現(xiàn)代的兩級(jí)電機(jī)系統(tǒng)：全球電動(dòng)汽車的游戲規(guī)則改變者？

• 隨著電動(dòng)出行的不斷發(fā)展，現(xiàn)代汽車集團(tuán)的兩級(jí)電動(dòng)系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)承諾在日常駕駛中同時(shí)實(shí)現(xiàn)高效，加速時(shí)即時(shí)提供高功率。直到現(xiàn)在，后者還被認(rèn)為是難以實(shí)現(xiàn)的。先說(shuō)點(diǎn)背景。在電動(dòng)汽車中，功率輸出由電壓和電流決定。要增加驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率，可以提高電池電壓或調(diào)整電機(jī)特性以增加電流。缺點(diǎn)是電流增加會(huì)使電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更大更重，熱管理也變得更困難。此外，當(dāng)主要設(shè)計(jì)為高功率輸出時(shí)，日常城市駕駛時(shí)效率會(huì)顯著下降。電動(dòng)汽車不僅僅是靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)。電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由三個(gè)關(guān)鍵部分組成：電機(jī)、減速器和逆變器（見(jiàn)圖1）。電機(jī)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力（扭矩），減速器將
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