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te-v2x 文章 最新資訊

泰科電子（TE Connectivity）入駐1688平臺 助力提升中小型企業數字化采購體驗

  • 中國，杭州，10月19日——日前，泰科電子與1688于阿里巴巴杭州濱江園區共同舉辦了泰科電子1688官方旗艦店開業儀式，宣布泰科電子正式入駐1688工業品牌站。雙方將基于各自優勢，為國內中小型企業打造高效、便捷的數字化采購體驗。泰科電子與阿里巴巴集團于阿里巴巴杭州濱江園區共同舉辦泰科電子1688官方旗艦店開業儀式（左三為泰科電子亞太區銷售總監宋湘輝，左四為阿里巴巴1688工業品業務總經理張晶晶） 目前，泰科電子1688官方旗艦店已上線了工業事業部Dynamic型號的系列連接器產品。未來，更多泰科
  • 關鍵字： 泰科電子  TE Connectivity  1688平臺  數字化采購  

泰科電子(TE Connectivity)入駐1688平臺 助力提升中小型企業數字化采購體驗

  • 中國，杭州，10月19日——日前，泰科電子與1688平臺于阿里巴巴杭州濱江園區共同舉辦了泰科電子1688官方旗艦店開業儀式，宣布泰科電子正式入駐1688工業品牌站。雙方將基于各自優勢，為國內中小型企業打造高效、便捷的數字化采購體驗。泰科電子與阿里巴巴集團于阿里巴巴杭州濱江園區共同舉辦泰科電子1688官方旗艦店開業儀式（左三為泰科電子亞太區銷售總監宋湘輝，左四為阿里巴巴1688工業品業務總經理張晶晶）目前，泰科電子1688官方旗艦店已上線了工業事業部Dynamic型號的系列連接器產品。未來，更多泰科電子工業
  • 關鍵字： 泰科電子  TE Connectivity  

TE Connectivity公布2022財年第三季度財報

  • 近日，TE Connectivity（以下簡稱“TE”）公布了截至2022年6月24日的2022財年第三季度財報。 第三財季亮點·       凈銷售額為41億美元，較2021財年同比增長7%，自然增長11%。各大解決方案均實現強勁增長?！?nbsp;      訂單額為42億美元，訂單出貨比達1.02，未交付訂單 (backlog) 較2021財年同比增長超20%，反映出持續強勁的客戶
  • 關鍵字： TE Connectivity  財報  

無線通信的未來--為無所不在的連接做好準備

  • 為各地的人與萬物建立連接一直是無線通信的主要目標。不論是人與人透過移動電話來溝通、車輛通訊（vehicle communication；V2X）平臺協助車子進行交通順序的協調，或者以物聯網（Internet of Thins；IoT）裝置來監控的智能工廠，現今的無線系統正在致力實現這些夢想。 這股力量代表著無所不在的連接 – 也就是能夠無縫地使用衛星、蜂巢式網絡、以及本地局域網絡來維持快速、安全、且可靠的在線連接的系統?已經從可有可無，變成必須具備的功能。 對于打造這些科技的工程師而言
  • 關鍵字： 無線通信  V2X  IoT  

貿澤開售面向堅固型應用的TE Connectivity Mezalok HSLF XMC連接器

  • 提供超豐富半導體和電子元器件?的業界知名新品引入 (NPI) 分銷商貿澤電子(Mouser Electronics) 即日起供貨TE Connectivity (TE) 的Mezalok高速低插拔力 (HSLF) XMC連接器。Mezalok HSLF XMC連接器專為夾層應用而設計，符合傳統Mezalok高速連接器的認證要求，顯著降低了插拔力。  貿澤電子供應的TE Mezalok HSLF XMC連接器數據速率高達32 Gbps，能為夾層應用中的嵌入式計算互連提供更出色的信號處理。這些連接器
  • 關鍵字： 貿澤  堅固型應用  TE Connectivity  連接器  

