電動汽車和普通的汽車不同，它是用車載電源提供行駛的動力，用電機來驅(qū)動車輪的運動，而不是用點火裝置來提供向前運動的力。我們知道，電動汽車主要是由電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)、驅(qū)動力傳動系統(tǒng)、工作裝置等各個部分組成。它的工作原理是蓄電池中提供恒定的電流輸出，這些恒定的電路通過電力調(diào)節(jié)器進行一次轉(zhuǎn)換成可以驅(qū)動電動機的合適的電流和電壓，從而可以驅(qū)動整個動力傳動系統(tǒng)的正常運行，經(jīng)過他們之間相互的作用最終給汽車提供可以運行的動力汽車可以正常的行駛。 　　 由此可見，電動汽車傳動系統(tǒng)的有效性和安全性直接影響著整個系統(tǒng)的運行。 　　 電動汽車傳動系統(tǒng)原理是直接將電動機的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩傳給汽車的驅(qū)動軸。汽車傳動軸在采用電動輪驅(qū)動時，由于它是靠車載電源提供動力源驅(qū)動電動機因而可以實現(xiàn)帶負載啟動，無需離合器;也正是因為是車載電源可以提供恒定的電流，中間會有電路控制的環(huán)境來實現(xiàn)驅(qū)動電機的方向和轉(zhuǎn)速的控制，所以不需要倒檔和差速器。若采用無級調(diào)速，就可以實現(xiàn)自動控制，無需變速器。 　　 電動汽車傳動系統(tǒng)拓撲構(gòu)架設(shè)計 　　 汽車動力傳動系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機和電動機作為動力能源，通過混合使用熱能和電能兩套系統(tǒng)開動汽車。在低速小功率運行時可以關(guān)閉發(fā)動機，采用電動機驅(qū)動;而高速行駛時用內(nèi)燃機驅(qū)動;通過發(fā)動機和電動機的協(xié)同工作模式，將車輛在制動時產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能，并積蓄起來成為新的驅(qū)動力量.從而在不同工況下都能達到高效率。一般上有串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式和復(fù)合式4種布置形式。 　　 (1)串聯(lián)式—下圖中采用的電力電子裝置只有電機控制器,電池和輔助動力裝置都直接并接在電機控制器的入口，屬于串聯(lián)式，車輛的驅(qū)動力只來源于電動機。 　　 (2)并聯(lián)式—下圖中是典型的并聯(lián)式動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，通常在電池和電機控制器之間安裝了一個DC/DC變換器,電池的端電壓通過DC/DC變換器的升壓或降壓來與系統(tǒng)直流母線的電壓等級進行匹配。車輛的驅(qū)動力由電動機及發(fā)動機同時或單獨供給。 　　 (3)混聯(lián)式----采用四輪驅(qū)動、前后輪分別與不同的驅(qū)動系相連，后輪驅(qū)動有發(fā)動機、后置電機、發(fā)電機、變速器等組成，前輪驅(qū)動由前置電機、發(fā)電機組成。由于它使用不同的驅(qū)動方式，所以整個電動汽車傳動系統(tǒng)既分離又相關(guān)聯(lián)，可以更好的控制。下圖就是一個簡單的混聯(lián)式的拓撲構(gòu)架。同時具有串聯(lián)式、并聯(lián)式驅(qū)動方式。 本文引用地址：http://cqxgywz.com/article/201612/330804.htm 　　 (4)復(fù)合式---改結(jié)構(gòu)主要集中于雙軸混合動力系統(tǒng)中，前軸和后軸獨立驅(qū)動，前輪和后輪之間沒有任何驅(qū)動抽或轉(zhuǎn)電力主動型的設(shè)計，這種獨立的驅(qū)動，讓傳動系統(tǒng)各個部件在運行過程中相互獨立控制，因此可以有更好的傳輸能力。 　　 要讓整個系統(tǒng)可以更好的運行，除了結(jié)構(gòu)設(shè)計方面需要注意之外，還有一個就是電動汽車傳動系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)計也需要合理的匹配，這些參數(shù)對傳動結(jié)構(gòu)的性能影響也是很大的。這一方面的知識，小編在這邊文章就不具體介紹了。 　　 總結(jié) 　　 能源問題和環(huán)境污染問題是現(xiàn)在社會日益突出的問題，深受國家的重視。因此尋找新能源汽車可以減少廢氣排放，讓能源可以更好的利用在汽車電子設(shè)計行業(yè)是當務(wù)之急。電動汽車正是因為具有上面的這些特征，得到充分的肯定和發(fā)展。