除了已經吞噬了大多數芯片生產之外，人工智能也正迅速進軍能源領域。燃氣輪機的需求正在增長，像xAI這樣的公司正在使用數十臺設備為其數據中心供電。如今，以其超音速客機項目聞名的Boom，轟動地展示了Superpower渦輪機，這是一個將其飛機發動機技術重新利用用于AI數據中心的新項目。

這款超級動力渦輪機據稱“為人工智能數據中心優化”，其說法簡化為在高達110°F（43°C）的高溫下，效率為39%，提供其42兆瓦的全部電力。簡單搜索一下，這一數字明顯高于現代設計，后者的輸出溫度大約在86°F（30°C）時下降，甚至更早——而且正是服務器最需要、最辛苦工作的時候。

幾乎同樣重要的是，Boom聲稱新設計是“無水”的，這一事實在一定程度上緩解了人們對數據中心用水日益增長的擔憂。雖然服務器的冷卻塔仍然需要水來運行，但不再需要冷卻渦輪機，這無疑是一個額外的好處。

Boom表示，其新設計已向Crusoe AI接單，容量可達1.21 GW的渦輪機。該公司表示所有設備均在科羅拉多州丹佛制造，并計劃為這家新企業打造一座超級工廠。Boom預計到2027年將交付200兆瓦的渦輪機容量，2028年達到1吉瓦，到2029年將達到可實現的2吉瓦。Crusoe訂購了29臺，首批預計于2027年交付。

據Boom的Blake Scholl介紹，這一想法的產生源于xAI和OpenAI都使用改裝的噴氣發動機，其主要局限有兩個方面：商業可用性和高環境溫度下輸出下降，因為它們設計用于高空運行。Superpower渦輪設計源自公司現有的Symphony空域目標渦輪。

據Boom介紹，Symphony發動機設計用于在6萬英尺高空實現最高1.7馬赫的超音速飛行。超級大國當然將依靠天然氣而非航空燃料。雖然協和式飛機繼任者將技術轉向人工智能的消息可能會讓航空迷感到擔憂，但Boom表示，這一新項目實際上將提升其核心使命?！矮@得認證、載客交響樂發動機最快的方式，是在現實世界中運行其核心數十萬小時，驅動地球上最嚴苛的人工智能數據中心，”布姆說。

事實證明，這些超音速噴氣動力人工智能數據中心實際上將成為Boom渦輪機的大型試驗平臺。Boom 還表示，Superpower的盈利將資助“剩余的飛機項目”，開辟一條自我維持的超音速飛行路徑。

可以說，能源生產的長期未來是核能和更多的可再生能源。不過AI列車不會為任何人停車，所以現在在電費上漲和電網壓力下擁有更好的本地發電選項，也算是個不錯的權宜之計。