自樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)Le SEE概念車(chē)4月20日首次亮相至今一個(gè)多月來(lái)，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)一直沒(méi)有脫離輿論的風(fēng)口。日前，據(jù)媒體獲取的一份資料顯示，截至目前，樂(lè)視汽車(chē)共投入近3.5億美元，全部為樂(lè)視控股創(chuàng)始人兼CEO賈躍亭個(gè)人的投入，他以消除霧霾、改善人力生存環(huán)境為使命，全力構(gòu)建樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)，個(gè)人已經(jīng)投入近10億美元。

　　雖然賈躍亭屢次躋身各大中國(guó)富豪榜，但甘愿犧牲個(gè)人利益，為公司發(fā)展持續(xù)投入如此巨額資金，放眼全球任何一個(gè)富豪，都是一件非常困難的事情。據(jù)了解，從2013年賈躍亭就開(kāi)始思考如何進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，樂(lè)視的模式從一開(kāi)始就沒(méi)有局限在僅僅制造汽車(chē)，而是要打造完整的互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)智能共享交通生態(tài)系統(tǒng)。2014年，賈躍亭親自赴美考察數(shù)月，正式啟動(dòng)汽車(chē)生態(tài)布局，也開(kāi)始以個(gè)人資金投入到相關(guān)業(yè)務(wù)中。2014年12月正式宣布SEE計(jì)劃，樂(lè)視開(kāi)始了其在造車(chē)路上的“蒙眼狂奔”之旅。

　　賈躍亭以互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式全力構(gòu)建的共享交通出行生態(tài)系統(tǒng)，以互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車(chē)為核心，同時(shí)布局了充電電樁、易到用車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、零派樂(lè)享等全產(chǎn)業(yè)鏈。為搭建完整汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放閉環(huán)系統(tǒng)，賈躍亭個(gè)人目前投入已經(jīng)近10億美元。

　　在420發(fā)布會(huì)上，看著緩緩駛來(lái)的LeSEE概念車(chē)，賈躍亭一度哽咽，“沒(méi)人比我更了解她背后所經(jīng)歷的坎坷、風(fēng)波甚至磨難。在很多質(zhì)疑、不解和嘲笑當(dāng)中，今天，她還是來(lái)了!”這個(gè)畫(huà)面讓人難忘，也將定格在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史上。而賈躍亭為樂(lè)視的造車(chē)夢(mèng)想，付出了多少，背負(fù)了多少，其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越人們的想象。

　　賈躍亭個(gè)人砸下10億美金 樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)越來(lái)越靠譜了

　　從2014年底樂(lè)視宣布SEE計(jì)劃正式殺入汽車(chē)領(lǐng)域之后，資金問(wèn)題就是業(yè)界質(zhì)疑和嘲諷的重點(diǎn)。重資產(chǎn)的傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)需要大資本、長(zhǎng)周期的持續(xù)投入，而互聯(lián)網(wǎng)公司樂(lè)視輕資產(chǎn)的模式如何能夠承受。

　　面對(duì)爭(zhēng)議，賈躍亭曾公開(kāi)表示了破釜沉舟的決心：“即使把上市公司拖垮，我也要義無(wú)反顧。”此時(shí)，我們看到了賈躍亭偏執(zhí)的一面。

　　隨后一年多時(shí)間內(nèi)，樂(lè)視與北汽和阿斯頓·馬丁合作;戰(zhàn)略投資充電樁公司;控股易到用車(chē);樂(lè)視和美國(guó)初創(chuàng)電動(dòng)車(chē)公司FF達(dá)成戰(zhàn)略合作，聯(lián)手打造的FF首款概念電動(dòng)車(chē)FFZERO1，F(xiàn)F北拉斯維加斯工廠正式奠基……令人震驚的速度和大手筆的布局，向業(yè)界證明了樂(lè)視進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是玩真的!

