德爾福汽車系統公司(Delphi Automotive)近日宣布，公司在柴油機氮氧化物減排方面取得了突破性的成果，成功推出全新的選擇性催化還原(SCR)技術。這一技術不僅提高了系統的總體表現，還改善了系統的安裝布置和耐久性。此外，與同類系統相比，使用新技術的汽車每公里可少排1克二氧化碳。

　　新系統以4倍于常規系統的壓力，將尿素溶液噴射入SCR，進一步縮短了催化器與發動機之間的距離，從而有效解決了存在于許多其它SCR系統中的問題。

　　“歐盟關于二氧化碳排放的有關規定生效后，汽車制造商可能須為每一克超標排放的二氧化碳繳納高達每車95歐元的高額罰金，”德爾福SCR系統產品團隊主管Peter Spadafora先生說道。“德爾福SCR系統能夠同時降低氮氧化物與二氧化碳的排放，幫助我們的客戶實現價值最大化。”

　　模塊架構

　　SCR系統由三大基本模塊組成。SCR定量噴射模塊(自帶高壓泵的噴射裝置)安裝于SCR催化器前方的排氣管中，將尿素溶液以20巴的壓力直接噴射入廢氣。尿素定量配給模塊(UDM)能夠通過其中的低壓泵將尿素罐中的溶液輸入噴射器。而系統的第三大組成元素則是用來控制定量子系統的電子元件和軟件模塊。

　　定量噴射裝置中的高壓與創新的隔離布置相結合，防止了尿素溶液在噴射裝置中沸騰，從而允許噴嘴頭部直接暴露于高溫排氣中。這一獨特架構能夠提高尿素噴射能量，降低了對廢氣混合能量的需求。此外，該結構還能防止尿素噴嘴頭部產生積碳，并保證系統自始至終擁有穩定的噴射表現。憑借德爾福噴射裝置的優異性能，排氣系統設計師能夠將SCR催化器置放于離發動機更近的地方，從而降低了催化劑加熱與起燃所需的二氧化碳消耗。

　　其它類似系統采用尿素噴射器的開啟時間來控制噴射量，往往受到供給壓力的影響。與此不同的是，德爾福系統使用了容積式電磁泵，可以自始至終將精準定量的尿素輸入噴射裝置，并且不受供給壓力的影響。

　　“德爾福是一家經驗豐富的燃油噴射系統供應商。在開發這一新系統的過程中，公司能夠完美地結合自身在設計以及高精度生產方面的專業知識，”Spadafora 先生解釋說。“德爾福目前一共擁有52項SCR專利，另有20項專利正處于審批的過程中。”

　　除以上優點外，尿素定量配給模塊(UDM)還可根據客戶的需要，將尿素液位傳感器、永久過濾、冬季加熱解凍以及輸送泵集成進來。輸送泵可以輕松地裝入罐底，其唯一任務是給尿素溶液加壓，從而防止輸送管道中的液體沸騰。

　　安裝簡易

　　主系統的模塊架構不僅簡化了系統在汽車中的安裝布置，而且為各大汽車制造廠商帶來靈活性。德爾福能夠根據客戶需求，提供定量噴射控制單元、簡易的加熱控制模塊或僅僅提供軟件與電子接口技術參數以控制定量子系統。如果客戶有所需要，德爾福還能提供定量子系統的設置與標定服務。目前，該技術可應用于轎車與輕型商務車之中。而隨著研發工作的深入，具有更高噴射量的SCR系統今后還可用于中型及重型柴油發動機之中。

　　“柴油機能夠出色地解決降低二氧化碳排放問題，然而直至今日，如何同時降低氮氧化物與二氧化碳排放仍是一個技術難題，”Spadafora 先生總結到。“通過使用德爾福的高壓SCR定量噴射系統，汽車制造商能夠保證產品達到更高的氮氧化物排放標準，其中包括了歐盟的EU6法規、美國的Tier 2 bin 5標準以及日本的相關排放要求等。不僅如此，德爾福的SCR系統還能降低二氧化碳的排放，并幫助汽車制造商最大化地節約系統總體成本。”

　　按計劃，首批德爾福SCR系統將于2012年投產應用。