2009年LED路燈備受各方關注，企業紛紛進入，市場一派火熱氣氛。2010年下半年則有消息稱LED路燈企業普遍虧損。那么LED路燈在“火熱”與“虧損”背后，哪些問題值得認真探討與總結?2011年LED路燈是否會朝著理性的方向發展?

　　LED路燈過熱?

　　2009年，在“十城萬盞”的帶動下許多企業紛紛介入LED路燈，盡管“十城萬盞”試點示范工程啟動之時，明確指出示范應用的范圍包括路燈、隧道燈、景觀亮化應用燈、室內應用燈等多個方面，但由于路燈市場是政府買單，在產品價格高、真正的市場還無法啟動時，各地方政府紛紛將路燈作為了主推項目。政府市場的快速啟動又吸引了更多投資者的關注，一些企業盲目夸大產品性能，而實際產品性能并不像聲稱的那么好，不僅造成市場混亂，更引起消費者對LED路燈信心不足。半導體照明這一新興產業正處于啟動階段，還缺乏統一的標準和檢測體系、工程過程管理與監管體系尚不完善也造成了市場的混亂。

　　LED路燈到了推廣的合適時機?

　　從技術層面來看，寧波燎原燈具股份有限公司光電研究所所長陳海軍坦言，LED路燈存在爭議的原因主要在于與其競爭者高壓鈉燈相比優勢并不明顯。高壓鈉燈的光源效率可以做到140-150lm/W,整燈的光效能達到90-100lm/W,兩三年前推廣之初LED路燈與高壓鈉燈相比并不具有優勢。目前LED路燈的光效已達到高壓鈉燈的水平，綜合其他方面的因素LED路燈節能的優勢已經凸顯。升譜光電半導體有限公司營銷策劃工程師穆為民也表示，現在有規模的LED路燈企業不止解決了光衰、配光、散熱、照度等問題，而且還開發了智能化控制系統，實行分時功率，節電效果已顯現，未來LED路燈有望更加穩健的發展。

　　從市場產品狀況來看，深圳市燈光環境管理中心規劃設計處吳春海主任表示，市場上的產品良莠不齊，好的產品并不多，僅占到30%左右。在此輪競爭熱潮中，一些中小企業的生存壓力越來越大，但同時也涌現了一些產品性能良好的企業，由于產品質量過關不止贏得了市場，更為品牌的樹立鑒定了基礎。

　　LED路燈企業的競爭格局方面，2010年整個產業的投資額并沒有減少。有新進入的企業，也有退出的企業，但退出的企業數量比新進入的企業數量多，新進入的企業規模較大。整個產業格局表現為企業數量在減少，規模在擴大，未來的競爭將更加激烈。吳春海表示，未來1-2年在LED路燈領域會出現一些真正擁有品牌效應的企業。

　　從商業模式來看，為了分擔LED路燈較高的初期成本，EMC模式成為推廣LED路燈的最主要商業運作模式之一。此模式理論上看起來很美，政府不用前期投資即可實現節能，同時也可以給社會和企業帶來很好的經濟效益。但EMC實際操作起來太復雜。LED路燈的投資回收期又太長，一直無法真正運作起來。

　　要成功運行EMC,一定要找好地點，選擇穩定的環境、穩定的供電點，可以優先考慮使用多年的舊路燈進行替換，如替換100瓦的高壓鈉燈，節電效果明顯，可以達到60%甚至70%.而替換本來光效較高的主干道的方法并不可取。另外，對城市整體的路燈改造替換工程也應該慎重。

　　穆為民表示，電費在0.8元/度以上地區的路燈更容易成功進行改造替換。EMC模式并非不能運作，關鍵要看各方條件是否成熟。

　　在沒有更好的成熟的商業模式之前，企業更應該在技術和生產方面下功夫，降低成本，走工程路線。