晚間消息，據國家企業信用信息公示系統顯示，一家名為慧摩商務咨詢(上海)有限公司5月在上海自貿區注冊，該公司為WAYMO LLC 100%持股，而WAYMO正是谷歌母公司Alphabet旗下的無人駕駛公司。在今年7月份，上海經信委官方曾表示將積極爭取谷歌Waymo無人駕駛等一批重大項目落戶上海，如此看來已邁出了正式的一步。 資料顯示，這家慧摩商務咨詢(上海)有限公司的經營范圍包括商務信息咨詢，企業管理咨詢，貿易信息咨詢，供應鏈管理咨詢，物流信息咨詢，自動駕駛汽車部件及產品的設計、測試提供相關配套服務，
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谷歌 無人駕駛 Waymo
隨著相關自動駕駛收費項目的陸續落地，預計自動駕駛汽車產業商業化大幕將由此逐漸開啟，至于究竟何時這項技術才能不依靠“燒錢”度日，產生利潤，最終還得交給市場來決定……
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自動駕駛 Waymo
在自動駕駛技術上，Waymo毫無疑問是技術上的帶路人，并且一直走在前列，引領著自動駕駛技術的發展，但是，技術的領先并不意味著就能轉化為商業的優勢。
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谷歌 Waymo
Waymo 正在通過探索新技術如何影響現有基礎設施并創造新體驗來為自動駕駛的未來做準備。該公司希望通過與亞利桑那州公共交通系統的 合作 ，讓自動駕駛汽車解決“最后一公里”問題。 公共交通系統的廣泛性質意味著其無法將每一位乘客運送至精確的終點。Waymo 認為，自動駕駛汽車可以解決這一問題，該公司與菲尼克斯大城市區(Phoenix Valley)地鐵公共交通管理部門合作，“探索使用自動駕駛技術的移動解決方案，以更好地將旅客與城市現有的公共汽車和輕軌連接起來。” 從
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據路透社報道，谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛技術初創公司Waymo表示，未來Waymo將在亞利桑那州鳳凰城展開一項測試服務：使用Waymo自動駕駛汽車，往返接送那些在沃爾瑪商店購物的客戶。 此外，Waymo還擴大了與美國最大的汽車零售商AutoNation公司以及汽車租賃服務商艾維士·巴吉集團的合作。 自動駕駛技術的復雜性及其高昂的研發成本，正促使汽車制造商、供應商尋求與其他公司建立廣泛的合作關系。
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Waymo 自動駕駛
據外媒報道，Alphabet公司(谷歌母公司)旗下自動駕駛汽車研發公司Waymo只用了一個月的時間就將路測的行程記錄從700萬英里高至800萬英里。 Waymo自動駕駛車輛行駛里程的增長速度于去年有所加快。到2017年11月，其記錄的總里程數已達到400萬英里，不到一年的時間，這個數字又翻了一番。Waymo首席執行官John Krafcik于7月20日在全美州長協會上(National Governors Association)表示，“我們的自動駕駛車輛平均每天在開放道路上行駛25,000英里。”
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Waymo 自動駕駛
據外媒報道，蘋果公司已聘用Waymo高級自動駕駛工程師Jamie Waydo，以繼續開展其神秘的自動駕駛項目泰坦(Project Titan)。 Waydo在Waymo負責系統工程，同時也幫助Waymo在亞利桑那州進行的自動駕駛車隊測試操作做出關鍵決策。Waydo還在美國宇航局(NASA)噴氣推進實驗室(Jet Propulsion Laboratory, JPL)擔任過工程師。Waydo或將確保蘋果車輛系統的軟件和硬件能協同運作。 此前，蘋果似乎已放棄開發自動駕駛車輛。然而，很顯然，事實證明自動
