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EEPW首頁 >> 主題列表 >> “北斗”系統(tǒng)

“北斗”系統(tǒng) 文章 最新資訊

基于出租車系統(tǒng)中智能交通技術(shù)的應(yīng)用

  • 0 引 言
    社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，給城市公共交通帶來了巨大壓力，而混亂的城市公共交通會制約社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及城市的規(guī)劃。因此，建立快捷的城市公共交通系統(tǒng)對社會經(jīng)濟(jì)及城市的發(fā)展有著重
  • 關(guān)鍵字： 技術(shù)  應(yīng)用  智能交通  系統(tǒng)  出租車  基于  

孤立詞語音識別系統(tǒng)的DSP實(shí)現(xiàn)

  • 孤立詞語音識別系統(tǒng)的DSP實(shí)現(xiàn),0 引 言
    在孤立詞語音識別中，最為簡單有效的方法是采用動態(tài)時(shí)間規(guī)整(Dynamic Time Warping，DTW)算法，該算法解決了發(fā)音長短不一的模板匹配問題，是語音識別中出現(xiàn)最早、較為經(jīng)典的一種算法。用于孤立詞識別
  • 關(guān)鍵字： DSP  實(shí)現(xiàn)  系統(tǒng)  識別  語音  孤立  DSP  

基于ARM9的嵌入式仿人機(jī)器人傳感器系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 基于ARM9的嵌入式仿人機(jī)器人傳感器系統(tǒng)設(shè)計(jì),0 引 言
    傳感器技術(shù)是仿人機(jī)器人研究的關(guān)鍵技術(shù)之一。仿人機(jī)器人之所以能在已知或未知的環(huán)境中完成一定的作業(yè)功能，是因?yàn)樗軌蛲ㄟ^傳感器感知外部環(huán)境信息和自身狀態(tài)，獲得反饋信息，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的閉環(huán)控制。目前
  • 關(guān)鍵字： 系統(tǒng)  設(shè)計(jì)  傳感器  機(jī)器人  ARM9  嵌入式  基于  ARM9  

基于VT100的CAN現(xiàn)場總線系統(tǒng)在線調(diào)試技術(shù)

  • 基于VT100的CAN現(xiàn)場總線系統(tǒng)在線調(diào)試技術(shù),針對嵌入式系統(tǒng)，特別是多結(jié)點(diǎn)的CAN總線系統(tǒng)調(diào)試應(yīng)用的需要，提出了一種將PC機(jī)作為嵌入式網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的調(diào)試終端的方法，同時(shí)在Microchip公司的集成CAN控制器的PIC18F458單片機(jī)上得到實(shí)現(xiàn)，達(dá)到預(yù)期目的。
  • 關(guān)鍵字： 在線  調(diào)試  技術(shù)  系統(tǒng)  總線  VT100  CAN  現(xiàn)場  基于  CAN  

ZigBee技術(shù)在溫控系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • 0 引 言
    目前短距離無線通信技術(shù)已成為無線通信技術(shù)的一個(gè)重要分支，現(xiàn)實(shí)中很多系統(tǒng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)通常為少量的突發(fā)信號，這里采用的ZigBee技術(shù)就是具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的短距離無線通信技術(shù)，專門用于這類信息的傳輸，工作
  • 關(guān)鍵字： 應(yīng)用  系統(tǒng)  溫控  技術(shù)  ZigBee  ZigBee  

一種簡易單工無線傳呼系統(tǒng)

  • 隨著通信行業(yè)的飛速發(fā)展，電子產(chǎn)品廣泛用于生活的各個(gè)方面，給人們的日常生活帶來了巨大的改變。目前，手機(jī)在通信中有著不可替代的作用。然而，在短距離多人通信中物美價(jià)廉的對講機(jī)更實(shí)用。傳統(tǒng)的對講機(jī)只能完成
  • 關(guān)鍵字： 單工  傳呼  無線  系統(tǒng)    

基于Linux的嵌入式車載導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  • 1.前言
    HMS30C7202 嵌入式微處理器是目前性價(jià)比交優(yōu)秀的芯片，由于其優(yōu)良的性能用于替代早期的芯片，在車輛導(dǎo)航方面的開發(fā)應(yīng)用有著廣闊的應(yīng)用前景。在諸多的操作系統(tǒng)中，由于Windows CE 、Vxwork 等操作系統(tǒng)都是商業(yè)
  • 關(guān)鍵字： Linux  嵌入式  車載導(dǎo)航  系統(tǒng)    

一種嵌入式系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的JTAG調(diào)試器

  • 一種嵌入式系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的JTAG調(diào)試器, JTAG 作為一個(gè)通用的標(biāo)準(zhǔn)器件功能測試接口， 具有靈活高效、易于實(shí)現(xiàn)等優(yōu)點(diǎn)， 是微控制器、微處理器、DSP、SoC 等器件的重要外部接口。它不但可以用來測試內(nèi)部功能模塊狀態(tài)， 而且可以實(shí)現(xiàn)在線調(diào)試（ICE）功能。arm
  • 關(guān)鍵字： 調(diào)試器  JTAG  實(shí)現(xiàn)  系統(tǒng)  嵌入式  

