基于FEKO的機載導航天線方向圖分析
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表2 整個模型與去掉機翼模型的比較
模型 | 網格數 | 計算時間（hour） | 所需內存（GByte） |
整個 模型 | 247537 | 3.892 | 6.446 |
去掉機翼模型 | 134109 | 1.577 | 3.019 |
該模型計算時使用的計算機為雙核64位，主頻3.00GHz，內存8G。在三個頻點上，FEKO計算該模型時所包含得網格數、未知量、在機身方向上計算的最多波長數、計算時間和所需內存，如表3所示。在表3中可以看到，計算低頻時用了較長的時間，這是因為在這個頻率上劃分的網格尺寸對于默認的收斂目標收斂性不好，FEKO在計算時迭代了較多的次數。因此，使用MLFMM計算時，在符合精度要求的前提下選擇合適的收斂目標，可以有效的減少計算時間。表3所示的數據，對于FEKO使用MLFMM計算其他電大尺寸問題時選擇計算資源有一定的借鑒作用。
表3 計算量比較
頻率 | 低頻 | 中頻 | 高頻 |
未知量 | 256049 | 371535 | 520006 |
網格數 | 170827 | 247537 | 346457 |
可計算波長數 | 42.3 | 50.6 | 59.0 |
時間（hour） | 11.805 | 3.892 | 6.598 |
內存（GByte） | 3.705 | 6.446 | 7.362 |
4 結論
本文使用FEKO軟件對機載天線建模和仿真，分析了飛機各個部分對某L波段導航天線水平面方向圖的影響，發現機身使水平面方向圖增大，垂尾使水平面方向圖產生畸變，機翼對水平面方向圖基本上沒有影響。在此基礎上，對使用FEKO軟件計算不同未知量時所需要的計算時間和內存進行了比較。因此，本文對于分析其他的機載天線和電大尺寸載體有一定的參考價值。
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