區(qū)塊鏈是一種分布式賬本技術（DLT），能夠在多臺計算機上記錄數(shù)據(jù)，幾乎不可能事后更改。每個交易或數(shù)據(jù)條目，稱為“塊”，都與前一個交易安全連接，形成一個連續(xù)且?guī)в袝r間戳的“鏈條”。網(wǎng)絡中的每個參與者都持有該賬本的完全相同副本，確保透明度、可追溯性和完整性，無需依賴單一中央權威。區(qū)塊鏈最初為支持數(shù)字貨幣而開發(fā)，現(xiàn)已發(fā)展成為需要高度驗證和審計的領域中可信賴的數(shù)據(jù)管理框架。其確保記錄防篡改且可驗證的能力，使其在金融、醫(yī)療和航空等多個行業(yè)中尤具吸引力。

區(qū)塊鏈對航空業(yè)的重要性

區(qū)塊鏈承諾不變性、加密學信任以及參與者間的權限共享。對于航空行業(yè)來說，這個受安全標準、多方利益相關者和復雜供應鏈支配的行業(yè)來說，這些品質在紙面上看起來很有用。利益相關者面臨的實際問題是，區(qū)塊鏈是否能在不增加新的運營、隱私或成本負擔的情況下，實質性地提升執(zhí)照、證書和培訓記錄的合規(guī)性和人員驗證。

航空合規(guī)建立在兩個事實之上：文件通過紙質或孤立的數(shù)字系統(tǒng)傳輸，且多方必須信任記錄的真實性和完整性。然而，國際研究表明，多達60%的航空文件，如執(zhí)照、證書和培訓記錄，仍以紙質形式或獨立的數(shù)字系統(tǒng)存在。因此，航空公司每年因核查延遲和其他文件不一致而損失數(shù)億美元。

可追溯性的漏洞還可能引發(fā)欺詐、假冒零件和合規(guī)步驟遺漏，同時在員工跨司法管轄區(qū)調動時，盡職調查工作又慢又昂貴。區(qū)塊鏈最強大的技術優(yōu)勢是具備防篡改的審計軌跡，可由多方加密驗證，而不暴露潛在個人數(shù)據(jù)。在需要溯源、單一版本真理和離線驗證的場景中，區(qū)塊鏈可以縮短驗證時間和審計所需的人力勞動。

AERVIVA首席執(zhí)行官明道加斯·雷尼斯表示：“在航空領域，合規(guī)和核查是安全的基礎。區(qū)塊鏈引入了一層既技術層面的信任，也體現(xiàn)了程序層面。它確保每一項資質、入境和認證都能在全球任何地方即時認證。”

航空業(yè)已經(jīng)培養(yǎng)出有意義的飛行員。SITA與ICAO的解決方案展示了一種離線、保護隱私的電子人員許可證驗證機制，并幫助定義了全球EPL標準的技術構建模塊。該項目證明驗證可以在不泄露個人數(shù)據(jù)或持續(xù)網(wǎng)絡訪問的情況下實現(xiàn)，為許多機場提供了切實可行的解決方案。

IATA的白皮書和數(shù)字身份研究將區(qū)塊鏈和去中心化標識符視為實現(xiàn)員工和乘客可信且可攜帶憑證的助力。IATA正在積極試點基于這些理念的身份驗證結構，用于跨分銷和運營渠道的員工認證。

行業(yè)調查的市場情緒數(shù)據(jù)支持了這一興趣，據(jù)報道，大約59%的航空公司計劃到2021年圍繞區(qū)塊鏈開展試點或研究項目，而前一年為42%，這清楚地表明區(qū)塊鏈已成為許多運營商的優(yōu)先研究對象。隨著項目規(guī)模擴大并擴展到航空其他領域，如空中交通管理，這種勢頭一直持續(xù)到2025年。

區(qū)塊鏈帶來清晰的投資回報

區(qū)塊鏈通過提升效率，在航空領域日益證明其價值。其消除手工流程、減少欺詐和優(yōu)化合規(guī)流程的能力，使其成為現(xiàn)代航空領域最具變革性的數(shù)字工具之一。

