歐盟委員會公布了一項新的運輸計劃，旨在加速高速鐵路的擴張，并擴大航空和海事領域的可再生和低碳燃料。該計劃支持歐盟的更廣泛目標，即到 2040 年建立更高效、更清潔、更互聯的交通系統。

該一攬子計劃強調了基礎設施擴張機會、監管變化和新的融資策略，這些戰略可能會直接影響整個非洲大陸的鐵路供應商、燃料生產商和運輸技術提供商。

高鐵行動計劃

該倡議的核心組成部分是《高鐵行動計劃》，該計劃規定了擴大和整合歐洲鐵路網絡的措施。目標是使高鐵成為短途航班的首選替代方案，幫助減少擁堵和排放，同時加強地區之間的經濟聯系。

該委員會的目標是連接速度為 200 公里/小時或更高的跨歐洲運輸網絡 （TEN-T） 上的主要節點。這將大大縮短旅行時間——將柏林-哥本哈根從七小時減少到大約四個小時，將索非亞-雅典從近 14 小時減少到大約六個小時。還計劃開辟新的跨境航線，包括巴黎、馬德里和里斯本之間更加無縫的旅行，以及改善波羅的海地區的聯系。

為了實現這一目標，委員會概述了幾項優先行動，包括到 2027 年消除具有約束力的時間表的跨境瓶頸、協調融資戰略、改善鐵路行業競爭力的條件以及加強歐盟層面的治理和標準化。擴大的高速網絡還將釋放貨運、夜行列車和軍事交通的傳統鐵路運力，支持旅游業和歐洲工業競爭力。

擴大對低碳燃料的投資

運輸一攬子計劃的第二部分是可持續運輸投資計劃 （STIP），重點是促進航空和海上運輸中可再生和低碳燃料的供應和部署。到 2035 年，實現 RefuelEU Aviation 和 FuelEU Maritime 目標將需要約 2000 萬噸可持續燃料和約 1000 億歐元的投資。

為了支持這一努力，歐盟計劃到 2027 年籌集至少 29 億歐元，其中 20 億歐元通過 InvestEU 用于可持續燃料項目，3 億歐元通過歐洲氫能銀行，4.46 億歐元來自合成燃料開發創新基金，以及 1.335 億歐元用于 Horizon Europe 的研究資金。歐盟委員會還準備在 2025 年底之前建立一個 eSAF 先行者聯盟試點項目，為合成航空燃料籌集至少 5 億歐元。

通過鼓勵生物燃料和電子燃料的國內生產，歐盟旨在減少對進口化石燃料的依賴，保持工業競爭力，并將歐洲定位為全球清潔能源轉型的領導者。