點燃AI創想，連動產學結合

  • 由TE Connectivity（簡稱“TE”）主辦的TE AI Cup 2021-2022 競賽近日圓滿收官。本屆賽事共吸引全球逾百名學生參與。他們致力于應用AI技術解決現實世界中的真實挑戰。來自三大洲的學子組成了23支團隊，以AI技術為基礎，為工廠在實際生產中面臨的挑戰提供創新的解決方案。TE?AI?Cup競賽的一大特色是堅持以實踐與應用為導向。參賽團隊在比賽前期就鼓勵前往TE工廠，了解現行生產的挑戰。在比賽進程中，參賽團隊可以將他們設計的解決方案通過現場或者遠程的方式在TE工廠進
  • 關鍵字： TE  AI  

5G、毫米波雷達和UWB加速自動駕駛布局

  • 所謂的自動駕駛技術，基本上是透過安裝在車身上的傳感器，收集所有的必須性的信息，因此僅僅依靠這些傳感器，或許可滿足Level 3的要求，但當期望實現Level 5的全自動駕駛，就需要更多的各種信息，例如，行駛時，駕駛者無法看到的危險和周圍路況，僅依靠傳感器獲得的信息是遠遠不夠的?，F階段，自動駕駛技術已經達到了Level 3，可以在高速公路上行駛。雖然各種先進自動技術正被積極地開發中，但期待自動駕駛被成功導入，需要3個先進無線技術支持：5G、毫米波雷達和UWB。透過5G將自動駕駛提升到Level 5與傳統的4
  • 關鍵字： V2X  5G  毫米波雷達  UWB  自動駕駛  

車聯網進化的驅動力 5G為 V2X 應用帶來優勢

  • 由于車聯網（V2X）等新興車載網絡應用需要，對于延遲、數據速率、可靠性和通訊距離提出嚴格服務質量要求，以及V2X 應用正在過渡到基于5G，與當下專用短距離通訊方法相較，帶來的一些關鍵特性和功能缺失，本文將討論在自動駕駛系統中使用 5G為 V2X 應用帶來的主要優勢。車聯網（V2X）技術是車輛運輸之未來。透過道路上車輛之間通訊（V2V）以及車輛與路燈和人行橫道等交通基礎設施（V2I）之間進行通訊，將大大增強汽車安全功能并緩解交通壅堵。V2X可使用5G在汽車、行人和交通攝影鏡頭/傳感器之間傳輸訊號，讓駕駛更加
  • 關鍵字： 車聯網  5G  V2X  

一種結合車聯網和C-V2X的終端設備系統架構設計

  • 摘要：本文介紹的網聯終端設備結合了蜂窩網移動通信終端和C-V2X PC5直連通信終端，兩者通過以太網進行信息交互，均由車載電池供電并連接到車輛總線，根據車輛總線消息進入不同的工作模式；移動通信終端可為車輛提供遠控、防盜、OTA、數據路由等多種服務；C-V2X通信終端可與其他車輛、基礎設施等進行交互，然后基于交互消息和自身狀態進行判斷并向駕駛員提供預警信息。車聯網是汽車電子、移動通信、交通系統高度融合的新產業，是汽車行業最重要的技術創新和產業方向。目前車聯網已逐漸開始普及，為實現網聯功能安裝T-box 的新
  • 關鍵字： 202106  T-Box  V-Box.C-V2X  Telematics  TCSAE-53  網聯  智能交通系統  

第四代低功耗動態 DRAM 與其延展版的車輛應用解決方案

  • 日本計劃在東京奧運會上展示無人駕駛技術，展現了近年來汽車智能化的成果。隨著5G技術與人工智能（ AI）的發展，車載通訊技術已慢慢從早期的娛樂影音播放以及導航系統，發展到現在的深度學習與車聯網（ V2X），并朝著無人駕駛的目標前進。而實現此目標的關鍵因素正是半導體。目前，先進駕駛輔助系統（ADAS）是車載通訊中最普遍的應用之一，它包含不同的子功能主動式巡航控制、自動緊急煞車、盲點偵測以及駕駛人監控系統等。車輛制造商一直試著添加更多主動式安全保護，以達到無人駕駛的最終目標。因此，越來越多的半導體產商與車輛制造
  • 關鍵字： ADAS  NOR  DRAM  AI  V2X  EM  

