在保護電路中需要對蓄電池電壓和輸出端電流進行采樣比較，通過基準值的設定到電壓低于設定要求時就自動切換負載供電方式，由蓄電池供電改為外部市電供電，從而起到保護蓄電池的作用，另外，一旦負載出現短路過流現象，電路即進入保護模式，切斷外部供電以免過流造成電路器件損壞。

3 系統軟件設計
本系統的軟件采用C語言設計，C語言具有應用廣泛、數據處理能力強的特點。在軟件控制上主要是實現以下幾個功能：
(1)對PWM輸出的控制。利用單片機實現對TLA94芯片輸出的PWM調制信號的控制，當負載變化或者出現保護狀態時，單片機發出信號(220V OFF)關斷TL494輸出，切斷逆變電路輸入，保證逆變輸出電壓為零，由此要求在軟件設計上應確保單片機一直采樣輸出端信號狀態。
(2)對蓄電池電壓的檢測控制。蓄電池電壓正常工作值為12±1V，當電池電壓低于11V時就要求電路立即停止蓄電池對負載輸出供電，否則將影響電池使用壽命，在系統中有專門的電池檢測電路，而單片機則一直對電池電壓檢測值進行采樣，即電路中的Batter_Adin信號。一旦發現電壓偏低時由單片機輸出控制信號(RY1)及時切換繼電器1使得負載燈泡供電由電池轉為市電。
(3)顯示及鍵盤輸入功能。在本系統中顯示功能分為兩個部分：一個是數碼管顯示，主要是用來顯示系統工作時間：另一個是LED顯示，LED的狀態變化代表了電路的工作狀態，其中綠燈代表正常運行，紅燈代表故障。系統的顯示功能主要由單片機軟件實現。另外，在電路中考慮到需要對電路進行模式設定，因此增加了鍵盤輸入電路，在本控制器中有三個撥碼開關，用來實現對路燈的三路遙控輸出。圖7是本控制器的主程序流程圖。

4 系統測試
系統測試主要是在負載連續工作的情況下對蓄電池電壓和電路過流保護狀態的檢查，在本控制器連接好太陽能電池板后，通過光電阻實現路燈開啟關閉的自動切換，當光照度低于設定點時路燈將自行開啟，如果光照度高于設定點時路燈也會自動關閉。考慮到一些突發情況在系統中設置了手動操作模式，如果出現短暫雷雨天氣當光照度下降時通過人工操作防止路燈自動開啟。
4．1 蓄電池放電保護測試
蓄電池在對負載進行供電時，其電池電壓將隨著放電時間不斷下降，當電池電壓為10．5V時，控制器將切斷蓄電池對負載的供電，而改為外部市電220V供電，當白天有光照時通過太陽能電池板對蓄電池進行充電，電壓回到12．5V時，控制器將自動切斷市電供電重新改為蓄電池供電模式。
4．2 蓄電池過充保護測試
當太陽能電池板一直對蓄電池進行充電時，如果電池電壓充電達到14．3V時，控制器關閉充電電路，而當電壓下降到13．6V時，再次打開充電電路。
4．3 負載短路保護測試
當負載功率為大于50W時，控制器關閉負載，并且在延時10s后，能夠再次自動打開負載，而對于30W的負載能夠正常工作(本控制器設計的負載額定功率為35W)。

5 結論
本控制器最大的優點就是實現了雙路供電的功能，避免了蓄電池電壓不足時路燈無法正常工作的情況，通過單片機的優化控制，保證了系統的穩定工作。