gè)插槽中具備1.5 GHz的帶寬和四個(gè)通道，適用于高通道數(shù)數(shù)字化儀系統(tǒng)的生產(chǎn)測試、研究和設(shè)備特性記述。
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基于LabVIEW和J1939協(xié)議的CAN總線通訊平臺開發(fā)

應(yīng)用領(lǐng)域：商用車CAN 總線通訊挑戰(zhàn)：CAN2.0B 規(guī)范的工業(yè)總線通訊、報(bào)文標(biāo)識符和數(shù)據(jù)幀定義沒有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，參數(shù)定義隨意性很大。商用車CAN 總線通訊標(biāo)準(zhǔn)，遵循建立在CAN2.0B 基礎(chǔ)上的SAE J1939 協(xié)議。報(bào)文標(biāo)識符
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西安交通大學(xué)與NI合作建立聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)基地

2013年4月-2013年4月6日，在西安交通大學(xué) (以下簡稱“西安交大”) 機(jī)械工程學(xué)院迎來建院一百周年之際，美國國家儀器公司(National Instruments, 簡稱 NI)與西安交通大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院合作建立的“測控技術(shù)與儀器聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)基地”(以下簡稱“聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)基地”)舉行了揭牌儀式。
關(guān)鍵字： NI 西安交通大學(xué) 測控技術(shù)

NI發(fā)布《自動化測試趨勢展望2013》

　　美國國家儀器公司(National Instruments, 簡稱 NI)于近日發(fā)布《自動化測試趨勢展望2013》，分享了公司對最新測試測量技術(shù)和方法的研究發(fā)現(xiàn)。本報(bào)告探究了受發(fā)展趨勢影響的各個(gè)行業(yè)，包括航空航天和國防、汽車、消費(fèi)電子產(chǎn)品、半導(dǎo)體、電信以及交通。工程師和管理人員可以根據(jù)這份報(bào)告，采取最新策略和最佳方式來對測試公司進(jìn)行優(yōu)化。　　《自動化測試趨勢展望2013》中包含以下幾個(gè)趨勢：　　測試中的經(jīng)濟(jì)學(xué): 新的投資模式迫使很多部門重新衡量成功的方式。　　海量模擬數(shù)據(jù)：工業(yè)領(lǐng)先的
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NI發(fā)布《自動化測試趨勢展望2013》

美國國家儀器公司(National Instruments, 簡稱 NI)于近日發(fā)布《自動化測試趨勢展望2013》，分享了公司對最新測試測量技術(shù)和方法的研究發(fā)現(xiàn)。本報(bào)告探究了受發(fā)展趨勢影響的各個(gè)行業(yè)，包括航空航天和國防、汽車、消費(fèi)電子產(chǎn)品、半導(dǎo)體、電信以及交通。工程師和管理人員可以根據(jù)這份報(bào)告，采取最新策略和最佳方式來對測試公司進(jìn)行優(yōu)化。
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NI中國榮登“2012大中華區(qū)最佳職場”榜單

全球著名的職場研究認(rèn)證機(jī)構(gòu) —— 卓越職場研究所(Great Place to Work? Institute)在上海浦東香格里拉酒店舉辦了大中華區(qū) “最佳職場”(Best Companies to Work For?)榜單頒獎典禮，美國國家儀器公司(National Instruments, 簡稱 NI)榮登“2012大中華區(qū)最佳職場”榜單。
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NI：4K技術(shù)到位市場仍欠東風(fēng)

影音多媒體內(nèi)容的應(yīng)用仍不斷發(fā)展，目前有兩大主流趨勢，一是電視端將走向4K2K的超高畫質(zhì)（Ultra-HD）內(nèi)容，一是以行動裝置（智能型手機(jī)和平板）為HD、3D多媒體的source端，輸出到大面板的電視上觀看
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使用LabVIEW和NI射頻模塊化儀器開發(fā)動態(tài)頻率選擇認(rèn)證測試

我們采用LabVIEW與NI射頻模塊化儀器為構(gòu)架的DFS測試與報(bào)告制作解決方案，設(shè)計(jì)協(xié)助測試各種不同雷達(dá)波段需求的...
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NI發(fā)布《2013嵌入式系統(tǒng)趨勢展望》

美國國家儀器公司(National Instruments, 簡稱 NI)于近日發(fā)布《2013嵌入式系統(tǒng)展望》，分享了公司對于嵌入式系統(tǒng)市場未來發(fā)展方向的研究結(jié)果。各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)(從能源與生命科學(xué)到工業(yè)控制與交通)的工程師和科技工作者引領(lǐng)著飛速發(fā)展的商業(yè)和技術(shù)的未來發(fā)展趨勢，這份報(bào)告旨在幫助他們獲得成功。
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基于NI PXI Express平臺的石油管復(fù)合擠毀試驗(yàn)機(jī)控制與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)搭建

石油管復(fù)合擠毀試驗(yàn)機(jī)用于對油管和套管施加軸向載荷(拉伸或壓縮)、側(cè)向彎曲、外壓及內(nèi)壓，模擬石油管柱在井下所受復(fù)合載荷工況。該設(shè)備載荷大、壓力高，試驗(yàn)危險(xiǎn)性強(qiáng);而且試驗(yàn)中需要同時(shí)控制多個(gè)子系統(tǒng)，完成多物理量閉環(huán)控制和數(shù)據(jù)同步采集。這二者對控制與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)整體穩(wěn)定性、硬件功能及軟件并行處理能力提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
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借助SC Express減少結(jié)構(gòu)化測試次數(shù)

對飛機(jī)、火車、軍用車輛和土建結(jié)構(gòu)等大型復(fù)雜的結(jié)構(gòu)進(jìn)行測試對于確保這些結(jié)構(gòu)的安全性和高性能至關(guān)重要。這些測試通常是生產(chǎn)的一大難題。要確保設(shè)計(jì)按時(shí)間進(jìn)度進(jìn)行，必須正確配置和執(zhí)行測試，且數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)對設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來說精確、可靠和及時(shí)。
關(guān)鍵字： NI 結(jié)構(gòu)化測試 Express