為什么視覺系統對自動駕駛至關重要

  • 自動駕駛汽車（AV）的承諾是，比人為控制的車輛安全得多，并大幅減少事故的發生。它需要眾多技術的支持，包括攝像頭、激光雷達、雷達、超聲波、車輛對一切（V2X）和全球定位系統（GPS）等。自動駕駛汽車的最終目標是提供一輛無需人為干預的，可以在所有道路類型、所有環境（城市、鄉村）和所有天氣條件中行駛的全自動汽車——但實現這一目標還需要一些時間。在此之前，先進駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛汽車將橫跨整個技術領域不斷演進，沿著國際自動機工程師學會（SAE International）規定的?自動駕駛級
  • 關鍵字： AV  ADAS  V2X  OEM  GPU  202008  

如何化解與V2X相關的頻譜挑戰

  • Wi-Fi和5G被認為是自動駕駛汽車的推動力，其挑戰在于這些技術如何協同工作并共存——頻譜干擾可能會對車輛的運行和乘客安全產生不利影響。本文討論了支持車輛互聯的技術，以及高選擇性濾波器解決方案如何解決Wi-Fi與V2X間的共存，以實現車輛通信。
  • 關鍵字： V2X  頻譜  RF  濾波器  BAW  202008  

來了！第一個5G-V2X標準

  • 7月3日晚間23點左右，國際標準組織3GPP宣布R16標準凍結，標志5G第-個演進版本標準完成。，這也是第一個5G-V2X標準（NRV2X標準） ，其中支持了V2V （車與車）和V2I （車與路邊單元）直連通信，通過引入組播和廣播等多種通信方式，以及優化感知、調度、重傳以及車車間連接質量控制等技術，實現V2X支持車輛編隊、半自動駕駛、外延傳感器、遠程駕駛等更豐富的車聯網應用場景。一、NR V2X架構NR V2X架構分為獨立部署和雙連接部署兩種類型，涵蓋6種場景，如下圖所示。其中場景1-3為獨立場景
  • 關鍵字： 5G  V2X  標準  

為什么2020年將是移動出行決定性的一年

  • 2020年可能還不會推出全自動駕駛汽車，但會帶來一系列進展和行業變革，使我們更接近無人駕駛的夢想。從車輛對一切（V2X）和車輛對車輛（V2V）技術的進步，到可能的關于自動駕駛汽車（AV）的全新立法，安全性在很大程度上都將是焦點所在。此外，特斯拉（Tesla）已超越比亞迪汽車（BYD Auto）成為全球最大的電動汽車（EV）制造商，電氣化程度已經得到了很大的提升。而且，隨著通用汽車宣布將投資22億美元對其底特律-哈姆特拉馬克工廠進行升級改造以用于生產自動駕駛汽車（AV）和電動汽車（EV），這一市場只會進一步
  • 關鍵字： OTA  V2V  V2X  ADAS  

在智能互聯設備時代，汽車制造商如何生存？

  • 在恩智浦，我們深刻認識到智能設備領域不斷發生的融合，這些所謂的融合是指電子架構需要具備通用的感知、思考和行動能力，并能逐步安全可靠地應用到網絡邊緣。現在，出現了另外一種密切相關的融合形式，而這正是普通消費者期望中的融合。自從智能手機問世以來，消費者便期望能在家中、辦公室和車內持續不斷地獲得激動人心的無縫數字體驗；而且這些體驗應具備最高的安全性、可靠性和環境敏感性。同樣，我們看到笨重的大型技術快速整合成緊湊、精簡且響應超快的技術。回想一下，就在不久以前，大型機演變為PC，PC整合成智能手機，網上銀行轉向芯片
  • 關鍵字： V2X  UWB  
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