11 月 28 日消息，據 36 氪汽車今晚報道，在全力推進“端到端”方案后，理想汽車智駕再度迎來了人事調整。理想“端到端”智能駕駛量產負責人為夏中譜，職級為 21 級，直接匯報給智駕負責人郎咸朋。在調整前，理想的智駕算法研發部門整體由賈鵬負責，并向郎咸朋匯報。

架構調整之后，智駕團隊主要分為三組，均直接向郎咸朋匯報：

· 夏中譜負責“端到端”模型算法與落地；

· 賈鵬負責世界模型，重心更多在技術預研；

· 王佳佳負責量產研發。

報道稱，夏中譜負責的“行為智能”從理想智駕二級部門升為一級部門。他曾在百度自動駕駛任職，負責的技術方向是智駕系統規劃控制環節與 AI 神經網絡的融合，這是“端到端”方案實現的關鍵挑戰之一。加入理想后，夏中譜負責“端到端”模型落地。兩年時間內，其職級從 P9（對應的是理想新職級體系 19 級）升到 21 級，連升 2 級。

據IT之家此前報道，本月的 2024 廣州車展期間，理想汽車宣布其端到端 + VLM 正式向萬人團推送車位到車位功能，并計劃隨OTA 6.5 于 11 月內全量推送，號稱“全球首家全量推送”。

理想汽車在今年 7 月宣布啟動端到端 + 視覺語言模型早鳥計劃，號稱可讓車“更智能、更像人”。

理想汽車表示，端到端模型的優勢在于“高效傳遞”和“高效計算”兩方面：

· 端到端是一體化的模型，信息都在模型內部傳遞，具有更高上限，用戶所能感受到的整套系統的動作、決策都“更加擬人”

· 一體化模型可在GPU 里一次完成推理，且端到端延遲更低，用戶可感知到“眼”“手”協調一致，車輛動作響應及時