電機(jī) 文章最新資訊

了解一臺(tái)電機(jī)從看懂銘牌開(kāi)始

三相異步電動(dòng)機(jī)是工業(yè)生產(chǎn)中的常用設(shè)備，而銘牌是每一臺(tái)電機(jī)的標(biāo)配，相當(dāng)于電機(jī)的身份證，標(biāo)注了電機(jī)最基本和最重要的信息。電機(jī)銘牌上除了標(biāo)注商標(biāo)和生產(chǎn)廠家，生產(chǎn)地址外，還標(biāo)注了以下重要參數(shù)：型號(hào)以Y132S-2為例，Y代表電機(jī)類型，常見(jiàn)的電機(jī)類型有：Y：籠型自冷式全封閉三相異步電動(dòng)機(jī)YD：變極多速三相異步電動(dòng)機(jī)YR：繞線式三相異步電動(dòng)機(jī)YZ：起重和冶金用三相異步電動(dòng)機(jī)YB：防爆式籠型異步電動(dòng)機(jī)YCT：電磁調(diào)速異步電動(dòng)機(jī)132代表電機(jī)座中心高，是安裝電機(jī)與其拖動(dòng)設(shè)備的配合尺寸的重要參考數(shù)據(jù)，單位為mm。S代表短軸
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輕型驅(qū)動(dòng)微米級(jí)電機(jī)和齒輪組

科學(xué)進(jìn)步的歷史常常以利用無(wú)關(guān)應(yīng)用開(kāi)發(fā)和擴(kuò)展的技術(shù)、材料和工藝為標(biāo)志。一個(gè)明顯的例子是集成電路相關(guān)工藝技術(shù)如何催生微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）器件。利用這些資源，瑞典哥德堡大學(xué)的一個(gè)團(tuán)隊(duì)將這些工藝和技術(shù)擴(kuò)展，開(kāi)發(fā)并評(píng)估了一種齒輪直徑在微米級(jí)的輕功率微型電機(jī)和齒輪組。他們認(rèn)為，這比大多數(shù)現(xiàn)有設(shè)計(jì)在約0.1毫米最小直徑時(shí)“停滯”是顯著的縮小。迷你齒輪機(jī)械的挑戰(zhàn)什么是齒輪機(jī)械機(jī)？它可以定義為至少兩個(gè)機(jī)械部件相互作用，形成一個(gè)能夠產(chǎn)生和傳遞功的有機(jī)單元。這類微電機(jī)和機(jī)械系統(tǒng)的概念當(dāng)然并不新鮮，但將它們整合進(jìn)功能性微觀、齒
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逆變器與電機(jī)的集成可以帶來(lái)好處——但這需要周密的規(guī)劃

面對(duì)成本壓力以及減重、控本的需求，設(shè)計(jì)師們正越來(lái)越多地考慮在電動(dòng)汽車(chē)（EV）中集成逆變器與驅(qū)動(dòng)單元。將逆變器直接集成到電機(jī)和變速箱中，可減小動(dòng)力總成的尺寸、重量和布線復(fù)雜度，還能優(yōu)化整個(gè)系統(tǒng)的熱管理，并通過(guò)簡(jiǎn)化車(chē)輛裝配流程，潛在地簡(jiǎn)化電動(dòng)汽車(chē)制造過(guò)程。牽引逆變器與驅(qū)動(dòng)單元（電機(jī)）的集成有時(shí)被稱為 “電子軸”（eAxle）或 “動(dòng)力總成集成”。然而，其在效率和封裝簡(jiǎn)化方面的優(yōu)勢(shì)背后，是一系列復(fù)雜的工程挑戰(zhàn) —— 也就是說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)這些潛在優(yōu)勢(shì)，需要周密的思考和大量的投入（見(jiàn)表格）。逆變器-電機(jī)集成的熱管理挑戰(zhàn)
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Verge將其電動(dòng)摩托車(chē)電機(jī)的重量減半

