4，技術飽和的風險

　　ICT行業始終有一個話題：應用跟不上技術。

　　整個行業一直在尋找“殺手級應用”，可惜在電信行業這二十年來，只有短信一個成功案例。后面的商業成功，例如微信，已經移到了互聯網行業。如今通信系統功能越來越多，功能越來越強大，但真的有強大的市場需求么?這樣的擔心也許多余，但摩托羅拉“銥星計劃”的失敗，仍然讓人對技術超越需求的風險保持警醒。

　　在中國，如今4G正在普及。在網絡逐步升級到LTE-A后，無線的網絡連接速度已經讓人感覺不亞于有線，而真正應用到這樣無限速度的應用服務，大多還處于萌芽階段，可能需要幾十年才能普及。那么，為什么我們要急著在2020年就商用5G呢?可能的5G應用，業界推測到無人駕駛和全息通信，對于無人駕駛，歷史證明汽車業的變遷速度和IT行業不是一個數量級的 – 畢竟要考慮安全。而當代視頻通信未能大規模應用的現實，也讓人對未來全息通信的應用需求心存疑惑。

　　如果技術在一段時間內相對飽和，華為是不是要背著龐大的研發成本去和富士康這樣的企業競爭生產能力?

　　5，通信制造業的工業4.0

　　工業4.0， 是當今制造業的熱門詞匯。去年筆者找來德國的論述文章看了一遍后，不由驚出一身冷汗：這是對包括通信在內的中國制造業巨大的沖擊!

　　為什么?

　　第一，工業4.0如果按設想的實現，包括通信設備在內的中國制造業，將失去成本優勢和速度優勢。是的，盡管近些年不斷上漲，但中國的生產和研發成本現在仍然很低。

　　記得麥肯錫數年前一份報告曾經強調，中國的生產效率也在提高，使得每單位產出的成本仍然保持下降趨勢。而中國公司一向以反應迅速出名。但是，工業4.0充分利用生產自動化和產業鏈網絡化，對生產效率和客戶反映速度的提升是質變而不是量變，是數量級的提高。設想一下，如果諾基亞在西門子的幫助下充分實現了工業4.0，需要的員工數量減少一個數量級，對客戶需求的反應速度提升一個數量級，那么華為，還有多少優勢?

　　第二，工業4.0可能會把企業的競爭轉化為產業鏈的競爭，并造成新的貿易壁壘。工業4.0下，整個產業鏈聯網會讓整體效率最優，這也包括產業鏈上游例如鋼鐵，半導體，電子元器件等參與競爭，而中國的產業鏈，尤其是壟斷上游資源如官老爺一般的央企，如何在華為的產業鏈中與德國法國的企業去競爭?當然，華為也可能不是和中國國企而是和世界領先企業合作，但是工業4.0強調產業鏈網絡化，而網絡化在相同或類似的語言文化、宏觀經濟和政治環境中，很可能效率更高。那么，法國電信可能會發現和歐洲供應商聯網后，總成本和效率最優，此時，會不會因此拒絕華為?這就像上世紀初IT產業大發展給人類社會帶來的”數字鴻溝“，而且很可能愈演愈烈，那么華為會不會被中國產業鏈所拖累?

　　第三點，追趕困難。雖然中國也會大力發展工業4.0，但是工業4.0不僅僅是IT應用，而是涉及政府、各行各業、教育、基礎建設和知識產權保護等方方面面的革命，而且是深入到生產一線每一個細節，這在體制相對落后，商業文化浮躁，營商環境非常不完善的中國，只靠自己是很難發展的。所以，工業4.0認為代替現有產業，就像電氣時代代替蒸汽時代。蒸汽時代的企業，無論如何艱苦奮斗，也難以和電氣時代里的企業競爭，不是么?

　　還好萬幸，我們的李克強總理慧眼識珠，很快就在中國大力推廣工業4.0，并且努力和德國業界達成聯盟。前一條保證不落后，后一天保證能做成。