【引言】蘋果和特斯拉，又一次地“被”在一起了。但“互聯網+車”的步伐，不會止步。

　　就在展現祖國繁榮富強、舉國歡慶的反法閱兵期間，科技界和汽車界的重磅炸彈占據了媒體頭條：“蘋果耗資1000億美元收購特斯拉,將聯合推出icar。”

　　這消息真是讓人又驚又喜。不過，隨后有媒體聯系到特斯拉中國方面，對方毫無意外的否認了這一報道，并稱“還是先前愚人節的舊聞炒作”。

　　▲ 傳聞中的icar設計，以及特斯拉電動車中的蘋果終端設備

　　特斯拉，這家最初來自硅谷的的創業團隊，定位為一家科技公司。以IT理念來造汽車，使其自誕生之日起便飽受關注。尤其特斯拉的創新產品——Model S的出現，常常被看做是一個硅谷小子大戰傳統巨頭的故事，頗有一些“IT屌絲”逆襲的意味。

　　目前，不論是IT廠商，還是傳統車企，都不斷給自己貼上“互聯網+” 的標簽。那么，蘋果收購特斯拉，是否會為汽車插上智能的翅膀呢?是不是意味著“互聯網+車”就要來了呢?

　　▲ 特斯拉Model S

　　更進一步，如果傳言“美夢成真”，會加速推進汽車業的變革嗎?

　　要知道，蘋果公司作為IT也巨頭，掌握移動互聯網的重要入口，IOS深度整合了地圖導航功能、并且可以實現全終端的互聯網汽車服務，全面打通手機、汽車、電腦等終端。

　　同時，掌握汽車移動裝置與用戶進行最全面的互動與信息交流，這是“互聯網+車”的本質，在保證用戶的體驗不因移動設備的使用方式而產生影響，更要確保在此過程中的安全性。

　　目前看來，“硅谷小子”特斯拉已在電動車領域積累雄厚的技術，在供應鏈管理、電池技術和用戶界面體驗方面頗有建樹。在特斯拉之前，沒有一家電動車企業取得如此風光的成就。

　　現在來看，特斯拉股票上漲厲害，在中國只要跟特斯拉沾上關系股票就會立即大漲，特斯拉為什么會有這樣的魔力?——某種程度上，特斯拉已經成了汽車界創新的代名詞和風向標。李想和李斌雖然認為Model S不是一款好用的車，但仍視之為蔚來汽車的Benchmark。就連眾泰拷貝Q3的新車S21，在其內飾中也學特斯拉的樣子，嵌入了一塊碩大無比的觸屏。

　　▲ 特斯拉Model S內飾

　　▲ 成都車展上頗受爭議的眾泰S21內飾

　　特斯拉電動車并不僅在于其酷炫的外形和內飾設計，更在于其低端型號也能保持良好性能，高端型號成本控制能力遠勝其他競爭者。目前看來，除了特斯拉，還沒有其他電動汽車制造商能做出這樣的產品。

　　試想，如果特斯拉和蘋果聯姻，其雙方在高科技和汽車領域的雙重經驗將達到“1+1>2”的效果，這真是為“互聯網+車”增添了無窮的想象力。

　　在中國，小米手機的出現，改變了手機圈潛規則。手機用料越來越真實，價格越來越用心。諸如HTC、三星等傳統廠商的市場份額，正在受到小米、魅族、錘子等類似科技企業的沖擊。

　　更重要的是，小米也通過智能手環、智能攝像機、智能插座等產品，

　　搶占“互聯網+”的重要入口。那么，未來的“互聯網+車”會不會走進尋常百姓的家里，讓更多人獲益呢?

　　特斯拉曾表示：“愿意將關于智能汽車，充電等的大量專利免費授權給廠商使用，并聲稱這將可以更快地構建一個標準化的智能汽車市場，讓用戶享受到更為高質量的智能汽車服務。”

　　▲ 特斯拉Model X

　　可以預見的是，在蘋果放開專利權以后，也是在鼓勵越來越多的互聯網企業踏入造車領域。

　　所以，無論蘋果是否收購特斯拉，“相信美好的事情總會發生”。