久久ER99热精品一区二区-久久精品99国产精品日本-久久精品免费一区二区三区-久久综合九色综合欧美狠狠

新聞中心

EEPW首頁 > 嵌入式系統 > 設計應用 > AWD系統:實現更安全的汽車操控

AWD系統:實現更安全的汽車操控

作者: 時間:2016-12-21 來源:網絡 收藏
除了傳統的ABS和安全氣囊等產品外,全輪驅動的傳動系統(AWD,All Wheel Drive)開始在汽車中流行,汽車制造商也正逐步加大對AWD系統的開發和推廣,AWD系統在未來普通家庭轎車和SUV市場有著非常廣闊的應用前景。

AWD系統既可以用于普通的轎車,也可以用于SUV車型。它通過減少
輪胎的滑動和更好的操控性能來提高各種公路和全天候條件駕駛的汽車安全性。利用AWD系統的關鍵部件——扭矩管理器(TTD,Torque Transfer Device)來接合整車系統,按照需求自動分配前后輪的扭矩輸出,在不干涉發動機動力輸出的情況下,可提高物理極限,全時段實現最佳操控。


圖1 AWD系統的結構簡圖

本文引用地址:http://cqxgywz.com/article/201612/332239.htm相對于后驅車輛(RWD)和前驅車輛(FWD)來說,AWD系統對每個驅動輪分配了更少的牽引力,所以更少發生牽引力大于輪胎和地面摩擦力的情況,驅動輪更少打滑。因為牽引力是被4個車輪而不是2個車輪分配,車輛能夠通過更高的彎道極限,特別是在粗糙路面和濕滑路面。同時車輛會產生中性的轉向傾向,避免了后驅車輛容易轉向過度、前驅車輛容易轉向不足的危險情況。

此外,與傳統的全時四輪驅動系統(利用中央差速器分配動力到前后輪)相比,由于AWD系統前后輪的動力輸出完全獨立,不會因為某一個車輪的打滑而讓整個車輛喪失動力。而相比傳統分時四輪驅動系統來講,AWD系統又可在鋪裝路面全時應用??梢哉fAWD系統繼承了全時和分時四輪驅動系統二者的優點。

AWD系統的結構與原理

AWD系統的主要部件包括取力器(PTU,Power Take-off Unit)、中間傳動軸、扭矩管理器(TTD)、后主減速器(RDM)以及后傳動半軸。其中取力器和扭矩管理器是AWD系統區別于傳統四輪驅動系統的主要部件。


圖2 AWD系統中的動力流程示意圖

圖2大致描述了AWD系統中的動力流程。可以看出,變速箱的動力一部分輸出到前半軸的左右兩端,另外一部分輸出到取力器。通常情況下,動力從變速箱傳遞到取力器后需要改變傳遞方向,并且有一個升速比,該比率大致在2~3之間,這主要是由于扭矩管理器的本身特點決定的。扭矩管理器本身就是一個結構緊湊的動態離合器(見圖3),所承受的傳遞扭矩有限,在相同轉速的情況下,通過取力器的升速比可以增大1~2倍的傳遞動力;另一方面,扭矩過大,需要更大的取力器和后主減速齒輪尺寸。而通常情況下,車輛底盤空間有限,不允許有過大的取力器和后主減速齒輪尺寸。而一個2~3之間速比的設計恰好解決了上述兩個問題。

上一頁 1 2 下一頁

關鍵詞: AWD系統汽車操

評論


技術專區

關閉