畢竟汽車天生就是移動且封閉的，所以它屬于非常典型的移動互聯網的業態。作為繼手機硬件后又一個天然的移動互聯網平臺入口，它一直成為了互聯網企業追逐的大終端，引發了互聯網企業各方勢力對此爭食?；ヂ摼W企業分分鐘明白，要控制車聯網，不可或缺的就是要控制汽車的大腦：智能化車載系統，因為系統集成了互聯網服務，一旦場景適宜，商業模式順手拈來。

　　那么到底什么是車聯網?

　　車聯網不僅僅是汽車與互聯網的連通，車聯網承載的是車與車(V2V)、車與路(V2R)、車與網(V2I)、車與人(V2H)等的互聯互通，而當缺少以上的任何一項都不能稱之為完整的車聯網?；ヂ摼W汽車，更多的可能指的是整個汽車產業鏈的一個改良的概念。連接的不僅僅是你的車，更多的是車上的人還有你的位置，這個可能是更加大的一個范疇。

　　車聯網能實現什么?

　　本田汽車曾經做過一項汽車與交通信號燈的車聯網前瞻性研究。車輛在路上行駛時，可以提前獲知交通信號燈的預計變化時間，并在行車電腦上提前給予消費者速度建議。在這樣的技術支持下，可以盡可能地減少車輛等待紅燈的時間，在不可避免的等待紅燈時也可安心駕駛，不必闖黃燈，在提高駕駛安全性的同時提高車輛的燃油經濟性。

　　車聯網的互聯交互能實現汽車信息獲取，大數據分析，實時精準的位置;通過車聯網，系統可以進行車況信息收集、車況診斷，形成車輛故障識別和預警;對路況自動檢測，對附近的車輛和行人進行識別，以及根據自然環境變化進行駕駛模式的調整變得可能。通過車輛與云端的連接，汽車可以根據交通擁堵程度做出路線優化調整，甚至能預見到可能發生的碰撞而做出反應，實現智能自動駕駛及智能輔助駕駛。

　　想象一下，有一天你不再用開車時候死盯方向盤，按一個按鈕汽車就可以自動達到指定目的地，你可以休閑在車內喝咖啡看報紙，親密得和朋友隨意聊天，欣賞一部電影或者閉著眼睛聽聽音樂……

　　對于車聯網，我覺得大多數人還是樂衷于舒適的駕駛和豐富的娛樂空間及線下的場景切入體驗等服務。因此舒適的痛點更多的是一個綜合生態圈的搭建，絕對不是單獨一個維度，只提供一種服務。

　　如果想要未來車主在這個平臺上能真正產生一個有黏性的使用消費習慣，提供一個綜合的多維度的服務是至關重要的。譬如在車位難求的大城市中心商圈，停車是件很困難的事，那么當有人針對此痛點開發一款app提供車位預定，通過實時行車位置對附近不同的區域的停車位信息調出，并對動態的價格進行篩選預訂，一來可以將車位的庫存和空置問題解決，二來可以解決用戶停車難的問題。

　　其次，當你的預訂車位的需求被推送到動態車位管理平臺時，車載還系統可以針對你停車所在的商圈進行商戶推薦：吃飯、逛街、k歌、電影等服務將圍繞停車管理打包而來。所以在未來互聯網汽車發展中，相對連接你的位置、知道你的位置的信息平臺價值是非常大的。