- 本文介紹適用于開關電源開發的各種工具。這些工具協同工作，幫助設計人員完成從系統電源管理架構的初始設計到硬件最終評估的全流程開發。每種工具都有特定的用途，并能提供有價值的洞察，使工程師能夠在更短的開發時間內設計出更優質的電源。
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電源設計工具 ADI LTpower LTpowerPlanner
- 本文探討隔離式雙向DC-DC功率傳輸的實現方案，即通過調整專用數字控制器，使其除了具有標準的正向功率傳輸(FPT)功能外，還支持反向功率傳輸(RPT)功能。文中將介紹系統建模、電路設計和仿真，并通過實驗對理論概念進行了驗證。應用表明，在兩個能量傳輸方向上，轉換效率始終高于94%。模塊化電池儲能系統(ESS)有助于可再生電力的有效利用，因而是構建綠色能源生態系統的關鍵技術。梯次利用電池ESS應用日趨廣泛。在這個子市場中，預計高達80%的廢棄電池會用于ESS，在固定電網服務中煥發新生，從而將電池的使用壽命從5
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ADI 隔離式雙向功率轉換器 數字控制
- 了解頻率產生器件的性能特征對于為目標使用場景確定正確的解決方案至關重要。這是一個快速指南，旨在幫助RF系統工程師熟悉整個選擇流程。?主要性能判據我們首先定義表征頻率產生器件性能通常使用的判據。選擇流程一般從最基本的判據開始，那就是輸出頻率范圍。為了生成整個頻譜范圍內的頻率，人們設計了各種各樣的器件，支持從單音到跨越多個倍頻程的頻率。然而，當根據輸出頻率選擇器件時，必須注意到，寬帶和高頻能力常被用來交換其他基本特性，包括頻率穩定性、輸出頻譜純度和開關速度。頻率穩定性代表輸出信號的短期和長期變化。短期穩定性與
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ADI 頻率產生器件
- 當前許多精密模數轉換器(ADC)具有串行外設接口(SPI)或某種串行接口，用以與包括微控制器單元(MCU)、DSP和FPGA在內的控制器進行通信。控制器寫入或讀取ADC內部寄存器并讀取轉換碼。SPI的印刷電路板(PCB)布線簡單，并且有比并行接口更快的時鐘速率，因而越來越受歡迎。而且，使用標準SPI很容易將ADC連接到控制器。一些新型ADC具有SPI，但有些ADC具有非標準的3線或4線SPI作為從機，因為它們希望實現更快的吞吐速率。例如，AD7616，AD7606和AD7606B系列有兩條或四條SDO線，
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ADI MCU SPI接口
- 自19世紀中葉摩爾斯電碼時代以來，歷經一個多世紀，單對線纜一直默默地為各行各業的通信提供有力支撐。無論是用于簡單信號系統，還是承載復雜數據傳輸，這種介質都展現了出色的強韌性和適應性。如今，單對線纜的重要性愈發凸顯。隨著軟件定義汽車(SDV)、智能基礎設施和節能設計的興起，單對連接技術有望成為驅動未來百年創新的關鍵力量。廣泛覆蓋與創新精神的交融從門鈴、暖通空調系統到摩天大樓中的消防安全網絡，單對線纜已深度嵌入各類建筑設施中。甚至如今的汽車也依賴單對線纜，將包括沉浸式信息娛樂功能和高級駕駛輔助系統(ADAS)
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ADI 單對以太網
- 本文將探討采用交替式降壓-升壓控制的優勢，并深入剖析影響降壓-升壓架構瞬態響應的控制局限性。此外，文中將針對各工作區域提供優化瞬態性能的策略。H橋降壓-升壓集成電路(IC)通常用于即使系統電池電壓降至較低水平時仍需要恒定電壓或電流源的應用中。當需要單級轉換器且輸出電壓可高于或低于輸入電壓時，通常會使用此類IC。此外，此類IC可用作LED應用的電流源，從而將典型的先升壓后降壓的設計簡化為單級設計。由于耦合電感的成本問題，與其他降壓-升壓拓撲（如單端初級電感轉換器(SEPIC)）相比，此類 IC可能更受青睞。
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ADI 交替式降壓升壓控制
- 關鍵要點：七成購車者在選購新車時，優先關注先進的音響系統和信息娛樂功能。先進的音頻應用需要創新音頻技術，以實現更大的帶寬和更出色的連接能力。全新升級的A2B 2.0帶來4倍帶寬，提供沉浸式、可擴展的連接體驗。近四分之三的年輕人將汽車視為“第三空間”。如今，科技意識強的購車者將座艙技術和音響體驗列為購買決策的核心考量因素。事實上，許多消費者愿意為獲得更好的座艙互聯體驗而更換汽車品牌。此外，近期一項調查顯示，汽車正逐漸成為真正的“第三空間”——即除家庭和工作場所之外的私人休憩之所。半數受訪者（25至
