1電子皮帶秤在裝船計量中的誤差原因分析及應對措施

( 1)電子皮帶秤的技術優勢

在實際使用中國產電子皮帶秤的技術指標，已經優于 JJG 195—2002 《連續累計自動衡器 ( 皮帶秤)檢定規程》中規定的 I 級電子皮帶秤，在檢定時精度優于 ±0. 5%，誤差接近 ± 0. 2%。檢定結果還表明:如果精心維護和調試，定期進行自校驗，消除系統誤差，檢定時的動態誤差完全可小于 ± 0. 2%，達到 I級電子皮帶秤的水平。

國內廠家經過長期研究，技術水平有較大的提高，以前電子皮帶秤在使用中長期穩定性和可靠性差的問題基本都得到解決。另外，在實際應用中，可以通過采用掛碼、校零點、校量程等辦法，保證計量數據準確可靠。

( 2) 誤差原因分析

① 石油焦含水量高，一般在 10% 左右，造成皮帶秤上粘附的石油焦粉塵較多，形成重復計量。

②電子皮帶秤經檢定合格后，在長期運行過程中容易形成系統誤差，最好的辦法是通過實物校準; 但實物校準工作量大，一般港口不具備實物校準的條件。

③電子皮帶秤要求皮帶輸送機勻速運轉，皮帶上添加的石油焦均勻連續，這在實際操作中很難做到。

( 3) 采取的措施

通過實踐表明，要想消除電子皮帶秤的誤差，關鍵在于以下幾個方面:

① 配備選型要準確，安裝條件要符合有關標準及生產廠家的要求。

② 維護保養要及時，對皮帶秤上粘附的石油焦粉塵及時進行清掃; 按廠家要求定期對電子皮帶秤進行調零和自校驗。

③ 要有實物校準手段，可在裝、卸船運輸時采用汽車衡過磅進行比對，利用比對結果對皮帶秤系數進行修正。

2 船舶水尺計量誤差原因分析

船舶水尺計量在國內外貿易交接計量中作為結算依據，雖然已經成為行業規矩，但缺乏相關標準支持。船舶水尺計量誤差原因主要有以下幾方面:

( 1) 按 95% 的置信概率，船舶水尺的計量誤差約為 3%，超過了貨物交接計量的允許誤差范圍。

( 2) 船舶水尺計量受客觀環境條件的影響很大，如船舶狀況、風浪等，有些碼頭船舶停靠后甚至無法觀測六面水尺，當風浪較大時誤差可能達 ±( 7% ～8%) 。

( 3) 船舶水尺計量受人為因素影響較大，與觀測者的水平、經驗、責任心以及心理狀態有很大關系。在同樣條件下，不同的人對同一艘船進行觀測，可能產生較大差異，甚至同一個人兩次觀測結果也差異較大。

( 4) 船舶的水尺狀況很復雜，有相當一部分船舶缺少必要的水尺資料，有些船舶的水尺模糊不清，甚至沒有水尺，有些船主私改水尺，監管部門很難對此進行有效監督。

3電子皮帶秤的實際應用

我公司采用的電子皮帶秤精度 0. 5 級，屬于國內精度較高的電子皮帶秤。2010 年 8 月以來，石油焦客戶投訴較多，認為我方皮帶秤計量數據偏大，客戶在卸貨港用船舶水尺計量方法得到的數據比我方皮帶秤計量數據偏小 3% ～6%，為了保障客戶的利益，我公司在 11 月初報請華南國家計量測試中心廣東省計量科學研究院對皮帶秤進行現場檢定，執行 JJG 195—2002 《連續累計自動衡器 ( 皮帶秤) 檢定規程》，檢定結果合格，滿足規程要求，最大誤差在允許范圍內。

應客戶要求，本著對客戶負責的態度，我公司再次與廣東省計量科學研究院溝通，在 12 月中旬對石油焦出廠計量用皮帶秤重新進行檢定，邀請客戶及相關人員到現場見證檢定過程。檢定結果依然合格，表明我廠的皮帶秤符合精度要求，使用正常，性能穩定，完全可用于貿易交接計量。

4 結束語

船舶水尺計量是國內外一直沿用的一種計量手段，但其計量性能如何，準確度能達到多少，一直沒有定論。雖然國內外很多專家對此進行了長期研究，也做了大量的分析和論述，但都是以船舶的設計和制造工藝為依據的，與實際情況差異很大，故對船舶水尺的計量性能褒貶不一，有的認為其準確度可達± 0. 5% ，有的認為其準確度僅達 ± 5% 。另外，目前國內還不具備對船舶水尺進行量值傳遞的條件，因此不能按國家法定的計量檢定系統表對船舶水尺進行周期檢定，船舶水尺計量的量值不能溯源到國家基準。因此，國家質檢總局沒有將船舶水尺列為依法管理的計量器具，船舶水尺計量不能用于貨物的貿易交接計量。

電子皮帶秤是一種自動、連續的計量設備，投資少、投產快，基本上不需改變皮帶輸送機的裝卸工藝，是一種比較理想的石油焦貿易交接計量設備。但是，由于過去我國生產的電子皮帶秤性能不穩定，計量數據不可靠，對維護、使用人員技術素質的要求高，檢定工作量大等，造成很多人員對電子皮帶秤計量結果持懷疑態度。但對用皮帶輸送機進行裝卸的大宗散貨，目前還找不到比電子皮帶秤更經濟、合理的計量設備。在確保正常維護、校驗及檢修的情況下，電子皮帶秤的使用精度完全能達到貿易交接計量要求。