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受控的大電流─緊湊型汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)

作者: 時(shí)間:2012-02-18 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
結(jié)溫升高所帶來(lái)的另一個(gè)問(wèn)題,是用與連接芯片和基板的鍵合線(xiàn)疲勞。通過(guò)一些生產(chǎn)技術(shù)的改變,包括改變了焊接接頭的幾何外形以及引進(jìn)新的應(yīng)力消除技術(shù),這一影響已被最小化。

本文引用地址:http://cqxgywz.com/article/231160.htm

2系統(tǒng)可選控制軟件。如果需要,賽米控將與客戶(hù)合作開(kāi)發(fā)軟件,或者客戶(hù)可能更愿意使用自己的軟件。這使客戶(hù)具有更多的多樣性,并且具有根據(jù)自己的自定義功能來(lái)生產(chǎn)系統(tǒng)的能力。

4拖拉機(jī)應(yīng)用中的2系統(tǒng)

該系統(tǒng)集成在拖拉機(jī)中。一個(gè)應(yīng)用實(shí)例介紹如下。

一家拖拉機(jī)制造商正為其大功率拖拉機(jī)開(kāi)發(fā)電源系統(tǒng),目的是減少燃料消耗和噪音排放。開(kāi)發(fā)的目的還在于提出農(nóng)業(yè)機(jī)械中額外電氣傳動(dòng)應(yīng)用所需的架構(gòu)。這項(xiàng)開(kāi)發(fā)也形成了未來(lái)農(nóng)業(yè)機(jī)械中電氣傳動(dòng)應(yīng)用所需的技術(shù)架構(gòu)。新電源系統(tǒng)的核心是來(lái)自賽米控的高度集成多轉(zhuǎn)換器系統(tǒng)。

到目前為止,拖拉機(jī)的次級(jí)設(shè)備是通過(guò)齒輪機(jī)械式地連接到主驅(qū)動(dòng)器上。這種機(jī)械連接無(wú)法使這些功能運(yùn)行在最佳的工作點(diǎn)上。這將導(dǎo)致糟糕的整體效率,從而增加燃油消耗和污染物的排放量。因此,我們的目標(biāo)是從主驅(qū)動(dòng)器上斷開(kāi)次級(jí)設(shè)備。為達(dá)此目的,一個(gè)與主驅(qū)動(dòng)器相連的、經(jīng)過(guò)修改的發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電力。這種能量轉(zhuǎn)化為電能,確保風(fēng)扇、空氣壓縮機(jī)、空調(diào)設(shè)備和14V機(jī)載電源的最佳運(yùn)行。

為了滿(mǎn)足客戶(hù)的規(guī)格要求,從多逆變器系列開(kāi)發(fā)了一個(gè)高度集成電力電子系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括用于在惡劣環(huán)境條件下控制電流的多個(gè)逆變器。可能有不同的操作模式,例如:該系統(tǒng)可由一臺(tái)三相發(fā)電機(jī)或HVDC總線(xiàn)方式供電。系統(tǒng)通過(guò)CAN總線(xiàn)與車(chē)輛的主控制器通訊。集成的半導(dǎo)體組件來(lái)自賽米控久經(jīng)考驗(yàn)的MiniSKiiP系列(第2代)。模擬和數(shù)字信號(hào)I/O接口允許連接各種各樣的傳感器,如:溫度傳感器、旋變信號(hào)輸入等。

新的電源系統(tǒng),是推出用于附屬設(shè)備和拖車(chē)設(shè)備的超高精度、高效電力驅(qū)動(dòng)以及最終驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)。不同技術(shù)亮點(diǎn)綜合的結(jié)果,是燃料消耗非常低、減少了噪音排放,并確保滿(mǎn)足未來(lái)的排放限制。為了提高整體效率,所有的電力傳動(dòng)部件全部被開(kāi)發(fā)或優(yōu)化。總之,這構(gòu)成了通往實(shí)現(xiàn)超低排放、大功率拖拉機(jī)道路上的一塊里程碑,這種拖拉機(jī)通常是高能耗的。

5集成功率系統(tǒng)

驅(qū)動(dòng)器在實(shí)現(xiàn)功率系統(tǒng)的更高集成度方面已經(jīng)取得了許多進(jìn)展。然而,在可靠性、效率、尺寸和多樣性方面仍需進(jìn)一步發(fā)展,以提升集成功率系統(tǒng)的市場(chǎng)接受程度。通過(guò)在一個(gè)部門(mén)提供系統(tǒng)級(jí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí),賽米控公司的系統(tǒng)部門(mén)十分適合開(kāi)發(fā)集成度更高的產(chǎn)品、增強(qiáng)的冷卻技術(shù)、更高的芯片運(yùn)行溫度以及由ASIC和新型封裝技術(shù)所帶來(lái)的更高性能。新的絕緣系統(tǒng),新的硅片貼裝方法,最終完全去除鍵合線(xiàn),都將進(jìn)一步提高效率和可靠性。

作者簡(jiǎn)介

PaulNewman先生在英國(guó)的布魯內(nèi)爾大學(xué)主修電氣電子工程專(zhuān)業(yè),于1988年獲得榮譽(yù)學(xué)士學(xué)位。擁有在英國(guó)研究、開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品管理的經(jīng)驗(yàn),并曾是歐洲一家驅(qū)動(dòng)器公司的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)經(jīng)理。1990年加入了賽米控英國(guó)公司的技術(shù)銷(xiāo)售部門(mén),并由2001年起擔(dān)任董事總經(jīng)理。■


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