4.2 抗干擾方向圖測試

天線系統安裝在飛行器模擬殼體上，測試方抗干擾向圖，如圖9所示。分別對自適應系統工作與不工作兩種狀態進行對比，結果如圖10。圖中90°方向為干擾來向。黑色為自適應不工作時的測試結果，紅色為自適應工作狀態的測試結果，通過對比可以看出對消比在35dB以上。 干擾方向連續變化時（等效于高速飛行）動態測試結果如圖11，黑色為自適應不工作時結果，紅色為自適應工作時結果。

圖9 方向圖的測試

圖10 抗干擾方向圖測試結果

圖11 干擾方向連續變化時動態測試結果

4.3 抗干擾收星試驗

自適應天線系統安裝在飛行器模擬殼體上，進行抗干擾收星試驗，如圖12所示。四周布3個干擾源，模擬各種姿態可能的干擾來向。通過對比自適應處理器工作和不工作兩種狀態的在干擾環境下的收星情況，驗證自適應天線系統的抗干擾能力。收星試驗結果如表1所示。

圖12 抗干擾收星試驗

表1 抗干擾收星結果

5 結論

自適應抗干擾天線系統具有較強的抗干擾能力(大于30dB)，可以解決復雜電磁環境中衛星導航系統抗干擾問題。通過對經過工程化設計的自適應天線系統的環境試驗、對消比測試、抗干擾方向圖測試和抗干擾收星定位試驗等證明，在高速飛行器上安裝自適應天線系統，提高導航系統的抗干擾能力是可行的。自適應天線系統與接收機之間不需要通信，只要把常規的天線系統更換為自適應天線系統，就可以把常規衛星導航接收系統就可以提升為抗干擾接收系統。自適應天線系統使用方便，效果突出，具有廣泛應用前景。