該公司聲稱，Verge Motorcycles 已將其 TS Pro 電動(dòng)摩托車(chē)的電池升級(jí)到 20.2kWh，以提供長(zhǎng)達(dá) 217 英里的續(xù)航里程。最重要的是，無(wú)中心后輪中的無(wú)輪轂電機(jī)的重量減半，但 Donut Motor 2.0 繼續(xù)提供與其前身相同的功率和相同的 1kNm 扭矩。該公司表示，機(jī)器總重量為 230 公斤，“自行車(chē)在 0 秒內(nèi)從 60 英里/小時(shí)加速到 3.5 英里/小時(shí)”。今天早上在米蘭舉行的 EICMA 摩托車(chē)展上亮相。“我為我們團(tuán)隊(duì)在開(kāi)發(fā)更新的 Verge TS Pro 方面所做的努力
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R課堂 | 為什么提高電機(jī)的電壓時(shí)，轉(zhuǎn)速會(huì)隨之上升？

本文探討的問(wèn)題是 “ 為什么提高電機(jī)的電壓時(shí)，轉(zhuǎn)速會(huì)隨之上升？ ”具體而言，就是當(dāng)給電機(jī)繞組施加的電壓升高（增大）時(shí)，為什么其轉(zhuǎn)速會(huì)隨之上升。這一現(xiàn)象看似理所當(dāng)然，但其背后的原理卻涉及諸多物理公式。這個(gè)問(wèn)題對(duì)于深入了解電機(jī)原理非常關(guān)鍵，下面將為大家詳細(xì)闡述。問(wèn)題的內(nèi)容本次的問(wèn)題源于類似下面的經(jīng)歷。這是在使用市售的小型電機(jī)時(shí)產(chǎn)生的疑問(wèn)。當(dāng)時(shí)使用的是那種只需連接電池就能轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)，即所謂的有刷電機(jī)。為探尋如何能提高轉(zhuǎn)速，經(jīng)過(guò)一番調(diào)查后得知，有一種方法是將電池進(jìn)行串聯(lián)。于是采用兩節(jié)電池串聯(lián)的
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提高電機(jī)的效率與可持續(xù)性

電機(jī)故障或異常導(dǎo)致的電機(jī)效率下降可能會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，并會(huì)造成重大經(jīng)濟(jì)損失，因此已愈發(fā)受到關(guān)注。本文介紹了常見(jiàn)的電機(jī)故障如何影響電機(jī)運(yùn)行效率，同時(shí)探討了預(yù)測(cè)性診斷維護(hù)解決方案OtoSense?智能電機(jī)傳感器(SMS)如何確保電機(jī)高效運(yùn)行。文中提供了兩個(gè)案例研究，展示了OtoSense? SMS應(yīng)用如何降低二氧化碳排放和能源成本。
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李云飛：比亞迪兆瓦閃充、三萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)技術(shù)過(guò)于先進(jìn) 很多人不相信

快科技3月27日消息，比亞迪集團(tuán)-品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛日前發(fā)文稱：前段時(shí)間我們發(fā)布了比亞迪超級(jí)e平臺(tái)，含有兆瓦閃充、三萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)和高耐壓等級(jí)的碳化硅模塊等近11項(xiàng)全球之最。但因?yàn)榧夹g(shù)過(guò)于先進(jìn)，很多人不相信，甚至有質(zhì)疑。但比亞迪的風(fēng)格一向都是：一發(fā)布即量產(chǎn)。目前，4000個(gè)兆瓦閃充站正在布局中，首批約500個(gè)將在4月初漢L和唐L的上市階段，就可啟用。歡迎對(duì)兆瓦閃充技術(shù)不相信，有質(zhì)疑的朋友前來(lái)體驗(yàn)、觀看。李云飛還表示，關(guān)于電池的技術(shù)路線和補(bǔ)能方案，無(wú)論磷酸鐵鋰固態(tài)半固態(tài)，還是氫燃料，無(wú)論超充兆瓦閃充，還是
關(guān)鍵字：比亞迪 800V/100V架構(gòu) 充電電機(jī)

