在車輛外裝上，近年來像是尾燈、轉向燈、定位燈等傳統燈泡也已逐步被汰換，甚至連頭燈也都由傳統的鹵素燈、高亮度放電（HID）燈轉而被LED燈所取代。若從環境辨識性的觀點上來看，採用LED燈作為晝行燈（Daytime Running Lamps， DRL）的趨勢更是值得關注。

　　為因應多樣化的車用需求，業界在車用LED技術研發上，將以下列兩項為研發重點。

　　色度及亮度之客制化需求

　　在汽車內裝方面，像是空調面板等儀表板周邊的光源大多由車廠來指定顏色。業者所推出的磷化鋁鎵銦元件型LED系列產品，挾元件自製優勢，無論是色彩、光度皆可依客戶要求自行客製化。

　　其他像是利用氮化銦鎵（InGaN）及含有螢光體的樹脂所成功創造出的白光及粉色LED系列，也能提供色彩客製化功能。像是主要按鍵的背光等使用頻率較高的按鍵，即可藉由微妙的顏色差異突顯其與相鄰按鍵之相異性，藉此喚起使用者的注意。這種磷化鋁鎵銦元件採用在磊晶成長（Epitaxial Growth）階段上抑制波長差異的技術，因此能夠滿足客戶嚴格的規格要求。

　　研發耐硫化對策/擴充新品

　　另一方面，市場對于尾燈等車輛外裝用途的LED燈最大要求莫過于耐熱性及對嚴苛氣候的耐受性，但由于傳統的LED封裝的導線架為鍍銀材料，容易產生硫化及光束劣化問題，目前這個問題也開始受到重視。

　　有鑑于此，業界改採鍍鎳/鍍鈀/鍍金做為導線架材料，成功解決因硫化所造成的光束劣化問題。另外，對于鍍鎳/鍍鈀/鍍金所引起的光度降低缺點，業者亦研發出新的一系列產品（圖6），藉由提高元件本身輸出效率的方式來解決，展現出毫不遜于鍍銀產品的光束強度。未來，業界將採鍍鎳/鍍鈀/鍍金做為封裝硫化改善對策，并積極擴充新的產品系列，以滿足客戶的多樣化需求。

　　圖6 業者利用提高LED光輸出效率，來降低封裝材料替換所引發的光度降低缺點。