中國品牌汽車在2018年中面臨的市場壓力，正是有志之士加大汽車電子化的動力，更是汽車生態與半導體生態加快融合的牽引力。

　　日前，中國汽車工業協會公布了2018年全國汽車工業經濟運行數據，并從數據中分析了相關產業發展趨勢。據該協會統計和分析，2018年中國汽車工業總體運行平穩，但產銷量低于年初預期，全年汽車產銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，連續十年蟬聯全球第一。汽車工業作為我國制造業的中流砥柱，不僅影響著我國和相關地區的整體經濟和制造業發展，而且智能化、5G、車聯網和新能源化等新興技術的快速發展，致使汽車工業的相關動向對電子和芯片行業的影響巨大。

2018年和2017年全國汽車產量月度對比圖(圖片來源：中國汽車工業協會)

　　據此，專業技術經濟學研究機構北京華興萬邦管理咨詢有限公司認為：我國汽車市場出現的產銷量增長速度放緩甚至停滯，以及中國品牌乘用車的市場份額下降，代表著國內汽車市場與工業的拐點來臨;要應對從高速度向高質量的發展模式轉變，中國汽車廠商應借助國家推動半導體行業本地化發展的東風，與芯片行業加快產業生態融合及協同創新，通過擴展思路布局整車構成中基于電子系統和芯片的新功能，同時通過引入服務型制造等新興商業模式實現用戶體驗和服務質量的提升，突破技術經濟學難題實現向上發展。

　　行業拐點初現，產業向上是唯一機遇

　　據中國汽車工業協會行業信息部統計分析，2018年中國汽車工業發展呈現出七個重要的特征。一是汽車產銷增速低于預期。2018年的汽車產銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，產銷量比上年同期分別下降4.2%和2.8%。二是乘用車產銷低于行業總體。2018年乘用車產銷分別完成2352.9萬輛和2371萬輛，比上年同期分別下降5.2%和4.1%，占汽車產銷比重分別達到84.6%和84.4%，分別低于上年0.9和1.2個百分點。

2018年和2017年全國汽車銷量月度對比圖(圖片來源：中國汽車工業協會)

　　三是商用車產銷同比增長但增速回落。2018年商用車產銷分別達到428萬輛和437.1萬輛，比上年同期分別增長1.7%和5.1%，增速分別回落12.1個百分點和8.9個百分點。四是新能源汽車同比高速增長。2018年新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%;其中純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，比上年同期分別增長47.9%和50.8%。

　　五是中國品牌乘用車市場份額同比下降。2018年中國品牌乘用車共銷售998萬輛，同比下降8%，占乘用車銷售總量的42.1%，比上年同期下降1.8個百分點;其中，中國品牌轎車銷售239.9萬輛，同比增長1.9%，占轎車銷售總量的20.8%，比上年同期提升0.9個百分點;中國品牌SUV銷售580萬輛，同比下降6.7%，占SUV銷售總量的58%，比上年同期下降2.6個百分點;中國品牌MPV銷售132.8萬輛，同比下降23.1%，占MPV銷售總量的76.6%，比上年同期下降6.9個百分點。

2018年中國品牌汽車分車型前十家生產企業銷量排名(資料來源：中國汽車工業協會)