在世界導航格局中，中國已占據一席之地。這要歸功于2003年“北斗一代”導航系統的運行。

　　但不可否認，北斗系統商業化進程非常遲緩。在整個中國民用衛星導航設備超過500億元的市場中，北斗系統份額僅有不到1%。

　　本刊記者得知，這一方面是因為北斗系統與美國GPS、俄羅斯格洛納斯導航方式不同，導致系統容量有限，終端成本高昂;另一方面則是因為中國至今沒有公布解碼北斗民用信號的相關文件，對北斗終端的開發局限在少數公司手中，不利于規模化生產以降低成本。

　　9月上旬，在上海舉行的一個導航產業論壇上，國內企業希望中國繼續推遲公布相關解碼文件，給國內企業留出更多準備時間。國外主流導航巨頭的人士卻私下表示，如果這種狀況持續下去，隨著俄羅斯格洛納斯系統完善、歐洲伽利略系統成功，國際上對北斗的興趣會逐漸冷卻，北斗的民用市場或將淪落到靠政府采購維持的境地。

　　用戶寥寥無幾

　　在中國南海從事捕撈作業的漁船，都有一套綠色通訊器材，利用它可以隨時知道自身所處位置，在遇險時呼救。這就是中國自己研制的北斗導航系統。

　　2003年，“北斗一號”導航系統開始運行，中國由此成為繼美國和俄羅斯之后第三個擁有自主衛星導航系統的國家。今年8月1日，中國發射第五顆北斗導航衛星，這也是今年發射的第三顆北斗導航系統組網衛星。根據規劃，北斗系統將在2012年達到對亞太地區的覆蓋，2020年左右建成由30余顆衛星組網、覆蓋全球的系統。

　　“海上作業屬于高危作業，臺風、船故障、補給不足都有可能發生，或者因為闖入禁區被人家追了、抓了、打了，造成外交事件。所以有必要把南海的漁船監控起來，把漁民保護起來。”北京北斗星通導航技術股份有限公司 (002151.SZ，下稱北斗星通)董事長周儒欣對本刊記者說。

　　北斗星通副總裁段昭宇告訴本刊記者，目前北斗導航系統整個民用的用戶數量只有2萬多個，北斗星通占六成左右，主要是從事海洋漁業的1萬多用戶。“中國沿海的漁船大約有28萬艘，我們的目標用戶是中海和遠海，50噸、60噸以上的漁船。”

　　他還透露，北斗星通2007年在民用系統上有1000多萬元收入，2009年接近1億元。

　　這已經屬于爆發式增長。但相對于國際導航巨頭每年十多億美元的收入而言，實在少得可憐。

　　中國全球定位系統技術應用協會曾經預測，到2008年北斗系統用戶將達到30萬，直接產值達35億元，占中國導航定位產業20%左右，帶動的相關產值則達數百億元。