　　原上汽集團(tuán)副總裁、上海通用汽車(chē)總經(jīng)理丁磊，上汽大眾總經(jīng)理，上汽集團(tuán)副總裁張海亮，原英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理呂征宇等等行業(yè)大咖陸續(xù)加盟樂(lè)視，讓人們看到樂(lè)視造車(chē)越來(lái)越靠譜了。但是，樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)全球同步推進(jìn)，動(dòng)輒千萬(wàn)甚至數(shù)億美元的并購(gòu)，巨額資金來(lái)源仍然是個(gè)謎。直到如今答案終于浮出水面，推動(dòng)樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)這個(gè)巨無(wú)霸飛速狂奔的資本血液，竟然主要來(lái)自賈躍亭個(gè)人投資的近10億美元，這還不包括實(shí)行全員持股計(jì)劃，賈躍亭送給團(tuán)隊(duì)的超高股權(quán)份額。

　　近幾年，隨著樂(lè)視生態(tài)的全球化，以及旗下上市公司樂(lè)視網(wǎng)的市值暴漲，賈躍亭成為了各大富豪榜的常客，但是個(gè)人持續(xù)拿出如此巨額的資金，投入到公司業(yè)務(wù)發(fā)展中，而且是投資周期漫長(zhǎng)的汽車(chē)行業(yè)，短期根本看不到收益，未來(lái)也面臨著不確定性。了解內(nèi)情的業(yè)界人士都認(rèn)為，賈躍亭為樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)真的拼了!

　　賈躍亭接受采訪時(shí)曾說(shuō)，自己從來(lái)都不關(guān)心個(gè)人財(cái)富。“其實(shí)我的生活，大家能看出來(lái)，我住在一個(gè)很普通的公寓樓，十年前買(mǎi)的。”在樂(lè)視公司內(nèi)部，賈躍亭是典型的工作狂，沒(méi)有休息日，開(kāi)會(huì)到凌晨都是常態(tài)。而觸發(fā)他投入汽車(chē)領(lǐng)域的重要一點(diǎn)，也與他生活在北京，對(duì)霧霾危害的親身體驗(yàn)有關(guān)。

　　長(zhǎng)期觀察樂(lè)視汽車(chē)的人士表示，賈躍亭投入如此巨資，說(shuō)明他對(duì)于這個(gè)項(xiàng)目的未來(lái)非常看好。很多業(yè)內(nèi)人士看到的風(fēng)險(xiǎn)，在他前瞻性的遠(yuǎn)見(jiàn)下，卻有極大的把握。而砸10億美元義無(wú)反顧的投向汽車(chē)領(lǐng)域，可以看出賈躍亭是個(gè)理想主義者，對(duì)變革傳統(tǒng)行業(yè)、改變生存環(huán)境懷著一顆赤子之心。

　　資本爭(zhēng)相追隨 賈躍亭接棒樂(lè)視汽車(chē)傳首輪融資超50億元

　　相較于傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數(shù)百億的投資而言，賈躍亭個(gè)人的10億美元投入，顯然不能滿足長(zhǎng)期的資本需求。而資本市場(chǎng)的投資獵手們，一直緊盯并等待著樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)融資窗口的開(kāi)啟。

　　5月21日，有媒體透露，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)首輪融資已經(jīng)完成，融資金額超過(guò)50億元，參與投資的包括產(chǎn)業(yè)資本、知名投資機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)和基金等大型金融機(jī)構(gòu)。隨后，易凱資本創(chuàng)始人王冉、多位汽車(chē)行業(yè)大V轉(zhuǎn)發(fā)評(píng)論了這條消息。如果消息屬實(shí)，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)將再次改寫(xiě)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的融資紀(jì)錄。

　　在全球電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，特斯拉早已推出了量產(chǎn)車(chē)，各大傳統(tǒng)廠商也積極布局互聯(lián)網(wǎng)概念的電動(dòng)汽車(chē)，而樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)僅推出了概念車(chē)，量產(chǎn)銷(xiāo)售尚需時(shí)日。此時(shí)，樂(lè)視汽車(chē)融資開(kāi)啟，引發(fā)了眾多知名投資機(jī)構(gòu)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，甚至爭(zhēng)搶首輪融資的份額。資本追捧的背后，是樂(lè)視互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)生態(tài)模式前瞻性的布局，以及一年多狂奔突進(jìn)已經(jīng)獲得認(rèn)可。

　　可以預(yù)見(jiàn)，拿到超過(guò)50億元巨額資金，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)中短期的資金壓力徹底解除，將在全球范圍內(nèi)加大對(duì)產(chǎn)研供領(lǐng)域的持續(xù)投入，并圍繞全產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)展投資并購(gòu)。未來(lái)，完整汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放閉環(huán)的構(gòu)建將繼續(xù)提速，變革全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的步伐也將大大加快。生態(tài)開(kāi)放引入產(chǎn)研合作者，資本開(kāi)放贏得投資機(jī)構(gòu)力挺。在業(yè)界人士眼中，樂(lè)視造車(chē)已經(jīng)成功了一半。