為了確保大容量火電機組的安全運行，對機組的保護控制系統要求越來越高。目前，由于受工藝限制，對汽輪機軸承溫度保護、汽輪機回油溫度保護等系統通常都只能采用單點溫度測量，但由于測溫元件易出現接觸不良或斷線等故障，從而使得溫度保護系統易發生誤動，嚴重影響機組的安全經濟運行。

　　為了提高溫度保護系統的可靠性，在溫度保護的邏輯設計中可采用容錯設計，即盡可能考慮測溫環節在運行中容易出現的故障，并通過預先設置的邏輯措施來識別錯誤的溫度信號，以防保護系統誤動。

　　1 容錯邏輯設計方案

　　1.1 方案1

　　容錯邏輯設計方案1采用溫度變化率壞點閉鎖邏輯（圖1）。

　　由圖1可見，該方案對溫度信號設置變化率。在測溫回路正常情況下，當汽輪機軸承回油溫度大于定值Hl（75 ℃）時將發出保護跳閘信號。當測溫回路不正常時：（1）判斷溫度測量點為壞點時，屏蔽溫度保護跳閘輸出信號；（2）當溫度信號的變化率超過某限值（H：，℃／s）時， SR 觸發器置1，溫度保護功能自動退當測點故障消除后，可通過自動或手動方式復位保護控制系統，使溫度保護功能重新投入運行。

　　1.2 方案2

　　容錯邏輯設計方案2采用延時、高高限、低低限壞點閉鎖邏輯（圖 2 ）。

　　由圖2可見，該方案對溫度信號增加了上、下限判斷，保護延時 1s后輸出（防止干擾）。在測溫回路正常情況下，當軸承回油溫度大于定值Hl（75℃）時，延時1s后將發出保護跳閘信號。當測溫回路不正常時：（l）測量點為壞點時，屏蔽保護輸出信號；（2）當溫度信號的測量值遠不在工作區域，如輔機軸承回油溫度高于高高限H（150 ℃）或低于低低限L（0 ℃）時，將屏蔽保護輸出信號。

　　另外，可設置一個溫度保護投切開關，用于檢修時防止溫度保護誤動，同時也可用于溫度測點顯示值上下波動時（熱電阻接觸不好）暫時退出保護，以防止保護誤動。

　　為了確保大容量火電機組的安全運行，對機組的保護控制系統要求越來越高。目前，由于受工藝限制，對汽輪機軸承溫度保護、汽輪機回油溫度保護等系統通常都只能采用單點溫度測量，但由于測溫元件易出現接觸不良或斷線等故障，從而使得溫度保護系統易發生誤動，嚴重影響機組的安全經濟運行。

　　為了提高溫度保護系統的可靠性，在溫度保護的邏輯設計中可采用容錯設計，即盡可能考慮測溫環節在運行中容易出現的故障，并通過預先設置的邏輯措施來識別錯誤的溫度信號，以防保護系統誤動。