從“抄襲”到超越 聊聊比亞迪的發展史
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編者按：這和互聯網巨頭騰訊也有些許相似之處，從抄襲起家到現在的自主研發新能源汽車出口國外，一路毀譽參半，堅強的活下來，現在自主產權上來了，這是一個新的開始嗎？
比亞迪進入整改期(2010-2012年)
本文引用地址：http://cqxgywz.com/article/275334.htm在比亞迪意識到自身的問題后，在整改期采取的第一個方法就是官降，最高降幅達1.5萬元，主要目的還是為了沖銷量。
整改期間的第一個產品就是比亞迪S6，雖然S6還是有抄襲的成分，但是產品品質上有了明顯的進步。同時還推出了比亞迪G6，除了外觀上以及皮質的提升外，主要的看點更是匯聚在了那套自主研發生產的1.5T引擎和6速雙離合變速箱上。
在純電動車領域比亞迪同樣有突破性發展，比亞迪推出的e6純電動車最高享受12萬元的補貼，搭載的是比亞迪自主研發的鐵電池。不過5月在深圳的比亞迪e6電動出租車發生了碰撞著火事故，一時間將比亞迪推上了風口浪尖。
2012年比亞迪隆重推出速銳這款新產品，代表著當時的比亞迪車型中的最高水準，不僅搭載了1.5T+DCT的動力組合，還配備了遙控駕駛技術。其配置上也非常豐富的。
2012年的3月30日，比亞迪和戴姆勒各出資50%推出了合資品牌“DENZA騰勢”，并宣布雙方在中國合作研發電動車事宜全面展開。2013年的廣州車展上比亞迪將推出騰勢品牌的首款試裝車。
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