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ADI 音響系統
- 本文介紹了一款突破性的精密開關產品。這款產品旨在徹底化解需要高通道密度與高精度的印刷電路板(PCB)設計和電子測量系統所面臨的挑戰。這款開關采用創新的無源元件共封裝方法，并具備直通引腳特性，不僅能顯著優化PCB空間利用率，而且能大大提高開關通道密度。此外，得益于極低的導通電阻，測量精度得以提升，功耗有效降低，有利于系統層面的熱管理。
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開關通道 ADI
- 一般而言，主動均衡算法的設計取決于所支持的硬件架構。因此，在簡化均衡硬件設計的同時降低算法設計的復雜度，仍然是一個必須解決的關鍵挑戰。本文將深入剖析電池管理系統(BMS)高效主動均衡設計背后的算法。需要注意的是，由于均衡算法與硬件架構通常深度集成且需協同優化，本文所討論的算法主要針對本系列文章中介紹的架構。即便如此，文中提出的諸多設計原則、權衡考量及實現思路，仍可為工程師開發其他主動均衡架構的均衡算法提供靈感。
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主動均衡 ADI
- 在系統級電路解決方案中，為了實現或平衡“簡潔與高效”這兩大目標，往往需要統籌考量硬件架構與軟件算法。主動均衡正是這種系統級解決方案的典型體現。在硬件層面，設計人員需審慎選擇合適的IC和元器件以實現能量轉移；與此同時，主動均衡策略的設計，即主導均衡過程的關鍵算法，也應給予同等重視。本文深入探討了電池管理系統(BMS)高效主動均衡設計背后的架構和算法。
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主動均衡 ADI
- 簡潔與高效未必不可兼得，優秀且成功的設計往往能兩者兼顧。本文介紹了電池管理系統(BMS)的幾種傳統主動均衡解決方案，并討論了如何綜合利用主流方法的優勢，形成一種更具實用性、更能實現簡潔與高效設計的解決方案。最后，文中闡述了為什么電池包之間的均衡與電芯之間的均衡同樣重要。
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BMS 主動均衡 ADI
- 簡單高效，即便不是所有設計人員的共同追求，也是大多數人的目標。本著“簡單制勝”的原則，本文針對電池管理系統(BMS)，深入探討了一種簡單而高效的主動均衡系統的設計原型。
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BMS 主動均衡 ADI
- 本文探討在揚聲器系統設計中使用數字信號處理(DSP)和全模擬系統之間的差異。傳統模擬系統結構簡單，沒有模數轉換器(ADC)和數模轉換器(DAC)級，也因此受到廣泛重視；DSP 以經濟高效的方式提供精確的音頻控制，并促進音質的潛在優化。本文詳細介紹了一種測試方法和設置，比較了DSP和模擬系統的性能，并重點分析每種方法的優勢與權衡取舍。測量結果和分析旨在基于數據，進行簡潔清晰的比較，以幫助制造商和系統集成商做出明智決策。
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音頻分頻器 DSP ADI
- 對于物聯網(IoT)設備、工業傳感器、儀表、精密設備和醫療設備而言，同時需要正電壓和負電壓是很常見的情況。通常，正負電壓必須是對稱的，并且由單個電源提供。本文將闡釋市場趨勢和技術要求，并對各種解決方案進行對比分析，旨在讓銷售團隊具備有效推廣產品所需的深刻見解。
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正電壓電源 電源 ADI μModule 穩壓器
- 智能變送器可以對增益和偏移進行歸一化處理，通過將模擬信號轉換為數字信號把傳感器線性化，使用微控制器中的算術算法處理信號，然后轉換回模擬信號，并將結果作為標準電流沿環路傳輸。智能變送器還添加了數字通信功能，與4-20 mA信號共用雙絞線。由此產生的通信通道允許控制和診斷信號隨傳感器數據一起傳輸。集成AFE、微控制器、HART?和4-20 mA變送器技術的SoC支持實現小尺寸的4-20 mA智能變送器。
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智能變送器 變送器 ADI
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