電動(dòng)農(nóng)機(jī)驅(qū)動(dòng)農(nóng)業(yè)4.0

農(nóng)業(yè)領(lǐng)域正在經(jīng)歷一場(chǎng)由可持續(xù)性、生產(chǎn)力和效率需求驅(qū)動(dòng)的技術(shù)革命。這場(chǎng)變革的核心在于電動(dòng)農(nóng)業(yè)機(jī)械——這類設(shè)備將通過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)與管理模式的革新重新定義農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式。在農(nóng)業(yè)4.0時(shí)代，搭載實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與自動(dòng)化技術(shù)的電動(dòng)設(shè)備，正在推動(dòng)農(nóng)業(yè)向更環(huán)保、更智能、更具成本效益的方向轉(zhuǎn)型。過(guò)去數(shù)十年間，農(nóng)業(yè)技術(shù)已逐步融合無(wú)人機(jī)與精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)工具，通過(guò)航拍影像與傳感器數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)作物監(jiān)測(cè)、田間狀況評(píng)估，以及水肥等生產(chǎn)要素的精準(zhǔn)調(diào)控。如果說(shuō)無(wú)人機(jī)主要承擔(dān)空中監(jiān)測(cè)與勘測(cè)任務(wù)，那么電動(dòng)拖拉機(jī)、收割機(jī)和耕作機(jī)即將徹底革新地面作業(yè)場(chǎng)景。通過(guò)重型機(jī)械
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為啥電動(dòng)機(jī)要并聯(lián)電容？

我們來(lái)聊聊電機(jī)為什么要并聯(lián)電容，小到玩具車(chē)馬達(dá)，大到電動(dòng)機(jī)，都可見(jiàn)電容的存在，看完本章，保證您有收獲！注：本文章不具體討論電容特性，所以不用怕聽(tīng)不懂功率的組成想要解開(kāi)這個(gè)未知的大門(mén)，我們首先需要了解一下功率是由啥組成的？您可能會(huì)毫不猶豫說(shuō)是電壓×電流我們從宏觀角度看，這確實(shí)是功率但不具體讓我們看一張圖片啤酒看到啤酒是多少就叫視在功率泡沫沒(méi)用就叫無(wú)功功率真正喝到的啤酒就叫有功功率由此可知，視在功率等于無(wú)功功率和有功功率之和電容電容這里需要提及到電容的特性‘電流超前電壓90°’詳細(xì)解釋：電容沒(méi)通電時(shí)，兩塊極
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您的吸塵器是否足夠智能，可以真正清潔？

近年來(lái)，各種類型和型號(hào)的真空吸塵器都實(shí)現(xiàn)了各種新功能。一個(gè)關(guān)鍵功能是地板類型檢測(cè)，它有助于在許多情況下保持一致操作，并且可以提供許多好處，包括：? 降低功耗? 用戶操作簡(jiǎn)單? 電機(jī)降噪功耗是所有電池供電型號(hào)的關(guān)鍵考慮因素，且在機(jī)器人清潔器中尤其重要。檢測(cè)地板類型的方法由于在頭上運(yùn)行電刷的成本、維護(hù)和噪音的改善，無(wú)刷直流電機(jī)已經(jīng)占領(lǐng)了更多的市場(chǎng)。實(shí)施逆變器或MCU來(lái)驅(qū)動(dòng)BLDC電機(jī)的成本越來(lái)越便宜。在這里，我們介紹了一個(gè)典型的案例，該案例采用具有無(wú)傳感器地板類型檢測(cè)功能的BLD
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一文解釋電機(jī)伺服控制的原理

伺服控制技術(shù)是確定電機(jī)位置的必要手段。本章將介紹伺服控制的原理。我們還將介紹可編程伺服/順序控制器（PSC）在伺服控制中的應(yīng)用。我們將解釋電機(jī)伺服控制，首先讓我們從伺服控制的基礎(chǔ)“反饋控制”開(kāi)始。反饋控制電機(jī)是一種把電能轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的裝置。為了正確地旋轉(zhuǎn)電機(jī)，必須執(zhí)行反饋控制。反饋控制將監(jiān)控電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方式，并根據(jù)結(jié)果確定提供給電機(jī)的電流量。換句話說(shuō)，通過(guò)以下步驟可以保持適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速：1、檢測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)速。2、決定應(yīng)該增加還是降低電機(jī)的轉(zhuǎn)速。3、根據(jù)決定，增加或減少提供給電機(jī)的電流。旋轉(zhuǎn)編碼器為了執(zhí)行反饋控制，
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ROHM開(kāi)發(fā)出安裝可靠性高的車(chē)載Nch MOSFET，非常適用于汽車(chē)車(chē)門(mén)、座椅等所用的各種電機(jī)以及LED前照燈等應(yīng)用！

