自動駕駛不僅能夠更安全，還能促進經濟發展。麥肯錫在報告中說，自動駕駛將極大解放用戶的時間，即便這些不必再開車的“前司機”只把一小部分空閑用來上網，也能給移動互聯網服務帶來數十億美元的收益。畢竟在美國，每位司機每年用來開車的時間就多達111個小時。根據交通信息服務提供商Inrix的報告，單是2013年，美國經濟就由于堵車損失了近1240億美元。

　　說到節約，麥肯錫還認為自動駕駛技術可以讓用戶少買一輛車。汽車設計會更加緊湊，這樣能節約近25%的停車空間，至于車會變小這一點，看看Google最近設計的原型車就知道了—跟一輛“甲殼蟲”類似。

　　谷歌甲殼蟲版無人駕駛原型車

　　當然麥肯錫的報告描繪還只是一個理想，報告在采訪多位汽車產業專家之后認為，要實現完全的自動駕駛，得等到2040年以后。

　　不過在自動駕駛逐漸普及的過程中，對方方面面的沖擊也會逐漸體現，比如保險公司得思考到底誰該為偶爾發生的事故負責?車主還是系統?那樣整個車險系統就完全不一樣了。

　　至于監管層面，問題就更復雜了，現在Google測試幾輛原型車都受到政府的嚴密監管，《好奇心日報》此前就報道過，直到2013年12月，美國加州汽車管理局(DMV)才承認無人駕駛汽車在該州的合法性。“現在政策對于無人車還有很多限制，即使允許上路，都有嚴格的時速限制。”

　　當然這一切還只是預測，誰能預測明天的股市呢?更何況是25年之后的交通工具!