基于嵌入式系統(tǒng)內(nèi)存規(guī)劃方法的研究

  • 基于嵌入式系統(tǒng)內(nèi)存規(guī)劃方法的研究, 針對有內(nèi)存管理單元（MMU）的處理器設(shè)計(jì)的一些桌面操作系統(tǒng)(如Windows、Linux)都使用了虛擬存儲器的概念，虛擬內(nèi)存地址被送到MMU。在這里，虛擬地址被映射為物理地址，實(shí)際存儲器被分割為相同大小的頁面，采用
  • 關(guān)鍵字： 方法  研究  規(guī)劃  內(nèi)存  嵌入式  系統(tǒng)  基于  

基于CANOPEN的智能消防水炮系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • CANopen是基于CAN(Controller Area Network)開發(fā)的應(yīng)用層協(xié)議。本文在分析CANOPEN協(xié)議的基礎(chǔ)上，針對智能消防水炮的通信需求，著重介紹了智能消防水炮系統(tǒng)通信部分的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。其中主要包括智能消防水炮網(wǎng)絡(luò)中各個(gè)節(jié)點(diǎn)的硬件接口的設(shè)計(jì)，節(jié)點(diǎn)的對象字典和通信模型的建立。并通過消防炮系統(tǒng)的試運(yùn)行，驗(yàn)證了系統(tǒng)通信的高效性和可靠性。
  • 關(guān)鍵字： 系統(tǒng)  設(shè)計(jì)  防水  智能  CANOPEN  基于  CAN  

基于ZigBee的汽車輪胎壓力實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 針對直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)中傳輸信號不穩(wěn)定、成本高、功耗高等問題，提出了一種應(yīng)用于胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、基于短距離無線通信ZigBee的技術(shù)方案。該方案能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控輪胎內(nèi)部狀態(tài), 降低系統(tǒng)功耗、提高系統(tǒng)可靠性，有效地避免了因胎壓過高或過低引發(fā)的交通事故，保障行車安全。
  • 關(guān)鍵字： 監(jiān)測  系統(tǒng)  設(shè)計(jì)  實(shí)時(shí)  壓力  ZigBee  汽車輪胎  基于  收發(fā)器  

基于GPIB總線的無線電頻譜監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

系統(tǒng)級RF收發(fā)芯片nRF24E1及其在無線鍵盤中的應(yīng)用

  • 系統(tǒng)級RF收發(fā)芯片nRF24E1的各個(gè)功能模塊及其特性，分析了無線鍵盤的工作原理，介紹了怎樣用nRF24E1在無線鍵盤中實(shí)現(xiàn)鍵盤矩陣掃描和鍵盤信號的無線接收和發(fā)送，并給出了實(shí)際應(yīng)用中的體會。
  • 關(guān)鍵字： 無線  鍵盤  應(yīng)用  及其  nRF24E1  RF  收發(fā)  芯片  系統(tǒng)  轉(zhuǎn)換器  

采用0.18µm CMOS設(shè)計(jì)用于2.5Gb/s收發(fā)器系統(tǒng)的16:1復(fù)用器電路

  • 采用0.18micro;m CMOS設(shè)計(jì)用于2.5Gb/s收發(fā)器系統(tǒng)的16:1復(fù)用器電路,本文采用0.18µm CMOS工藝設(shè)計(jì)了用于2.5Gb/s收發(fā)器系統(tǒng)的16:1復(fù)用器電路。該電路采用數(shù)模混合的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，第一級用數(shù)字電路實(shí)現(xiàn)16:4的復(fù)用，第二級用模擬電路實(shí)現(xiàn)4:1的復(fù)用，從而實(shí)現(xiàn)16:1的復(fù)用器。該電路采用SMIC 0.18µm工藝模型，使用Virtuoso AMS Simulator 工具進(jìn)行了仿真。仿真結(jié)果表明，當(dāng)電源電壓為1.8V，溫度范圍為0～70℃時(shí)，電路可以
  • 關(guān)鍵字： 收發(fā)器  系統(tǒng)  復(fù)用器  電路  2.5Gb/s  用于  0.18µ  CMOS  收發(fā)器  

基于CAN總線的老化測試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  • 為保證安全性與可靠性，車用設(shè)備電路板必須經(jīng)過長時(shí)間老化測試。由于需要老化電路板數(shù)量較大，設(shè)計(jì)了一個(gè)基于 CAN總線的老化測試系統(tǒng)。介紹了系統(tǒng)各個(gè)模塊的功能與設(shè)計(jì)，詳細(xì)介紹通信模塊處理串口通信的實(shí)現(xiàn)方法及通信模塊與測試模塊的 CAN通信機(jī)制。
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  老化測試  系統(tǒng)    
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“北斗”系統(tǒng)介紹

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