- 2018年2月6日，致力于亞太地區市場的領先半導體元器件分銷商---大聯大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦(NXP)JN5169的Wi-Fi轉ZigBee智能網關方案。 隨著智能技術的發展，家居生活邁向智能化已經成為必然趨勢，尤其是國人的生活水平不斷提高，對于智能家居生活的追求越來越強烈。智能家居作為一個藍海項目，前景不可估量。隨著物聯網、云計算等新興技術相繼進入智能家居行業，眾廠商也各自形成了自己的特色產品，價格也逐步向平民化的趨勢邁進。未來的智能家居，將會更好的為用戶服務。 大聯大世平憑借其
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NXP ZigBee
- 面對城市擁堵的十字路口，面對一眼望不到頭的車隊，你是否懷念老家那“任你行”的大道?你是否曾在十字路口望著綠燈變紅卻只能排隊等候，在下班路上歸心似箭卻只能龜速行進，因為擁堵而喪失駕駛激情? 其實我們國家一直在致力推進智能交通發展，大力整治道路交通秩序，推進道路交通安全設施建設。那說到智能交通，具體又是怎樣的呢? ??
智慧交通管理系統的大腦為交通指揮中心，指揮中心管理著多個子系統。各個子系統有其獨立的功能，又相互協作。這些子系統建立在底層的硬件設備之上，硬件設備主要由控制器
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zigbee NXP
- 在經歷了前兩年的波動和調整之后，全球半導體產業在2017年重新進入加速發展通道。市場研究機構Gartner和IC Insights對于2017年全年半導體市場的營收增長預期分別達到22%和19.7%。伴隨著移動互聯網、云計算、大數據、物聯網、人工智能等新一代信息技術加速向經濟社會各領域滲透，我們的世界正在走向“萬物互聯”的時代，這為半導體產業帶來了更多的機遇和空間，也影響著半導體產業的發展走向。
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NXP 汽車電子 邊緣計算
- 博通提案收購高通一事，恐將使得高通收購恩智浦半導體一事，陷入膠著。
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NXP 5G
- 近日，NXP宣布“跨界處理器”i.MX RT上市，基于ARM Cortex-M7內核，號稱樹立微控制器（MCU）實時性能的高水準，達到3020 CoreMark得分和1284DMIPS，并可在600MHz時提供20納秒的中斷延遲，價格在同類解決方案中也具有優勢。當然，這款處理器也考慮到了人工智能（AI）等應用。
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工業物聯網，NXP
- 熟悉我的人都知道，一旦半導體圈有大交易發生，我肯定會寫點什么，我也肯定會在交易確定之后開盤一段時間再去寫，現在我來了。（目前交易未確認，博通單方面宣布交易）交易細節基本就是Broadcom Limited（老broadcom+Avago）收購Qualcomm Inc（抱歉最近做Qualcomm專區訓練我對這幾個詞還是需要嚴謹點，后面有細節說明。）我澄清幾點交易細節，Broadcom Limited的offer是$103B或者每股$70，兩個選項二選一，給NXP這邊的一個大概的估價收購要約。所以總價格是不是
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Broadcom Qualcomm NXP 高通 博通
- 可強制制動：汽車ABS技術大盤點-看著帝都黃色的天，開車的你一定很難過吧！能見度低，隨時都有發生事故的可能。這時，你的車能停下來嗎？ ABS防抱死制動（Anti—lock Braking System）以及NXP的最新安全制動方案祝你解決難題，為你的行程保駕護航。
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汽車動力系統 ABS技術 NXP
- 近日，NXP宣布其“跨界處理器”i.MX?RT上市，基于ARM?Cortex-M7內核，號稱樹立微控制器(MCU)實時性能最高水準，達到3020?CoreMark得分和1284DMIPS，并可在600?MHz時提供20納秒的中斷延遲，價格在同類解決方案中也具有優勢。 這款處理器的優勢是什么?另外是否適合目前很火的人工智能(AI)應用?為此，電子產品世界(EEPW)的記者通過微信訪問了NXP高級全球產品經理呂亞軍先生。 EEPW：和競爭對手芯片比，這款芯片的優
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NXP 人工智能
- NXP汽車LED照明驅動及控制器剖析-恩智浦為汽車固態照明應用提供完全集成的解決方案，其中包括ASLxxxx系列多通道LED驅動器，這些驅動器是完全集成的解決方案，能夠保證汽車LED照明應用的系統靈活性和穩定性。
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汽車電子 NXP 智能照明
- 高通(Qualcomm)收購恩智浦(NXP Semiconductor)計劃雖然傳出后者股東有意調高收購價碼的插曲，但高通仍信心滿滿，預期年底前交易會順利完成，為高通征服汽車市場鋪路。
高通提出470億美元迎娶恩智浦，金額高得令人咋舌，由此不難看出高通志在必得，而其最大動機是想借此跨入智能和連網車輛。執行長Steve Mollenkopf近日在華爾街日報(WSJ)的D.Live會議坦言，汽車市場對高通至為重要。
Mollenkopf表示，汽車系統和子系統(subsystem)架構已出現重大
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高通 NXP
- 汽車業有三大趨勢：互聯通信、自動駕駛、電氣化，他們對計算能力的要求越來越高，軟件的復雜程度越來越高。例如一輛高端現代化的汽車所用到的軟件代碼行數會超過1億行。相比之下，波音787飛機的代碼不過才兩三千萬行。因此業內人士認為未來汽車業所面臨的最大挑戰是軟件。 對于汽車整車生產廠商也遇到了前所未有的挑戰：一輛車用了眾多軟件，它們來自不同的軟件公司的多種不同的軟件系統，需要有效地在一輛汽車里得到集成，因此汽車整車生產廠商不得不耗費更多的軟件開發方面的資源，新車上市的時間也被延長了。 通常汽車主芯片廠商會
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NXP S32
- EETimes根據管理顧問公司麥肯錫(McKinsey)的資深合伙人Bill Wiseman的說法指出，經過約3年涉及數百億美元的戰略游戲，全球半導體產業的購并大戲即將塵埃落定。
Wiseman表示，半導體產業合并當中大部分是以成本和協同效應為基礎，且市場上沒有太多有吸引力的標的，所以購并案件也不多。2017年半導體產業營收從2016年的3,397億美元增加到4,000億美元，且整合開始發揮效益。Wiseman表示，過去半年，不只存儲器芯片，整體半導體價格都在上漲。
研發成本和營收占比是衡
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高通 NXP
- 盡管經濟學需要冷靜思考，然而涉及到錢的時候,人們并不總是做出理性決策。由于一連串的心理偏見,投資者經常賣出股票低于其內在價值或這支股票價股。比如高通，現在到時間去買進了嗎?
近年來，美國高通公司(NASDAQ:QCOM)的股價波動較大。
2017年，高通的股票下降了15%，而由2014年7月的高點81.59美元降至如今的50美元，在連續不斷的罰款、訴訟、專利爭議及反壟斷調查，之后，伴隨這些事件的負面影響逐漸消散，高通值得投資嗎?
這是個問題，因為高通的麻煩還沒有完全解決。
高通
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高通 NXP
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