首頁(yè) > 新聞中心 > 汽車電子 > 動(dòng)力總成與電驅(qū)
如今，新能源汽車作為未來(lái)汽車發(fā)展的主要方向，受到業(yè)界和各級(jí)政府的大力關(guān)注，從第四屆新能源汽車電控與BMS技術(shù)研討會(huì)、第十屆綠色汽車決策者峰會(huì)、2018中國(guó)新能源汽車國(guó)際合作大會(huì)到AETF第十三屆亞太智能網(wǎng)聯(lián)&......
傳統(tǒng)汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的局限性已經(jīng)眾所周知。傳統(tǒng)雷達(dá)缺乏分辨率，無(wú)法分辨附近的物體。此外，雷達(dá)系統(tǒng)還常常發(fā)出虛假警報(bào)，并且它們始終無(wú)法足夠快地處理信息，以滿足高速應(yīng)用。 不過(guò)，汽車專家也認(rèn)識(shí)到雷達(dá)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，尤其是它們能......
目前全球三分之一的汽車在中國(guó)制造，但令人尷尬的現(xiàn)狀是，整車中幾乎所有的芯片都要依賴進(jìn)口。從自主、可控、安全角度來(lái)看，汽車主控國(guó)產(chǎn)化同樣緊迫。......
Maxim宣布推出引腳兼容的MAX20073和MAX20074 buck轉(zhuǎn)換器，幫助汽車電子設(shè)計(jì)者大幅降低EMI，同時(shí)提高效率。結(jié)構(gòu)緊湊的轉(zhuǎn)換器提供行業(yè)最低的EMI，適用于低壓負(fù)載點(diǎn)電源設(shè)計(jì)，是汽車信息娛樂(lè)系統(tǒng)和AD......
電動(dòng)汽車和無(wú)人駕駛技術(shù)推動(dòng)電子制造行業(yè)對(duì)車身動(dòng)力控制、監(jiān)控、診斷、安全系統(tǒng)以及車載系統(tǒng)的關(guān)注和投資，IPC—國(guó)際電子工業(yè)聯(lián)接協(xié)會(huì)?召集領(lǐng)先的電子制造企業(yè)及汽車企業(yè)的專家們一起來(lái)交流、探討汽車電子設(shè)計(jì)、制造中的問(wèn)題、現(xiàn)......
CHMSL代表中央高位剎車燈，安裝在車輛左側(cè)和右側(cè)制動(dòng)車燈(也稱為剎車燈)的上方。根據(jù)美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局的規(guī)定，當(dāng)剎車系統(tǒng)工作時(shí)，CHMSL要向后方司機(jī)提供明顯確切的信息，告訴他們必須放慢車速。由于CHM......
汽車，作為國(guó)家重要的、大規(guī)模工業(yè)產(chǎn)品，應(yīng)用了集成電路芯片， 比如SOC(System on chip)，它由多核CPU和GPU組成，用于數(shù)字化的組合儀表，車載多媒體和導(dǎo)航系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛路徑計(jì)算，或者特定用途的集成電路......
線束系統(tǒng)作為汽車神經(jīng)，充當(dāng)著聯(lián)系中央控制部件和汽車各用電器的重任，線束系統(tǒng)的設(shè)計(jì)質(zhì)量直接關(guān)系到車輛的安全性。隨著汽車市場(chǎng)的日益火爆，電子電氣行業(yè)的快速發(fā)展，汽車電子電器的迅猛增加，加上人們對(duì)汽車安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性......
據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，美國(guó)汽車LiDAR系統(tǒng)開(kāi)發(fā)初創(chuàng)企業(yè)Luminar Technologies目前以經(jīng)為新傳感平臺(tái)的規(guī)模量產(chǎn)做好準(zhǔn)備，并已經(jīng)開(kāi)始為其四家重要戰(zhàn)略合作伙伴供貨。 這家獲得風(fēng)險(xiǎn)投資的美國(guó)公司之前一直非......
在快節(jié)奏的現(xiàn)代社會(huì)，時(shí)間變得越來(lái)越寶貴。對(duì)于時(shí)鐘的電子設(shè)計(jì)，高精度且低功耗逐漸成為主流。筆者就有一個(gè)汽車顯示屏的時(shí)鐘顯示項(xiàng)目，要求時(shí)鐘一天的誤差控制在1s以內(nèi)。要想達(dá)到此要求，則必須滿足晶振的頻率偏差PPM<1......
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