中國智駕第三方市場的競爭格局正在被重新定義。

“技術+量產效率”已取代單一技術比拼，成為市場競爭的核心邏輯，而行業發展也正式邁入新訂單主導的關鍵階段，市場份額加速向頭部企業集中。元戎啟行憑借在技術研發與量產效率上的雙重深耕，在新訂單競爭中表現突出。

數據來源：《2025年中國智能駕駛行業趨勢白皮書》

據經觀旗下中國汽車新供應鏈研究院《白皮書》數據證實，2025年10月其城區NOA單月市場占有率達到接近40%，增長倍數高達2.7倍，遠超其他廠商，成為新訂單主導時代的行業領跑者，也印證了“技術+量產效率”的核心競爭力價值。

在第三方智駕市場發展初期，行業競爭多聚焦于單一技術指標的比拼，不少企業投入大量資源研發前沿技術，卻忽視了量產落地的重要性，導致技術方案難以適配主機廠的規模化生產需求，最終陷入“技術領先、市場滯后”的困境。隨著行業進入規模化交付階段，市場競爭邏輯發生根本性轉變，“技術+量產效率”的綜合實力成為企業生存與發展的關鍵。

技術是基礎，決定了產品的核心性能與用戶體驗；量產效率是保障，決定了技術優勢能否快速轉化為市場勝勢，能否滿足主機廠對交付周期、成本控制的核心需求。元戎啟行深刻把握這一趨勢，在技術層面持續突破，2024年啟動VLA模型研發，2025年8月推出搭載自研VLA模型的DeepRoute IO 2.0平臺，該平臺具備高級語意理解與長時序因果推理能力，能高效應對城區擁堵、路口博弈等復雜場景，同時支持激光雷達與純視覺兩種方案，適配多價格區間車型，實現技術普惠。

在量產效率層面，采取深度綁定核心主機廠的策略，組建專項團隊駐場辦公，深度參與車型研發與調試，將車型適配周期縮短至行業平均水平的一半以下，交付周期整體縮短30%，高效的量產能力贏得了主機廠的高度認可。

數據來源：2025年中國智能駕駛行業趨勢白皮書

2025年以來，城區NOA技術的快速普及，進一步放大了主機廠對第三方智駕供應商的需求，新訂單爭奪戰全面打響。《白皮書》數據顯示，2025年10月單月，城區NOA搭載量元戎啟行位列前三，其搭載量達3.0萬至3.5萬臺，市占率近四成，其2.7倍的增長倍數，遠超行業平均水平，彰顯了強勁的增長勢頭。這一成績的取得，離不開元戎啟行“技術+量產效率”的雙重支撐，也離不開其在新訂單拓展上的持續發力。

新訂單的持續落地，進一步推動元戎啟行實現規模化發展。截至2025年底，搭載其輔助駕駛系統的量產車輛交付超20萬臺，覆蓋車型超15款，其中魏牌藍山、高山、吉利銀河M9等合作車型均成為爆款，單月銷量均實現大幅增長，不僅為元戎啟行帶來了穩定的裝機量，更積累了海量真實路況數據，形成了“量產-數據-迭代”的正向循環，進一步優化技術方案、提升量產效率。

2026年初，元戎啟行在新訂單拓展上再獲突破，與國際頭部主機廠達成L3級別自動駕駛項目合作，標志著其技術與量產能力獲得全球認可；同時，積極拓展合資品牌與央國企客戶，進一步拓寬訂單來源，為沖擊2026年百萬輛級量產目標奠定基礎。

業內專家表示，新訂單主導時代，第三方智駕供應商的競爭將更加激烈，“技術+量產效率”將成為新訂單爭奪的核心籌碼。元戎啟行2025年10月40%的單月市占率，充分證明了其在這兩大核心維度的優勢，也為行業其他企業提供了可借鑒的發展范式。未來，隨著行業淘汰賽的持續深化，“技術+量產效率”不足的企業將逐步被淘汰，而像元戎啟行這樣具備綜合優勢、能持續獲取新訂單的頭部企業，將進一步鞏固市場地位，引領中國智駕第三方市場邁向高質量發展新階段。