1. 區(qū)塊鏈上記錄的電子員工執(zhí)照使監(jiān)管機構和雇主能夠在幾秒鐘內驗證真實性。通過將密碼簽名嵌入不可篡改的賬本中，區(qū)塊鏈確保憑證無法被偽造或復制。這一理念表明，這種方法可以大幅縮短人工驗證時間，尤其是對跨境員工和承包商來說，過去核查需要72小時，現(xiàn)在僅需7秒。

2. 維護日志和飛機零件歷史對航空安全至關重要，假冒或文檔不詳?shù)牧慵嬖诎踩捅O(jiān)管風險。事實上，ICAO和FAA報告稱，過去二十年中，缺乏文檔記錄的關鍵飛機零件已成為21起以上航空事故的因素之一。如今，區(qū)塊鏈實現(xiàn)了連接零件制造、運輸、安裝和維護的透明供應鏈，縮短了事故后的調查時間，并大大提升了審計效率。

3. 在航空人力資源領域，資質可攜帶性（培訓、型號等級、醫(yī)療證書）對人力資源公司、機組排班和跨境承包商具有運營價值。許可區(qū)塊鏈網(wǎng)絡允許驗證憑證隨人攜帶，消除冗余檢查。這不僅加快了招聘速度，也增強了監(jiān)管對數(shù)據(jù)未被篡改的信心。

4. 區(qū)塊鏈在航空領域的應用不僅限于人員和維護，還延伸到日常運營領域，如行李處理。通過將托運行李的每一次掃描和托管轉移記錄在共享賬本上，供航空公司、地勤人員和機場訪問，區(qū)塊鏈提供了包包移動歷史的單一真實信息。這種透明度使行李在延誤或誤運時能更快解決，降低了尋找丟失行李的人工成本，并提升了乘客滿意度。業(yè)內評論稱，多達42%的行李處理不當與轉賬延遲有關，區(qū)塊鏈輔助追蹤系統(tǒng)被視為減少此類事件的關鍵工具。

5. 另一個用途是空中交通管制。NASA的研究人員開發(fā)了一個開源的帶許可區(qū)塊鏈框架，既保障飛機隱私和匿名性，又為授權利益相關者之間提供安全高效的通信方式。 

AERVIVA 首席執(zhí)行官明道加斯·雷尼斯指出：“區(qū)塊鏈旨在保障航空運營的未來保障，并確保合規(guī)標準得到遵守。”“隨著我們數(shù)字化更多航空生態(tài)系統(tǒng)，確保完整性和透明度的技術將定義誰能引領安全、數(shù)據(jù)驅動的航空新時代。”

盡管區(qū)塊鏈潛力巨大，但其實施必須嚴格控制。最重要的警示是“垃圾進，垃圾出”問題：區(qū)塊鏈只保證存儲數(shù)據(jù)的完整性，而非其真實性。如果輸入了虛假信息，區(qū)塊鏈將對其進行不可篡改的保存。因此，必須在數(shù)據(jù)錄入前進行嚴格的身份驗證和公證程序。

隱私和治理還帶來了更多挑戰(zhàn)。航空數(shù)據(jù)，尤其是人員記錄，受GDPR及類似隱私框架保護。直接在區(qū)塊鏈上存儲個人信息可能會違反這些法規(guī)。因此，大多數(shù)實現(xiàn)采用鏈外存儲，僅將哈希引用或元數(shù)據(jù)寫入賬本。

最后，運營復雜性和成本不可忽視。建立全球多方區(qū)塊鏈網(wǎng)絡需要監(jiān)管機構、航空公司和制造商之間的協(xié)調。只有當有足夠多參與者采用該系統(tǒng)時，才能實現(xiàn)其優(yōu)勢。

結論

區(qū)塊鏈可以成為航空業(yè)的強大工具;該技術的不可篡改性和去中心化驗證縮短了對賬時間，限制了篡改的機會，并支持可審計性。早期由行業(yè)主導的概念驗證確認了實際的運營效益，同時也凸顯了生產推廣所需的治理和法律工作。對于航空等以安全為驅動的行業(yè)，正確的做法是務實的：只有在有實質投資回報率和監(jiān)管認可度的情況下，才進行試點、衡量、保障和擴展。