基于simulink的V2G充放電機建模與仿真
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首先通過S函數計算仿真開始時刻，然后將仿真時刻減去開始時刻的到仿真時間t。Rem函數是一種采用fix函數的取余運算。公式如下：
將t和周期T分別帶入rem函數計算t1，t1是在某一個周期內仿真執行的時間。通過t1和導通時間ts的差U判斷輸出類型，當U0時，t1ts開關管處于導通階段，輸出脈沖1。U>0時，t1>ts開關管處于關斷階段，輸出脈沖0。將兩股信號合并后輸出連續脈沖波，控制開關管開斷。控制流程如圖3所示。本文引用地址：http://cqxgywz.com/article/177876.htm
3 仿真結果分析
根據分析搭建了實現緊急電源功能的電動汽車充放電機的simulink仿真模型，如圖4所示。控制單元主要由BOOST恒壓控制和電壓PID控制組成。
電動汽車的儲能單元采用simulink內部自帶的鋰離子電池模型(300 V、100Ah)模擬。標稱放電電流為0．4 C時的放電特性，如圖5所示。
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