~符合汽車(chē)電子產(chǎn)品可靠性標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q101，有助于車(chē)載應(yīng)用的高效運(yùn)行和小型化~全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM（總部位于日本京都市）開(kāi)發(fā)出具有低導(dǎo)通電阻*1優(yōu)勢(shì)的車(chē)載Nch MOSFET*2“RF9x120BKFRA”、“RQ3xxx0BxFRA”和“RD3x0xxBKHRB”。新產(chǎn)品非常適用于汽車(chē)門(mén)鎖和座椅調(diào)節(jié)裝置等所用的各種電機(jī)以及LED前照燈等應(yīng)用。目前，3種封裝10種型號(hào)的新產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始銷售，未來(lái)會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)品陣容。在汽車(chē)領(lǐng)域，隨著安全性和便捷性的提高，電子產(chǎn)品逐漸增加，使得所安裝的電子元器件數(shù)量也
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新能源集體西行，沒(méi)有“芭蕉扇”能否過(guò)得了“火焰山”？

?火焰山遙八百程，火光大地有聲名。火煎五漏丹難熟，火燎三關(guān)道不清。?????? 火焰山，遙距千里之外，其名聲卻如火光般照耀大地，自古便在吳承恩的《西游記》中留下了熾熱而鮮明的印記。而今，在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃興起的時(shí)代浪潮中，確保車(chē)輛在極端環(huán)境下的穩(wěn)定與安全，成為了各大車(chē)企亟待攻克的重要命題。新能源汽車(chē)前往吐魯番高溫測(cè)試基地的首要目的是評(píng)估車(chē)輛在高溫環(huán)境下的綜合性能。吐魯番以其極端的高溫條件，為新能源汽車(chē)提供了一個(gè)天然的極限測(cè)試環(huán)境。在這
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PWM原理及其對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)速控制的應(yīng)用

什么是PWMPWM（Pulse Width Modulation）簡(jiǎn)稱脈寬調(diào)制，是利用微處理器的數(shù)字輸出來(lái)對(duì)模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)，廣泛應(yīng)用在測(cè)量、通信、工控等方面。· PWM的頻率是指在1秒鐘內(nèi)，信號(hào)從高電平到低電平再回到高電平的次數(shù)，也就是說(shuō)一秒鐘PWM有多少個(gè)周期，單位Hz。· PWM的周期T=1/f，T是周期，f是頻率。如果頻率為50Hz ，也就是說(shuō)一個(gè)周期是20ms，那么一秒鐘就有 50次PWM周期。· 占空比是一個(gè)脈沖周期內(nèi)，高電平的時(shí)間與整個(gè)周期時(shí)間的比例，單位是% (0%-1
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尼得科新推出用于汽車(chē)空氣懸掛系統(tǒng)的電機(jī)產(chǎn)品

尼得科株式會(huì)社的中國(guó)現(xiàn)地法人尼得科電機(jī)（大連）有限公司新推出了用于汽車(chē)空氣懸掛系統(tǒng)的電機(jī)產(chǎn)品。尼得科電機(jī)（大連）運(yùn)用多年以來(lái)在剎車(chē)電機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用電機(jī)等傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的產(chǎn)品技術(shù)，開(kāi)發(fā)了用于空氣懸掛系統(tǒng)的電機(jī)產(chǎn)品。本產(chǎn)品具有“小型、長(zhǎng)壽命、高速起動(dòng)響應(yīng)性”的特點(diǎn)，作為驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)的核心部件，支持空氣壓縮機(jī)向儲(chǔ)氣罐輸送壓縮空氣。傳統(tǒng)的懸掛系統(tǒng)通過(guò)螺旋彈簧僅可以起到吸收振動(dòng)、衰減沖擊、減輕車(chē)體晃動(dòng)的作用，而空氣懸掛系統(tǒng)除了可以利用氣壓對(duì)車(chē)體高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，提升駕乘的舒適性之外，還可以在車(chē)輛高速行駛時(shí)，降低底盤(pán)
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電機(jī)介紹

電機(jī)是指依據(jù)電磁感應(yīng)定律實(shí)現(xiàn)電能的轉(zhuǎn)換或傳遞的一種電磁裝置。電機(jī)也稱電機(jī)（俗稱馬達(dá)），在電路中用字母“M”（舊標(biāo)準(zhǔn)用“D”）表示。它的主要作用是產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，作為用電器或各種機(jī)械的動(dòng)力源。目錄 1 種類區(qū)分 2 直流電機(jī) 3 永磁式 4 無(wú)刷直流 5 交流異步 6 單相異步 7 三相異步 8 罩極式 9 單相串勵(lì) 10 交流電機(jī) 11 相關(guān)詞 [ 查看詳細(xì) ]