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針對自動駕駛，業內最近又多了一個名為“交通創新和機遇合作關系”(Partnership for Transportation Innovation & Opportunity，簡稱：PTIO)的新組織。 據了解，PTIO是一個非盈利性質的組織，旨在爭取立法機構和公眾對于自動駕駛汽車的認可。 “對員工和公眾安全的擔憂，對于PTIO來說是最重要的。安全地部署自動駕駛汽車技術，對于勞工獲得更好的就業機會是必要的，因此，我們計劃與各相關方展開對話，為向自動駕駛汽車未來的過渡做好規劃。”PTIO執行
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Waymo 自動駕駛
目前自動駕駛技術尚無標準，技術壁壘較高。眾多企業都還處于摸索階段，一旦某家企業完成技術上質的突破，很容易就會產生“贏家通吃、敗者出局”的結果。
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自動駕駛 Waymo
據外媒報道，谷歌母公司旗下的自動駕駛公司Waymo將通過進軍歐洲市場，把業務拓展到美國以外的地區。它將與歐洲伙伴合作，為當地提供完全無人駕駛車隊服務。 在一年一度的歐洲汽車新聞大會上(Automotive News Europe Congress)，Waymo負責人表示，公司在歐洲的業務拓展“可能會采取格外不同的方式”。出于該原因，Waymo最近花了更多的時間研究歐洲市場，以便更好地了解在監管及政策等方面的關鍵差異。Waymo首席執行官John Krafcik在意大利都靈告訴大會參與者:“我們有機會
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Waymo 無人駕駛
Waymo尋找他人制造汽車的策略符合其母公司的經典模式：在不制造硬件的情況下，操控通過自動駕駛汽車運行的有價值的人工智能軟件和數據。而對于通用汽車來說，尋找財大氣粗的合作伙伴符合其既定慣例，即不要在未來數年的利潤上冒數十億美元的風險。自動駕駛汽車領域的兩位領導者都堅持自己已經知道的東西，并從他人那里得到幫助。 一名員工在密歇根州獵戶座鎮通用汽車廠的生產線上工作 通用汽車公司這樣的汽車制造商在自動駕駛汽車競爭中具有兩大優勢：一是懂得如何制造汽車的知識，二是有生產自動駕駛汽車的工廠。而硅谷最大的自動駕
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通用汽車 Waymo
隨著智能技術不斷突破，現實落地變為可能，世界范圍內的科技勢力紛紛將發展重心向人工智能轉移。而其中，最為看好的應用方向即自動駕駛。
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從某種程度上來說，“脫離”次數越少，系統越穩定。對于致力于自動駕駛研發及路測的眾多企業而言，該報告無疑是其2017年度的自動駕駛路測成績單。
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自動駕駛 Waymo
4月3日，據消息稱，Waymo與本田已達成合作，兩者合作關注的重點為貨物運輸。關于此次合作，Waymo CEO約翰·克拉富西克沒有透露太多細節，不過他暗示說很快就會宣布合作的消息。
對于Waymo來說，與大型OEM合作，從零開始打造一款全新的汽車，這是一種新的探索，之前它在合作時只是將自動駕駛技術放進已有的汽車。
在配送與物流領域，Waymo并不是“新人”。一直以來，它都在完善無人駕駛卡車服務，最近Waymo宣布說，很快就會用該服務為谷歌亞特蘭大數據中
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近日，隨著Uber車禍事件的發酵，無人駕駛汽車的發展引起了爭議。但即使如此，數十家公司仍在堅持投資研發自己的無人駕駛技術，同時仍有一個問題懸而未決：未來哪家公司會占主導地位?
Alphabet旗下無人駕駛汽車公司Waymo正在認真思考這個問題，該公司最近披露了與捷豹路虎(Jaguar Land Rover)“令人振奮的合作關系”。這家公司計劃到2020年部署至多2萬輛高端無人駕駛汽車。相比之下，Waymo目前的無人駕駛汽車車隊僅擁有600輛改裝克萊斯勒汽車，由此你應該能感
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