鎳氫電池是現實選擇，鋰電池是發展方向。”安信證券研究員劉軍直言，鋰電池產業化尚待時日，而在未來3～5年的過渡期內，新能源動力還將以鎳氫電池為主。

　　以目前的技術而言，鋰電還受到安全性不穩定、價格較高，且公路充電配套設施不完善等制約，加之核心技術環節的缺失，國內企業多局限于單體鋰電池等低端產能，在新能源汽車需要的大功率鋰電池組等高端產能領域布局很少，鋰動力電池規模化生產尚是“空中樓閣”。

　　資料顯示，目前全球90%的車載電池市場為鎳氫電池所把持，而日本掌握的核心技術最多。鎳氫電池性能穩定，技術成熟且已實現產業化，未來5年內將會成為國內新能源重點發展方向。

　　“從商業化量產的角度看，鎳氫電池當前確實要優于鋰電池。”劉軍說，但隨著鋰電池技術的日漸成熟，未來其市場空間必然會逐步釋放。